Recenzia SsangYong Korando 2019

Ak ste nikdy nepočuli o SsangYong Korando, nebojte sa, možno nie ste sami.

Ale verte tomu alebo nie, toto takzvané Korando „C300“ je piatou generáciou firemného crossoveru strednej triedy – a hoci to tu možno nie je domácke meno, v Austrálii to bývala najpredávanejšia značka. 

SsangYong Korando bude súťažiť so známymi kórejskými rivalmi a modelmi ako Nissan Qashqai a Mazda CX-5.

Bolo to predtým, ako spoločnosť opustila Austráliu, ale teraz je späť s novým účelom, novým produktom a pod kontrolou centrály SsangYong v Kórei, a nie miestneho distribútora. Dá sa povedať, že tentokrát má značka skutočne za cieľ, aby veci fungovali.

Preto si netrúfame nechať ujsť príležitosť jazdiť na úplne novom Korande v Kórei pred jeho austrálskym uvedením na trh koncom roka 2019. Kia Sportage a Hyundai Tucson – nehovoriac o modeloch ako Nissan Qashqai a Mazda CX-5. Takže áno, toto je pre značku životne dôležité vozidlo. 

Poďme sa ponoriť a uvidíme, ako sa to vyrovná.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.6l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	6.4 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$27,700

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Vzhľad novej generácie Korando je veľmi odlišný od jeho predchodcu, vďaka čomu vyzerá na ceste širšie a oveľa pevnejšie.

Rovnako ako predchádzajúca verzia, predná časť je krásna a profil nevyzerá tak zle. Kolesá dosahujú veľkosť až 19 palcov, čo s tým pomáha! K dispozícii sú LED denné svetlá a LED zadné svetlá a LED svetlomety budú vybavené úplnými modelmi (halogénové projektory na modeloch nižšie).

Zadný dizajn je však trochu riasený. SsangYong z nejakého dôvodu trvá na zvýraznení týchto bokov na svojich autách a dvere batožinového priestoru a zadný nárazník sú trochu prehnané. Ukrýva však poriadne veľký kufor – o tom nižšie.

Pokiaľ ide o dizajn interiéru, je na značku vyzývateľa dosť honosný s niekoľkými peknými štýlovými prvkami a hi-tech plne digitálnym prístrojovým panelom. Pozrite si fotografie salónu a presvedčte sa sami.

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

SsangYong hovorí, že Korando je „navrhnuté pre mladé rodiny, ktoré hľadajú aktívny životný štýl, a osloví tých, ktorí chcú vozidlo, ktoré zvládne náročnosť rodinného života, so špičkovým vnútorným priestorom pre rastúce deti a veľkým kufrom.“ pre všetko ich vybavenie pre voľný čas a každodenné potreby.

Súdiac podľa tohto tvrdenia, tento stroj je obrovský. Je však pomerne kompaktný s dĺžkou 4450 2675 mm (s rázvorom 1870 1620 mm), šírkou XNUMX XNUMX mm a výškou XNUMX XNUMX mm – a maximálne využíva ponúkaný priestor.

SsangYong je skoro ako Škoda v tom, že dokáže veľa zbaliť do malého balenia. Je to auto, ktoré je menšie ako Mazda CX-5 a dostatočne sa približuje k rovnakej veľkosti ako Nissan Qashqai, ale s nárokovaným objemom batožinového priestoru 551 litrov (VDA) má nadváhu. CX-5 má 442 koní a Qashqai 430 koní. Sklopením zadných sedadiel sa uvoľní 1248 litrov batožinového priestoru.

A značka tvrdí, že Korando má „lepší priestor pre hlavu a zadné sedadlá“ ako jeho najbližší konkurenti a pre niekoho je moja výška – šesť stôp vysoký alebo 182 cm – viac než pohodlné, s ľahko dostupným priestorom v druhom rade. Pre dvoch dospelých. moja veľkosť a dokonca aj tri, ak to potrebujete. 

Ak máte dospievajúce deti, ale žijete niekde, kde sa veľké SUV nezmestí, Korando môže byť pre vás skvelou voľbou. Alebo ak máte malé deti, pretože existujú dva upevňovacie body pre detskú sedačku ISOFIX a tri upevňovacie body Top Tether.

Neexistujú žiadne vetracie otvory pre zadné sedadlá, ale modely s vysokými špecifikáciami budú mať vyhrievané zadné sedadlá, vyhrievané a chladené predné sedadlá a dvojzónovú klimatizáciu. 

