Stará škola - 10 veľmi rýchlych sedanov z 90. rokov

V Nemecku pokračujú diskusie o zavedení rýchlostných limitov na diaľniciach, ktoré v súčasnosti neexistujú. Práve tieto diaľnice vždy provokovali miestne spoločnosti k výrobe automobilov s pôsobivou silou a rýchlosťou. To viedlo k celej kultúre nafúknutých verzií mainstreamových modelov, z ktorých niektoré sú obdivuhodné aj v súčasnosti.

Spomeňme si na najúžasnejšie autá 90. rokov, ktorých majiteľov asi nepoteší, ak Nemecko skutočne zavedie rýchlostné limity na diaľniciach.

Opel Lotus Omega (1990-1992)

Aby som bol presný, toto auto je pomenované po britskej značke Lotus, hoci technicky vyzerá ako Opel Omega A z roku 1990. Spočiatku spoločnosť plánuje postaviť superauto založené na väčšom modeli Senator, no nakoniec je z neho prevzatý iba posilňovač riadenia a systém vyrovnávania zadného zavesenia.

Motor upravil Lotus a Briti zvýšili svoj objem. Z 6-litrového 3,0-valcového motora sa tak stane 3,6-litrový motor s dvoma turbodúchadlami, 6-stupňovou manuálnou prevodovkou z Chevrolet Corvette ZR-1 a zadným diferenciálom s obmedzeným preklzom od Holden Commodore. Sedan s výkonom 377 koní Z 100 na 4,8 km / h zrýchli za 282 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Veľmi rýchly sedan založený na Audi 80 (séria B4) vyšiel začiatkom 90. rokov a umiestnil sa ako športový model. Preto séria S2 tých rokov obsahuje hlavne 3-dverovú verziu, aj keď sedan aj kombi môžu dostať rovnaký index.

Model je vybavený 5-litrovým 2,2-valcovým preplňovaným motorom s výkonom až 230 koní. a je kombinovaný s 5- alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, všetky možnosti pohonu všetkých kolies.

Zrýchlenie z 0 na 100 km / h trvá od 5,8 do 6,1 sekundy, v závislosti od verzie maximálna rýchlosť nepresahuje 242 km / h. Automobil s indexom RS2 je založený na rovnakom turbomotore, ale s výkonom 319 k. Akcelerácia 100 km / h z pokoja za 5 sekúnd. Je k dispozícii iba ako kombi, čo vytvára pre Audi tradíciu.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Spočiatku dostávalo logo S4 najrýchlejšie verzie Audi 100, z ktorých sa neskôr vyvinula rodina A6. Avšak až do roku 1994 sa najvýkonnejšie „stovky“ volali Audi S4 a Audi S4 Plus a tieto dve verzie sa od seba výrazne líšia.

Prvý má 5-litrový 2,2-valcový motor s výkonom 227 koní, ktorý v kombinácii s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou zrýchli auto na 100 km / h za 6,2 s. Verzia S4 Plus je zase vybavená 4,2-litrovým motorom V8 s výkonom 272 koní.

V roku 1994 bola rodina premenovaná na A6 a prestavaná. Motory zostávajú rovnaké, ale so zvýšeným výkonom. S motorom V8 má výkon už 286 koní a verzia S6 Plus vyvíja 322 koní, čo znamená zrýchlenie z 0 na 100 km / h za 5,6 sekundy. Všetky varianty majú pohon všetkých kolies a majú rázvor Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Druhá generácia M3 dostala pôvodne 3,0-litrový motor s výkonom 286 koní, ktorý má inovatívny systém variabilného časovania ventilov.

Jeho objem sa čoskoro zväčšil na 3,2 litra a výkon na 321 koní a 5-stupňová manuálna prevodovka bola nahradená 6-stupňovou. Pre sedan je v ponuke aj 5-stupňová automatická prevodovka, po ktorej nasleduje prvá generácia „robotickej“ prevodovky SMG.

Okrem sedanu je táto M3 k dispozícii aj ako dvojdverové kupé a ako kabriolet. Zrýchlenie z 0 na 100 km / h trvá v závislosti od karosérie 5,4 až 6,0 sekúnd.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Druhá M5 sa stále montuje ručne, no je vnímaná ako masový produkt. 6-valcový 3,6-litrový turbomotor vyvinie 316 koní, no neskôr sa jeho objem zväčšil na 3,8 litra a výkon na 355 koní. Prevodovky sú 5- a 6-stupňové a v závislosti od úpravy sedany zrýchli z 0 na 100 km/h za 5,6–6,3 sekundy.

