Recenzia SsangYong Musso XLV 2019

SsangYong Musso XLV 2019 je pre značku veľkou novinkou. V skutočnosti je len veľký.

Nová dlhšia a efektívnejšia verzia Musso XLV s dvojitou kabínou je navrhnutá tak, aby ponúkla kupujúcim viac za peniaze. Je väčšia a praktickejšia ako súčasná verzia SWB, no stále je najlepšia, pokiaľ ide o pomer ceny a kvality.

Ak vás zaujíma, čo znamená bit „XLV“, je to „extra dlhá verzia“. Alebo „zábavné auto na bývanie“. Alebo „veľmi veľká hodnota“. 

Bez ohľadu na to, čo názov znamená, párovanie Musso a Musso XLV zostáva jedinou kórejskou ponukou ute v tomto segmente – čo je podľa spoločnosti výhodou vzhľadom na to, že Hyundai a Kia v posledných rokoch zažívajú boom.

Výnimočné však nie je len tým, že ide o kórejské auto – je to aj jedno z mála áut vo svojom segmente, ktoré má na výber zadné odpruženie s vinutými pružinami alebo listovými pružinami.

Tu je návod, ako sa odvážil na miestnom štarte v chladnom a zasneženom Marysville v štáte Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	2.2l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	8.6 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$21,500

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Môžete so mnou súhlasiť alebo si myslíte, že som blázon, ale podľa môjho názoru dlhšie XLV vyzerá úplnejšie. Nie pekné, ale určite estetickejšie ako model SWB. 

Je oveľa dlhší ako existujúci model SWB a krivky bokov nad nádržou túto skutočnosť akoby zvýrazňujú. Je dlhší ako Mitsubishi Triton, Ford Ranger alebo Toyota HiLux.

Aký je teda veľký? Tu sú rozmery: dĺžka 5405 mm (s rázvorom 3210 mm), šírka 1840 mm a výška 1855 mm. V určitom kontexte je existujúci Musso SWB dlhý 5095 mm (pri rázvore 3100 mm), rovnakú šírku a o niečo menší (1840 mm).

Dizajn predných zrkadiel ako u SUV Rexton (Musso je v podstate Rexton pod kožou), ale pri zadných dverách je situácia iná. V skutočnosti majú horné časti zadných dverí hrany, ktoré vás môžu zachytiť na tesnom parkovisku. To by si mala uvedomiť aj mládež.

Mnohé dvojité kabíny, vrátane Musso XLV, majú dosť vysokú telesnú výšku, čo sťažuje malým ľuďom nastupovanie a vystupovanie, ako aj zdvíhanie ťažkých nákladov. Bohužiaľ stále nie je zadný nárazník, ako na Ford Ranger alebo Mitsubishi Triton - bolo nám povedané, že sa v určitom okamihu objaví.

Rozmery vaničky sú dĺžka 1610 mm, šírka 1570 mm a hĺbka 570 mm, čo podľa značky znamená, že je tácka najväčšia vo svojom segmente. SsangYong hovorí, že nákladný priestor má kapacitu 1262 310 litrov a XLV má v porovnaní s modelom SWB ďalších XNUMX mm. 

Všetky modely majú puzdro z tvrdého plastu a 12-voltovú zásuvku, ktorú veľa konkurentov najmä v tejto cenovej kategórii nemá.

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

Musso XLV má presne rovnaký priestor v kabíne ako bežný model, čo nie je zlé – je to jedna z štedrejších možností, pokiaľ ide o pohodlie na zadných sedadlách.

So sedadlom vodiča nastaveným v mojej polohe (mám šesť stôp alebo 182 cm) som mal na zadnom sedadle dostatok miesta s dobrým priestorom pre kolená, hlavu a nohy a zadný rad je tiež pekný a široký - tri naprieč je oveľa pohodlnejšie ako Triton alebo HiLux. Zadné sedadlá majú vetracie otvory, vrecká na mapy, držiaky nápojov v sklopnej lakťovej opierke a držiaky na fľaše vo dverách.

Najväčším sklopným zadným sedadlom je – v súčasnosti – prostredný bezpečnostný pás, ktorý sa dotýka iba kolien. SsangYong sľubuje, že už čoskoro bude plne vybavený trojbodový postroj. Viac o tom v sekcii zabezpečenia nižšie.

Vpredu pekný dizajn kabíny s dobrou ergonómiou a slušným úložným priestorom vrátane držiakov na poháre medzi sedadlami a držiakov na fľaše vo dverách. V stredovej lakťovej opierke je pekná odkladacia schránka a pred radiacou pákou miesto pre váš telefón – za predpokladu, že to nie je jeden z tých mega veľkých smartfónov.