SsangYong tvrdí, že Korando má „lepší priestor pre hlavu a zadné sedadlá“ ako jeho najbližší rivali.

Čo sa týka „pocitu“ z priestoru, toto je zatiaľ najlepší pokus SsangYonga. Môžete povedať, že značka sa inšpirovala Audi a Volvom, a hoci nemusí byť z hľadiska použitých materiálov taká šik, ani taká rafinovaná a elegantná ako niektorí známi konkurenti v triede stredne veľkých SUV. , má niekoľko skutočne skvelých prvkov, ako napríklad osvetlenie Infinity Mood v takzvanom „Blaze“ kokpite – pozrite si video a uvidíte tieto XNUMXD svetelné prvky v akcii. 

10.25-palcový digitálny displej vodiča vyzerá ako vytrhnutý priamo z Peugeotu 3008, čo je dobrá vec – je ostrý a ľahko sa používa a má aj niekoľko pekných ilustračných efektov.

Médiá budú vo forme 8.0-palcovej dotykovej obrazovky s Apple CarPlay a Android Auto a satelitná navigácia nebude ponúkaná ani u jedného modelu. Značka to ponúkne ako voliteľnú možnosť, ktorá je zjavne dôležitejšia pre kupujúcich na vidieku ako pre obyvateľov miest, a bude to znamenať prechod na 9.2-palcový dotykový displej (našťastie s fyzickým ovládačom hlasitosti) so všetkými najnovšími možnosťami pripojenia.

Ak je pre vás praktickosť dôležitejšia ako vzhľad, určite vás poteší, že vpredu sú dva držiaky na poháre (a dva vzadu), ako aj držiaky na fľaše vo všetkých štyroch dverách a veľký výber odkladacích priečinkov. vpredu (zásuvky v palubnej doske a medzi sedadlami) a vzadu (vrecká na mapy).

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Zatiaľ nepoznáme presné ceny pre zostavu SsangYong Korando 2019 – spoločnosť neoznámila, čo plánuje urobiť, pokiaľ ide o funkcie a vybavenie, ale keď to bude možné, zverejníme ceny a históriu funkcií.

Môžeme vám povedať, že zákazníkom budú ponúkané atraktívne úrovne výbavy a – ak sú ostatné zostavy značky akýmkoľvek druhom krištáľovej gule – pravdepodobne budú k dispozícii tri stupne Korando: EX, ELX a Ultimate.

Ak by sme v tomto momente mali hádať, je pravdepodobné, že benzínový FWD EX s manuálnou prevodovkou by stál okolo 28,000 30,000 dolárov, kým benzínový EX FWD by mohol stáť niečo vyše 35,000 40,000 dolárov. Stredná trieda ELX sa pravdepodobne dostane na trh za cenu okolo XNUMX XNUMX dolárov s benzínovým / automatickým / pohonom predných kolies. Špičkový Ultimate bude naftový, automatický a pohon všetkých kolies a mohol by prekonať hranicu XNUMX XNUMX dolárov. 

To sa môže zdať veľa, ale pamätajte – ekvivalentný Tucson, Sportage alebo CX-5 v top špecifikáciách vás vyjde na päťdesiat tisíc. 

Očakáva sa, že základné modely budú vybavené 17-palcovými kolesami a látkovým obložením interiéru, zatiaľ čo modely strednej a vyššej kategórie budú mať väčšie kolesá a kožené obloženie. 

Očakáva sa, že základné modely budú mať 17-palcové kolesá. Na obrázku sú 19" kolesá.

Očakáva sa, že modely vyššej kategórie získajú najlepšiu digitálnu ponuku značky s týmto 10.25-palcovým digitálnym prístrojovým panelom. Štandardom bude 8.0-palcová obrazovka s Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth telefón a audio streaming.

Autá, ktoré sme testovali, mali iba jeden port USB a žiadne bezdrôtové nabíjanie Qi pre smartfóny, ale môže byť ponúknutá zadná zásuvka (230 voltov) - dúfame, že SsangYong to vybaví zástrčkou AU, ako prvé príklady Rexton prišiel s kórejskou zásuvkou!

