Životnosť batérie pred použitím

Práca všetkých typov batérií je založená na redoxných reakciách, takže batériu je možné opakovane nabíjať a vybíjať. Akumulátory (akumulátory) sa nabíjajú nasucho a plnia sa elektrolytom. Typ batérie určuje, ako dlho možno batériu pred použitím skladovať a ako sa skladuje. Batéria nabitá za sucha sa predáva bez elektrolytu, ale je už nabitá a nabité batérie sa naplnia elektrolytom a okamžite sa nabijú vo výrobe.

Všeobecné technické informácie AB

Na fľaši a preklade AB je nanesená značka označujúca dátum výroby, triedu a materiál, z ktorého sú prvky AB vyrobené, a logo výrobcu. Typ batériových článkov je určený:

• počtom prvkov (3-6);
• menovitým napätím (6-12V);
• menovitým výkonom;
• podľa dohody.

Na označenie typu AB a dištančných vložiek sa používajú písmená materiálov, z ktorých je vyrobené telo prvku a samotné tesnenia.

Hlavnou charakteristikou každého AB je jeho sila. Je to ona, ktorá určuje potenciál batériového článku. Kapacita batérie závisí od materiálu, z ktorého sú vyrobené separátory a elektródy, ako aj od hustoty elektrolytu, teploty a stavu nabitia UPS.

V momente zvýšenia hustoty elektrolytu sa kapacita batérie zvýši na určité hranice, ale pri nadmernom zvýšení hustoty sa elektródy ničia a životnosť batérie sa znižuje. Ak je hustota elektrolytu kriticky nízka, pri teplotách pod nulou elektrolyt zamrzne a batéria zlyhá.

Používanie batérií v aute

Elektrochemické zdroje energie našli svoje uplatnenie v rôznych druhoch dopravy a mnohých ďalších odvetviach. V aute je batéria potrebná na určité účely:

1. štartovanie motora;
2. napájanie operačných systémov pri vypnutom motore;
3. použiť ako pomôcku pre generátor.

Autobatérie sú rozdelené do 4 kategórií: s nízkym obsahom antimónu, vápnika, gélové a hybridné. Pri výbere AB by ste mali brať do úvahy nielen cenu, ale aj jeho funkčnosť:

• Batéria s nízkym obsahom antimónu je klasická olovená batéria bez pridávania ďalších komponentov do zloženia dosiek.
• Vápnik: V tejto batérii sú všetky platne vyrobené z vápnika.
• Gél - naplnený gélovitým obsahom, ktorý nahrádza obvyklý elektrolyt.
• Hybridná batéria obsahuje dosky z rôznych materiálov: kladná doska má nízky obsah antimónu a záporná doska je zmiešaná so striebrom.

Batérie s nízkym obsahom antimónu sú náchylnejšie na vykypenie vody z elektrolytu ako iné a rýchlejšie sa vybíjajú ako iné. Zároveň sa však ľahko nabíjajú a nebojí sa hlbokého vybitia. Pri kalciových batériách vzniká diametrálne opačná situácia.

Ak sa takáto batéria hlboko vybije niekoľkokrát za sebou, nebude možné ju obnoviť. Najlepšou možnosťou by bola hybridná batéria. Gélové batérie sú výhodné v tom, že vo vnútri je gél, ktorý v obrátenej polohe nevyteká a nemôže sa odparovať.

Sú schopné dodávať maximálny štartovací prúd až do úplného vybitia a majú schopnosť obnoviť sa na konci nabíjacieho cyklu. Významnou nevýhodou tohto typu batérie je jej vysoká cena.

Pre nové zahraničné autá s kvalitným elektrickým osvetlením sa odporúča inštalovať vápnikové batérie a pre staré modely domáceho automobilového priemyslu budú najlepšou voľbou batériové články s nízkym obsahom antimónu.

Podmienky skladovania

Suchý nabitý článok batérie by sa mal skladovať v pôvodnom obale na dobre vetranom mieste pri teplote nie nižšej ako 00 °C a vyššej ako 35 °C. Vyhýbajte sa priamemu UV žiareniu a vlhkosti. Je kontraindikované umiestňovať články batérie na seba v niekoľkých úrovniach, aby zostali voľne dostupné.

Suché batérie nie je potrebné počas skladovania nabíjať. Na batérii je návod, ktorý vám povie, ako dlho je možné batériu skladovať v sklade. Podľa odporúčaní odborníkov by toto obdobie nemalo presiahnuť jeden rok. V skutočnosti sa takéto batérie skladujú dlhšie, ale cyklus nabíjania batérie bude oveľa dlhší.

Životnosť batérie s elektrolytom je jeden a pol roka pri teplote 0C~20C. Ak teplota prekročí 20°C, životnosť batérie sa skráti na 9 mesiacov.

Ak je batéria uskladnená doma, mala by sa nabíjať aspoň raz za štvrťrok, aby sa predĺžila jej životnosť. Na sledovanie stavu batérie je potrebné mať v garáži nabíjaciu zásuvku na zistenie nabitia batérie a hustomer na kontrolu hustoty elektrolytu.