Volant je nastaviteľný na dosah a sklon, čo mnohým motocyklom chýba, a nastavenie sedadla je vhodné pre vysokých aj nízkych pasažierov.

Mediálny systém s 8.0-palcovou dotykovou obrazovkou zahŕňa Apple CarPlay a Android Auto, USB vstup, Bluetooth telefón a audio streaming – nie je tu žiadna satelitná navigácia, čo môže byť dôležité pre vidieckych nakupujúcich, ale je to dobrý systém, ktorý si počínal dobre. V testoch ... neprítomnosť tlačidla domov je trochu nepríjemná.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 9/10

Ceny za SsangYong Musso XLV vzrástli v porovnaní s existujúcim modelom SWB - budete musieť zaplatiť za väčšiu praktickosť, ale vzrástli aj štandardné funkcie.

Cena modelu ELX je 33,990 35,990 USD s manuálnou prevodovkou a 1000 XNUMX USD s automatickou prevodovkou. Všetky modely získajú zľavu XNUMX $ pre majiteľov ABN.

Štandardná výbava modelu ELX zahŕňa 17-palcové zliatinové disky, inteligentný kľúč so štartovacím tlačidlom, automatické svetlomety, automatické stierače, tempomat, mediálny systém s 8.0-palcovou dotykovou obrazovkou s Apple CarPlay a Android Auto, stereo so štyrmi reproduktormi, telefón Bluetooth . a streaming audio, ovládanie zvuku na volante, látkové sedadlá, diferenciál s obmedzenou svornosťou a bezpečnostnú súpravu pozostávajúcu zo spätnej kamery, automatického núdzového brzdenia (AEB) s upozornením na vybočenie z jazdného pruhu a šiestich airbagov.

Ďalším modelom v zostave je Ultimate, ktorý je určený len pre auto a stojí 39,990 18 dolárov. Má 7.0" čierne zliatinové disky s monitorovaním tlaku v pneumatikách, LED denné svietenie, zadné hmlové svetlá, predné a zadné parkovacie senzory, vyhrievané a chladené predné sedadlá z umelej kože, kožený volant, stereo systém so šiestimi reproduktormi, XNUMX-litrový motor. palcový informačný displej vodiča a dodatočná bezpečnostná výbava vo forme sledovania mŕtveho uhla, výstrahy pred križovatkou vzadu a asistenta zmeny jazdného pruhu.

Vrcholom radu je Ultimate Plus, ktorý stojí 43,990 360 dolárov. Pridáva HID svetlomety, riadenie so snímaním rýchlosti, XNUMX-stupňový kamerový systém, samostmievacie spätné zrkadlo, elektrické nastavovanie predných sedadiel a čalúnenie sedadiel z pravej kože.

Kupujúci, ktorí sa rozhodnú pre možnosť Ultimate Plus, sa môžu rozhodnúť aj pre strešné okno (zoznam: 2000 20 USD) a 2000-palcové chrómové zliatinové disky (zoznam: 3000 XNUMX USD), ktoré je možné spojiť za balík XNUMX XNUMX USD. 

Farebné možnosti pre rad Musso XLV zahŕňajú hodvábnu bielu perleťovú, veľkú bielu, jemnú striebornú, vesmírnu čiernu, mramorovo sivú, indickú červenú, atlantickú modrú a hnedú hnedú.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 6/10

Musso XLV dostane mierne zvýšenie výkonu vďaka 2.2-litrovému preplňovanému štvorvalcovému naftovému motoru. Špičkový výkon 133 kW (pri 4000 ot./min) zostáva nezmenený, ale krútiaci moment sa zvýšil o päť percent na 420 Nm (pri 1600-2000 ot./min) v porovnaní so 400 Nm v modeloch SWB. V naftovej triede je stále na spodku rebríčka – napríklad Holden Colorado má krútiaci moment 500 Nm v automatickom prevedení. 

K dispozícii je šesťstupňová manuálna prevodovka (iba základný model) a šesťstupňová automatická prevodovka (odvodená od Aisin, štandardná pre modely strednej a vyššej triedy) a všetky modely predávané v Austrálii budú mať pohon všetkých kolies.

Hmotnosť Musso XLV závisí od typu odpruženia. Verzia s listovými pružinami má nárokovanú pohotovostnú hmotnosť 2160 2170 kg, zatiaľ čo verzia s vinutými pružinami má nárokovanú pohotovostnú hmotnosť XNUMX XNUMX kg. 