Očakáva sa, že špičková naftová verzia Ultimate s pohonom všetkých kolies bude vybavená kuchynským drezom, ako aj ambientným osvetlením s viacerými farebnými možnosťami, ako aj elektrickým nastavovaním sedadla vodiča, vyhrievanými a chladenými prednými sedadlami a vyhrievanými zadnými sedadlami. Strešné okno je pravdepodobne tiež v tejto triede, rovnako ako elektrické dvere batožinového priestoru. Ultimate bude s najväčšou pravdepodobnosťou jazdiť na 19-palcových kolesách.

Očakáva sa, že modely vyššej kategórie dostanú najlepšiu digitálnu ponuku značky.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

V Austrálii bude na výber z dvoch rôznych motorov.

Prvým motorom je 1.5-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 120 kW (pri 5500 ot./min.) a krútiacim momentom 280 Nm (od 1500 do 4000 ot./min.). V základnom modeli bude ponúkaný so šesťstupňovou manuálnou alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou Aisin, zatiaľ čo model strednej triedy bude len automat. V Austrálii sa bude predávať výhradne s pohonom predných kolies.

Ďalšou možnosťou by bol 1.6-litrový turbodiesel so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorý by sa v Austrálii predával výlučne ako verzia s pohonom všetkých kolies. Produkuje 100 kW (pri 4000 ot./min.) a 324 Nm (1500-2500 ot./min.).

Sú to primerané čísla, no rozhodne nie sú lídrami vo svojej triede. Hybridná alebo plug-in hybridná verzia nebude k dispozícii niekoľko rokov, ak vôbec. Spoločnosť však potvrdila, že sa bude predávať „plne elektrický“ model elektrického auta – a do Austrálie dorazí možno už koncom roka 2020.

V Austrálii bude na výber z dvoch rôznych motorov.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Oficiálne údaje o spotrebe paliva Korando zatiaľ neexistujú – či už ide o benzín alebo naftu. Oba však spĺňajú normu Euro 6d, čo znamená, že musia byť konkurencieschopné, pokiaľ ide o spotrebu. 

Cieľová hodnota CO2 pre benzínový model s manuálnym pohonom (ktorý bude tvoriť základ austrálskeho sortimentu) je však 154 g/km, čo by sa malo rovnať približne 6.6 litrom na 100 km. Očakáva sa, že benzínový automobil FWD bude využívať o niečo viac. 

Dieselový FWD s manuálnou prevodovkou, ktorý sa u nás predávať nebude, má vraj hodnotu 130 g/km (asi 4.7 l/100 km). Od naftovej štvorkolky počítajte so spotrebou okolo 5.5 l/100 km.

Poznámka: Benzínová verzia, ktorú dostávame, môže byť v súlade s normou Euro 6d, čo znamená, že sa dodáva s filtrom pevných častíc v rámci svojej emisnej stratégie, ale naše autá ho nedostanú kvôli nízkej kvalite austrálskeho paliva obsahujúceho príliš veľa síry. Pre SsangYong sme potvrdili, že naše benzínové modely budú spĺňať normy Euro 5.

Aké je to šoférovať? 8/10

Toto je najlepší SsangYong, aký som kedy jazdil.

To neznamená, že nastavuje nové meradlá pre stredne veľké SUV. Ale na základe mojej testovacej jazdy, ktorá zahŕňala niekoľko kôl na prázdnej pretekárskej dráhe a trochu diaľničnej premávky v regionálnej Kórei, sa nové Korando ukázalo ako kompetentné a pohodlné.

Nemá taký lesk a nadšenie, aké má Mazda CX-5, a je tu určitý prvok napätia z toho, aká bude jazda a ovládanie na austrálskych cestách – pretože odpruženie v autách, ktoré sme jazdili v Kórei, je sa pravdepodobne budú líšiť od toho, čo dostávame lokálne. 

Je tam miestna melódia (čo bol asi najlepší prvý pokus, aký som mal v akomkoľvek kórejskom aute, na ktorom som jazdil pred lokálnym tuningom), ale bude tam aj európska melódia, čo predpokladáme. bude trochu mäkšia pružina, ale tvrdšie tlmenie. S najväčšou pravdepodobnosťou dostaneme to druhé, ale ak to nebude vyhovovať našim jedinečným okolnostiam, bude nasledovať melódia špecifická pre Austráliu.

Nové Korando sa ukázalo ako kompetentné a ľahko ovládateľné.

