Stredný pás Kawasaki VN1500
V ére, keď planétu ohrieva skleníkový efekt a svetoví policajti pátrajú po údajne vinných a doma dostávame očarujúce eurá zo značiek, na scénu vstupujú supervýkonné krížniky. Nielen Mean Streak, ale aj Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior a Harley's V-Rod zaplnili doposiaľ nepreskúmanú medzeru na motocykli.
Vzorec, aspoň v prípade Kawasaki, je veľmi jednoduchý: vezmete si existujúcu domácu dvojvalcovú jednotku v tvare V a nabijete ju. Bicykel natiahnete a spustíte a „postavíte“ tak, aby vyzeral ako americký Štajerský Arnold. Príslušenstvo, ako pevný rám, výkonné brzdy a odpruženie a lepivé pneumatiky, sú na balení nevyhnutné. Áno, a chróm. Veľa chrómu.
Nová filozofia starých koreňov
Mean Streak je najnovší v rade detí z rodiny VN1500. Jeho vývoj si však vyžadoval viac ako len obúvanie módnych pneumatík Dunlop. Povesti naznačujú, že americká pobočka Kawasaki sa dokonca zaoberala turbínovou jednotkou, ktorá nenarazila na úrodnú pôdu počas zvoleného cieleného zoskupenia motorkárov. Namiesto turbo beštie bol zvolený už známy 1470 ccm V-twin motor.
Prispôsobený novej filozofii ponúka upravené vstrekovanie paliva so sacím potrubím 40 mm, rôzne vačky, väčšie ventily a piesty a nový výfukový systém podobný Harley. Prepracovaná bola aj vynikajúca päťstupňová prevodovka a chladič je väčší. Po takej kondícii zariadenie získalo dobrú svalovú hmotu 6 hp.
Namiesto prepínača od päty k špičke je normálny režim prepínania.
Viac ako vo všeobecnosti sú viditeľné zmeny v celkovej štruktúre a ráme. Znak agresie je nepochybne daný kvapkovou palivovou nádržou, mierne ohnutými zadnými riadidlami, nízkym sedadlom a nárazníkmi.
Mini vpredu, maxi vzadu. Že je to vážne, potvrdzuje výber farby. Mean Streak je k dispozícii iba v čiernej farbe, iba niektoré trhy môžu útočiť na oranžovú. Srdce vyšportovaného jazdca zaplesá, keď jeho pohľad zachytí odpruženie a zabrzdí. Obrátená 43 mm teleskopická vidlica je štandardnou súčasťou športových bicyklov a donedávna bola na krížnikoch považovaná za herézu. Rovnako ako šesťpiestové predné brzdy sú u domáceho ZX-9R štandardom.
Športová plavba
Keď na to sedím, Mean Sreak sa cíti ľahší ako VN 1500 Drifter. Váhy potvrdzujú, že iba za 13 kíl, ale je to známe. Pohľad z toho prekliateho nízkeho sedadla, vysadeného len 700 mm od zeme, je hrot. Volant pripomína volant dragsteru a podobne je uložený aj na hornej náprave vidlice. Retro meradlá s bielou základňou sú pochrómované a kontaktný zámok s kontrolkami je umiestnený v hornej časti palivovej nádrže na chrómovej platforme. Keď ho prebúdzam, generátor hlboko rachotí a pripomína mi tiché grgnutie nášho labradora.
Na vidieckych cestách obdivujem odozvu vstrekovacieho systému, ktorý zvyčajne vydáva fantastické jedlo v celom pracovnom priestore. Agregát úspešne bubnuje aj pri 1500 otáčkach za minútu na najvyššom prevodovom stupni a pri rýchlosti 60 kilometrov za hodinu.
Menej kilá sú vítané pri riadení a jazde s motorkou do zákrut. Tam slušná vzdialenosť od zeme umožňuje agresívnejšiu jazdu a uhýbanie bez strachu, že sa zaseknete o pedále alebo dokonca generátor. Hoci je známy svojou plavebnou povahou, jazdiť s ním kľukatými cestami je skutočným zážitkom. Zdá sa, že leví podiel vďaky sa pripisuje pozastaveniu.
Predné vidlice sú skutočne nastavené na 32-stupňový uhol sekačky a ich citlivosť v zákrutách tento pocit nepôsobí. Odbočujem na diaľnicu, idem na tretiu a úplne stlačím plyn. Až do rýchlosti 150 kilometrov za hodinu to strieľa priamo na mňa. Keď sa ho dotknem (konkrétne rýchlosti), obídem perfektnú prevodovku, švihnutím päty a udržujem rýchlosť. Bomba! Jazda sa zmení na adrenalín a zrýchli na 190 mph. Aj pri tejto rýchlosti je bicykel napriek spomínanej geometrii dôveryhodný. Hoyle, športovci, kde ste?
Brzdy sú výbava, ktorá kričí po chvále. Náročné predné 6-piestikové brzdové strmene rozožierajú 320 mm kotúč a zanechávajú v prstoch solídny pocit. Dosť často sa mi stávalo, že som príliš hrubo chytil brzdovú páku (iba cruisery), no vrkoč sa mi bezpečne rozmotal. Ale určite by som nechcel opakovať cviky na mokrej vozovke. Pochvalu si zaslúži aj dvojica zadných vzduchových a nastaviteľných tlmičov. Na dávkovanie vzduchu do nich je priam nevyhnutná pumpa, ktorú som, žiaľ, nemal.
Mean Streak je motorka, ktorá poteší svojim vzhľadom a uvedenými vlastnosťami. Aj keď bude určite drahší ako jeho rodinní bratia VN 1500, kupcov si nájde medzi jazdcami, ktorí sa rozhodnú pre výkonný športový krížnik. Takýchto motorkárov je každým dňom viac a viac.
Predstavuje a predáva: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Technické informácie
motor: Kvapalinou chladený V-valec, SOHC, 8 ventilov
Priemer otvoru x: 102 x 90 mm
objem: 1470 cm3
Kompresia: 9:1
Maximálny výkon: 53 kW (72 km) pri 5500 / min
Maximálny krútiaci moment: 114 Nm pri 3000 XNUMX ot./min
Prenos energie: 5 rýchlostí, kardan
Prepínač: ojna, multidimenzionálne
Odpruženie (predné): Teleskopické vidlice „upside down“, f 43 mm, zdvih kolies 150 mm.
Odpruženie (zadné): Pár nastaviteľných vzduchových tlmičov, zdvih kolesa 87 mm
Brzdy (predné): 2 cievky f 320 mm, 6-piestový strmeň
Brzdy (zadné): Cievka f 300 mm, 2-piestový strmeň
Koleso (predné a zadné): 17 palcov
Pneumatika (predná): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Elastický pás (opýtajte sa): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Rázvor kolies: 1705 mm
Výška sedadla od zeme: 700 mm
Palivová nádrž: 17 litrov
Suchá hmotnosť: 289 kg
Text: Roland Brown
Foto: Phil Masters a Roland Brown
Technické informácie
motor: Kvapalinou chladený V-valec, SOHC, 8 ventilov
Krútiaci moment: 114 Nm pri 3000 XNUMX ot./min
Prenos energie: 5 rýchlostí, kardan
brzdy: 2 cievky f 320 mm, 6-piestový strmeň
Odpruženie: Upside down teleskopické vidlice, f 43 mm, zdvih kolies 150 mm / Pár nastaviteľných vzduchových tlmičov, zdvih kolies 87 mm.
Palivová nádrž: 17 litrov
Rázvor kolies: 1705 mm
hmotnosť: 289 kg