Musso XLV dostane mierne zvýšenie výkonu vďaka 2.2-litrovému preplňovanému štvorvalcovému naftovému motoru.

Napríklad 2WD so zadným odpružením listovými pružinami má GVW 3210 2880 kg, zatiaľ čo verzia s vinutými pružinami má hmotnosť 4 3220 kg, čo znamená, že je rozhodne menej schopná z hľadiska kapacity nákladu, ale pravdepodobne pohodlnejšie pri každodennom jazdení. Verzia s pohonom všetkých kolies má celkovú hmotnosť XNUMX kg s plechmi alebo XNUMX kg so zvitkami.

Hrubá vlaková hmotnosť (GCM) pre verziu s listovými pružinami je 6370 kg a pre verziu s vinutou pružinou je 6130 kg. 

Listová pružina XLV má užitočnú nosnosť 1025 kg, zatiaľ čo vinutá pružina XLV má nižšie užitočné zaťaženie 880 kg. Pre porovnanie, model SWB s vinutými pružinami má užitočné zaťaženie 850 kg.

Spoločnosť SsangYong Australia uviedla, že Musso XLV má ťažnú kapacitu 750 kg (pre príves bez bŕzd) a 3500 350 kg (pre príves s brzdami) pri pozemnej hmotnosti XNUMX kg.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Pokiaľ ide o Musso XLV, sú tu len dve čísla pre spotrebu paliva a všetko sa týka manuálnej a automatickej prevodovky.

Manuál len pre ELX uvádza spotrebu paliva 8.2 litra na 100 kilometrov. To je o niečo lepšie ako automat, ktorý spotrebuje deklarovaných 8.9 l / 100 km. 

Pri uvedení na trh sme nemali šancu získať správnu spotrebu paliva, ale údaje na prístrojovej doske na najvýkonnejšom modeli, na ktorom som jazdil, ukazovali 10.1 l/100 km pri jazde na diaľnici a v meste.

Objem palivovej nádrže Musso XLV je 75 litrov. 

Aké je to šoférovať? 7/10

Prekvapením pre mňa bolo, ako veľmi listové pružiny menia zážitok z jazdy... a okrem toho, ako je zážitok z jazdy ešte lepší so zadnou časťou listových pružín.

ELX má pevnejší pocit ako verzia Ultimate, s tuhšou zadnou nápravou, ktorá je menej náchylná na kývanie v dôsledku malých nerovností na povrchu vozovky. Niečo z toho majú samozrejme na svedomí aj 17-palcové kolesá a pneumatiky s vyšším profilom, no cítiť dokonca aj vylepšenú tuhosť riadenia - pri verzii s listovými pružinami koleso toľko netlačí v ruke. .

Komfort jazdy je skutočne pôsobivý. S nákladom vzadu sme na ňom nemali šancu jazdiť, no aj bez nákladu bol dobre triedený a dobre zvládal zákruty.

Riadenie je pri nízkych rýchlostiach veľmi ľahké, čo uľahčuje manévrovanie v stiesnených priestoroch, aj keď sa polomer otáčania o niečo zväčšil (údaj SsangYonga nebol navrhnutý, ale to je len fyzika). 

Ak sa pýtate, prečo majú vyššie verzie cievky, je to kvôli veľkosti kolesa. Verzia nižšej triedy má 17" ráfiky, zatiaľ čo vyššie triedy majú 18" alebo dokonca 20" ráfiky. Je to škoda, pretože inak je ELX naozaj pôsobivý, no chýba mu len pár pekných vecí, ktoré by ste si mohli priať – kožené sedačky, vyhrievané sedačky a podobne.

Jazdil som aj na Ultimate Plus, ktoré bolo vybavené voliteľnými 20-palcovými kolesami a v dôsledku toho bolo menej príjemné, pretože na ceste nazbieralo oveľa viac malých nerovností, aj keď som mohol prisahať, že žiadne neboli. .

Bez ohľadu na to, ktorý model si zaobstaráte, pohonné ústrojenstvo je rovnaké – kultivovaný a tichý 2.2-litrový turbodiesel, ktorý nezíska žiadne ocenenie za výkon, ale určite má odvahu získať veľké, dlhé a ťažké Musso XLV. sťahovanie. Automatická prevodovka bola inteligentná a hladká a v ELX bolo manuálne radenie bezproblémové, s ľahkým pohybom spojky a hladkým chodom.

Na našej štartovacej jazde bol prvok off-roadovej kontroly a Musso XLV fungoval sakramentsky dobre.