Či tak alebo onak, na základe týchto prvých príznakov sa na ňom bude jazdiť celkom dobre, pretože si celkom dobre poradilo s hrbolčekmi a výmoľmi a telo nikdy nebolo frustrované, keď ste rýchlo zmenili smer. Karoséria sa len málo nakláňala a zo sedadla vodiča môžete povedať, že je pomerne ľahká - SsangYong dokázal utrhnúť takmer 150 kg medzi predchádzajúcu a túto generáciu.

Benzínový motor sa ukázal byť trochu pikantný, s dostatočným záťahom z pokoja a slušnou akceleráciou. Najviac to sklamal šesťstupňový automat, ktorý v manuálnom režime trval na radení smerom nahor a na temperamentnejších jazdách len ťažko stíhal nároky vodiča. To vám môže byť jedno – ide predsa o SUV strednej veľkosti – a celkový výkon automatickej prevodovky sa počas testovania zdal celkom dobrý.

Pôsobivý bol aj naftový motor so systémom pohonu všetkých kolies. Táto verzia by sa s najväčšou pravdepodobnosťou ponúkala vo vlajkovej lodi Korando v Austrálii a ponúkala silnú ťažnú silu v strednom pásme, vďaka čomu ste sa cítili lepšie, keď ste sa už pohybovali, pretože ste museli bojovať s malým oneskorením pri nízkej rýchlosti, ale to nebolo naozaj dôležité.

Všimli sme si určitý hluk vetra pri rýchlosti 90 mph a viac a diesel môže pri prudkom zrýchlení znieť trochu drsne, ale celkovo je úroveň kvality nového Koranda konkurencieschopná, rovnako ako celkový zážitok z jazdy.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

7 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Nové Korando ešte musí prejsť nárazovým testom, ale spoločnosť tvrdí, že bude „jedným z najbezpečnejších vozidiel v segmente“ a zašla tak ďaleko, že na prezentáciách pre médiá pri uvedení na trh zobrazovala odznak označujúci najvyššie hodnotenie bezpečnosti. . . Pozrime sa, čo na to hovoria ANCAP a Euro NCAP – očakávame, že budú testované koncom tohto roka. 

Štandardná bezpečnostná výbava v celom rade zahŕňa automatické núdzové brzdenie (AEB) s výstrahou pred čelnou zrážkou, výstrahou pred vybočením z jazdného pruhu, asistentom udržiavania v jazdnom pruhu a asistentom diaľkových svetiel.

SsangYong tvrdí, že Korando bude „jedným z najbezpečnejších vozidiel vo svojom segmente“.

Okrem toho budú mať modely vyššej kategórie sledovanie mŕtveho uhla, výstrahu pred križovatkou vzadu a automatické brzdenie vzadu. Tu hovoríme o vysokej úrovni ochranných prostriedkov.

Okrem toho budú všetky modely vybavené cúvacou kamerou, prednými a zadnými parkovacími senzormi, siedmimi airbagmi (duálny predný, predný bočný, záves po celej dĺžke a koleno vodiča) v štandardnej výbave. Okrem toho sú tu dvojité ukotvenia ISOFIX a tri ukotvenia detských sedačiek s horným popruhom.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 9/10

SsangYong podporuje všetky svoje modely presvedčivou sedemročnou zárukou s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov, v súlade s najpopulárnejšou mainstreamovou značkou v Austrálii a kórejskou Kia. 

K dispozícii je tiež rovnaké pokrytie obmedzenými cenami služieb a zákazníci sa môžu tešiť na primeranú cenu na základe iných modelov v ponuke značky, ktorá by sa mala pohybovať okolo 330 dolárov ročne.

V cene je navyše zahrnutá sedemročná cestná asistencia za predpokladu, že si vozidlo necháte opraviť u autorizovaných predajcov SsangYong.

Jediný dôvod, prečo tu nie je 10/10, je ten, že sa vyrovná len tým najlepším dostupným – je to veľmi presvedčivá ponuka, ktorá by mohla prilákať veľa potenciálnych zákazníkov v celej zostave.

verdikt

Stále existuje niekoľko otázok o cenách a umiestnení spoločnosti Korando v Austrálii - budete musieť sledovať ďalšie informácie.

Po našej prvej jazde však môžeme povedať, že nová generácia modelu prejde dlhú cestu v tom, aby sa Korando stalo známym – a to nielen v Kórei. 

Urobil SsangYong dosť na to, aby ste uprednostnili Korando pred tradičnými japonskými SUV? Dajte nám o tom vedieť v komentároch.