Ssangyong SUT1 - Sny o vrchole
Ak vezmeme do úvahy posledných pár rokov histórie, spoločnosť sa v poslednej dobe snaží vytvoriť na svete dosť zvláštne autá. Štýl ich nechal vyniknúť, no ťažko povedať, či je to v tomto prípade kompliment. Kórejci to už zrejme konečne vyčítali z predajných výsledkov, pretože nová generácia Koranda, ktorá čaká na vstup na náš trh, a prototyp konceptu SUT1 predstavený v Ženeve, sú už dostatočne úhľadné, elegantné autá. Posledný menovaný je nástupcom modelu Actyon Sports, respektíve prototypu auta, ktorý by sa mal dostať na trh budúci rok.
Spoločnosť sa ani nesnaží skrývať svoje ambície – koncept SUT1 by sa mal stať najlepším pickupom na svete. Prototyp vyzerá zaujímavo, no počkajme si, čo ukáže sériové auto. Začiatok výroby je naplánovaný na druhú polovicu tohto roka, predaj je naplánovaný na začiatok roka 2012. Ssangyong chce pri spustení predať 35 000 kusov.
Auto je postavené na veľmi tuhom ráme, aby bola zaistená jeho bezpečnosť. Pri pohľade na mriežku chladiča, prívod vzduchu do nárazníka a svetlomety mám dojem, že štylisti si Ford Kuga tak trochu obzerali. Celkovo to nie je sťažnosť, pretože Kuga je pravdepodobne najkrajšie SUV na dnešnom trhu. Vedľajšia línia má niečo spoločné s Actyonom.
Nový Ssangyong má dĺžku 498,5 cm, šírku 191 cm, výšku 175,5 cm, rázvor 306 cm.Celkové proporcie sú zvolené tak, aby štvordverový SUT1 vyzeral rovnako dobre v lese aj v mesto. Jeho krása zo mňa naopak robí pracanta, pre mňa akosi nie to pravého. Výrobca tiež hovorí skôr o lyžiarskych túrach či turistike ako o ťažkej špinavej práci, na ktorú bol tento typ auta kedysi vyrobený. Nákladná plošina umiestnená za päťmiestnou kabínou má rozlohu 2 metre štvorcové. Prístup k nemu je možný vďaka poklopu na pružinových pántoch.
Súčasťou výbavy je aj starostlivosť o pohodlie cestovateľov a komfort jazdy pre vodiča. Obe predné sedadlá môžu byť elektricky vyhrievané. Nechýba kožené čalúnenie vrátane obloženia volantu. Klimatizácia môže byť manuálna alebo automatická. Vo výbave je aj strešné okno, palubný počítač, rádio s MP3, Bluetooth a ovládanie na multifunkčnom volante. Vodič má k dispozícii tempomat, elektrické ovládanie okien a zrkadiel a systém bezkľúčového vstupu. Počas jazdy mu pomáha ABS s asistentom núdzového brzdenia, stabilizačný systém ESP, systém ochrany proti prevráteniu a cúvacie senzory a nechýba ani možnosť spätnej kamery. O bezpečnosť sa starajú aj dva airbagy (len málo pre najlepší pick-up na trhu) a kotúčové brzdy na všetkých kolesách.
Odpruženie auta je navrhnuté tak, aby spájalo jazdný komfort a stabilitu. Dvojité priečne páky sú nainštalované vpredu a päťčlánkové vzadu. Pevný rám a správne zvolený spôsob uchytenia motora sú navrhnuté tak, aby tlmili hluk a vibrácie. Auto bude poháňať dvojlitrový turbodiesel s výkonom 155 k, ktorý má maximálny krútiaci moment 360 Nm, dostupný v rozsahu 1500-2800 otáčok za minútu. Už pri tisícke otáčok dosahuje krútiaci moment 190 Nm. Dvojtonové auto dokáže zrýchliť na maximálnu rýchlosť 171 km/h. Pričom nie je dané ani zrýchlenie, ani spaľovanie. Motor spolupracuje so šesťstupňovými prevodovkami – manuálnymi alebo automatickými. SUT1 je k dispozícii s pohonom zadných kolies alebo pripojiteľným pohonom predných kolies.