Nájazdový uhol je 25 stupňov, výstupný uhol je 20 stupňov a uhol zrýchlenia alebo zákruty je 20 stupňov. Svetlá výška je 215 mm. Žiadne z týchto čísel nie je najlepšie vo svojej triede, ale bez väčších problémov si poradilo s blatistými a šmykľavými chodníkmi, na ktorých sme jazdili. 

Nepreliezali sme skaly ani nebrodili veľké rieky, ale celková pružnosť, pohodlie a ovládateľnosť Musso XLV stačili na vzbudenie dôvery, dokonca aj po niekoľkých jazdách sa trať začala kývať.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

7 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

SsangYong Musso nezískal hodnotenie v nárazových testoch ANCAP, ale značka pracuje na získaní päťhviezdičkového skóre ANCAP. Pokiaľ CarsGuide vie, Musso bude neskôr v roku 2019 podrobený nárazovým testom. 

Teoreticky by mal dosiahnuť maximálne hodnotenie. Dodáva sa s niektorými bezpečnostnými technológiami, ktorým sa mnohí jeho konkurenti nemôžu rovnať. 

Všetky modely sú vybavené automatickým núdzovým brzdením (AEB), varovaním pred čelnou zrážkou a varovaním pred vybočením z jazdného pruhu. Vyššie stupne majú detekciu mŕtveho uhla, upozornenie na krížovú premávku vzadu a monitorovanie tlaku v pneumatikách.

SsangYong pracuje na získaní päťhviezdičkového skóre ANCAP, ale tento rok ešte nebol testovaný.

Cúvacia kamera je ponúkaná v širokej škále spolu so zadnými parkovacími senzormi a najvyššia verzia má systém priestorovej kamery.

Chýba však aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu, žiadny adaptívny tempomat – takže zaostáva za najlepšími v triede (Mitsubishi Triton a Ford Ranger). Musso však stále ponúka viac ochranných pomôcok ako väčšina zavedených značiek.

Navyše je dodávaný s kotúčovými brzdami na štyroch kolesách, zatiaľ čo mnohé konkurenčné nákladné vozidlá majú stále bubnové brzdy vzadu. K dispozícii je šesť airbagov, vrátane hlavových airbagov na zadných sedadlách. 

K dispozícii sú dvojité kotviace body detských sedačiek ISOFIX a tri ukotvenia detských sedačiek Top Tether, ale všetky modely Musso súčasnej generácie sú vybavené stredným kolenným bezpečnostným pásom, čo je podľa dnešných štandardov zlé - takže má technológiu z roku 2019 a 1999. inštalácia bezpečnostného pásu. Chápeme, že riešenie tohto problému je nevyhnutné a osobne by som sa zdržal nákupu Musso, kým nebude implementovaný.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 10/10

Spoločnosť SsangYong Australia podporuje všetky svoje modely presvedčivou sedemročnou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, vďaka čomu je vedúcou spoločnosťou v segmente úžitkových vozidiel. V súčasnosti žiadne iné vozidlo nemá túto úroveň záruky, hoci Mitsubishi používa na Triton akciovú záruku sedem rokov/150,000 XNUMX km (pravdepodobne trvalú).  

SsangYong má tiež sedemročný plán služieb s obmedzenou cenou, pričom Musso je nastavený na 375 dolárov ročne, bez spotrebného materiálu. A „ponuka cien služieb“ spoločnosti ponúka vynikajúcu prehľadnosť o tom, aké môžu byť náklady pre vlastníkov z dlhodobého hľadiska. 

SsangYong ponúka aj sedem rokov cestnej asistencie – a dobrou správou pre zákazníkov, či už ide o podnikateľov, flotily alebo súkromných vlastníkov, je, že takzvaná kampaň „777“ platí pre každého.

verdikt

Nepochybujem o tom, že model Musso XLV si zákazníci obľúbia. Je to praktickejšie, stále výborná hodnota a s možnosťou výberu listových alebo vinutých pružín vyhovuje širokému publiku a mojou osobnou voľbou by bol ELX... Len dúfam, že vyrobia ELX Plus, s kožou a vyhrievanými sedadlami, pretože, bože, miluješ ich, keď ich máš!

Nemôžeme sa dočkať, kedy to dostaneme cez kanceláriu Tradie Guide, aby sme videli, ako zvláda záťaž... a áno, postaráme sa o to, aby to bola verzia s listovými pružinami. Zostaňte pri tom s nami. 

Vráti sa XLV Musso na váš radar? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.