Vo všetkých variantoch je maximálna rýchlosť obmedzená na 250 km / h. Táto séria predstavuje po prvýkrát tiež rýchly vagón s rovnakými vlastnosťami, aké chýba v budúcej generácii M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Už dnes fanúšikovia značky považujú M5 (rad E39) za jeden z najlepších sedanov všetkých čias a teda za najlepší „tank“ v histórii. Je to prvý automobil typu M, ktorý sa montuje na bežiaci pás a má 4,9-litrový motor V8 s výkonom 400 koní. pod kapotou. Kombinovaný je iba so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, s pohonom zadnej nápravy a auto má iba uzávierkový diferenciál.

Zrýchlenie z 0 na 100 km / h trvá iba 4,8 s a najvyššia rýchlosť je podľa testerov automobilov 300 km / h. V tom istom roku M5 vytvorila rekord aj na Nurburgringu, keď prekonala jedno kolo za 8 minút 20 sekúnd.

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

Prvý Mercedes 190 s nápisom AMG bol uvedený na trh v roku 1992. Štúdio AMG vtedy nepracovalo s Mercedesom, ale svoje autá predával so zárukou od spoločnosti. Sedan 190E AMG dosahuje vrchol v rodine Mercedes 190, ktorá na konci 80. rokov obsahuje homologizačné série 2.5-16 Evolution I a Evolution II s výkonom 191 a 232 koní.

Verzia AMG však dostane motor s objemom 3,2 litra, ktorý ponúka pomerne skromných 234 koní, ale z 0 na 100 km / h akceleruje za 5,7 s a dosahuje maximálnu rýchlosť 244 km / h. Manuálna prevodovka, sedan môže byť tiež vybavené 5-stupňovým automatom.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

Koncom 80. rokov predstavil Mercedes elegantnú triedu E (séria W124), ktorá je považovaná za jedno z najpôsobivejších automobilov v histórii až dodnes. Model stavia na pohodlí, ale v roku 1990 sa objavila verzia 500E s rôznymi prevodmi, pružením, brzdami a dokonca aj s prvkami karosérie.

Pod kapotou je 5,0-litrový motor V8 s výkonom 326 k kombinovaný so 4-stupňovým automatom. To mu umožňuje zrýchliť z 0 na 100 km / h za 6,1 s a dosahuje maximálnu rýchlosť 250 km / h.

V roku 1994 sa model 500E zmenil na Mercedes E60 AMG, teraz však s motorom V6,0 s objemom 8 litra a výkonom 381 koní. Sedan má maximálnu rýchlosť 282 km / h a z 0 na 100 km / h akceleruje za 5,1 s.

Jaguar S-Type V8 (1999 - 2007)

Najčudnejší a najviac nepochopený model v histórii značky Jaguar nikdy nemal 4-valcový motor a od začiatku bol ponúkaný s 8-litrovým V4,0 a 282 k. Zrýchlenie z 0 na 100 km / h trvá 7 sekúnd.

Len o dva roky neskôr sa objem motora zvýšil na 4,2 litra a potom sa objavila verzia Supercharged s kompresorom Eaton. Dosahuje 389 koní. a z 100 na 5,6 km / h zrýchli za 250 sekundy. Auto môže byť rýchlejšie, ale S-Type má iba pohon zadných kolies a maximálna rýchlosť je obmedzená na XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

V 90. rokoch sa VW Passat nikdy nepodarilo zrýchliť pod 7 sekúnd z 0 na 100 km / h. V roku 2000 však dostala piata generácia modelu slávny motor. Okrem motora V6 a rovnako ako exotického 5-valcového VR5 je Passat vybavený agregátom W8 s výkonom 275 k. Umožňuje vám zrýchliť z 0 na 100 km / h za 6,8 s a dosiahnuť rýchlosť až 250 km / h.

Autá s týmto motorom majú pohon všetkých kolies a sú k dispozícii s automatickou aj manuálnou prevodovkou. V 6. generácii, ktorá už má priečne usporiadanie motora, nie je možné dodať žiadny 8-valcový agregát.

:Онус: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Mimo Nemecka sa automobilky o tieto modely nijako zvlášť nezaujímajú, niekedy sa však objavia zaujímavé možnosti s výkonnými motormi. Napríklad Renault 25, ktorý sa v roku 1983 stal vlajkovou loďou francúzskej značky, je okrem štvorvalcových motorov vybavený aj 4-litrovými motormi V6.

Tieto agregáty majú turbíny a sú vždy nasadené na najluxusnejších verziách modelu. Vrcholnou verziou je V6 Turbo Baccara, ktorá môže konkurovať nemeckým modelom. Zrýchlenie z 0 na 100 km / h trvá 7,4 sekundy a maximálna rýchlosť je 233 km / h. Mimochodom, toto nie je sedan, ale hatchback.