Stredný tank T-34
Stredný tank T-34
Vysokú mobilitu zabezpečoval výkonný naftový motor a široké rozchody. Vysoká vyrobiteľnosť konštrukcie umožnila zaviesť sériovú výrobu T-34 v siedmich strojárskych závodoch rôzneho vybavenia. Počas Veľkej vlasteneckej vojny, spolu s nárastom počtu vyrobených tankov, bola vyriešená úloha zlepšiť ich dizajn a zjednodušiť výrobnú technológiu. Pôvodné prototypy zváranej a liatej veže, ktoré boli náročné na výrobu, boli nahradené jednoduchšou odlievanou šesťhrannou vežou. Dlhšia životnosť motora bola dosiahnutá vysoko účinnými čističmi vzduchu, vylepšenými systémami mazania a zavedením regulátora všetkých režimov. K zvýšeniu priemernej rýchlosti prispela výmena hlavnej spojky za vyspelejšiu a zavedenie päťstupňovej prevodovky namiesto štvorstupňovej. Silnejšie pásy a liate pásové valce zlepšujú spoľahlivosť podvozku. Zvýšila sa tak spoľahlivosť nádrže ako celku a zároveň sa znížila zložitosť výroby. Celkovo sa počas vojnových rokov vyrobilo viac ako 52 tisíc tankov T-34, ktoré sa zúčastnili všetkých bitiek.
História vzniku tanku T-3413. októbra 1937 bol Charkovský závod parných lokomotív pomenovaný po Kominterne (číslo závodu 183) vydaný s taktickými a technickými požiadavkami na návrh a výrobu nového kolesového pásového tanku BT-20. Na splnenie tejto úlohy bolo rozhodnutím 8. hlavného riaditeľstva Ľudového komisariátu obranného priemyslu v závode vytvorené špeciálne konštrukčné pracovisko, podriadené priamo hlavnému inžinierovi. Dostal továrenské označenie A-20. V priebehu jeho návrhu bol vyvinutý ďalší tank, takmer identický s A-20 z hľadiska hmotnosti a rozmerov. Jeho hlavným rozdielom bol nedostatok pohonu kolies.
V dôsledku toho boli 4. mája 1938 na zasadnutí Výboru obrany ZSSR predstavené dva projekty: kolesový pásový tank A-20 a pásový tank A-32. V auguste boli obe zvážené na zasadnutí Hlavnej vojenskej rady, boli schválené a v prvej polovici budúceho roka boli vyrobené z kovu.
Podľa technických údajov a vzhľadu sa tank A-32 mierne líšil od A-20. Ukázalo sa, že je o 1 tonu ťažší (bojová hmotnosť - 19 ton), má rovnaké celkové rozmery a tvar trupu a veže. Elektráreň bola podobná - dieselová V-2. Hlavnými rozdielmi boli absencia pohonu kolies, hrúbka pancierovania (30 mm namiesto 25 mm pre A-20), 76 mm kanón (45 mm bol pôvodne nainštalovaný na prvej vzorke), prítomnosť piatich cestné kolesá na jednej strane v podvozku.
Spoločné testy oboch strojov sa uskutočnili v júli - auguste 1939 na cvičisku v Charkove a odhalili podobnosť ich taktických a technických vlastností, predovšetkým dynamických. Maximálna rýchlosť bojových vozidiel na tratiach bola rovnaká - 65 km / h; priemerné rýchlosti sú tiež približne rovnaké a prevádzkové rýchlosti tanku A-20 na kolesách a pásoch sa výrazne nelíšili. Na základe výsledkov testov sa dospelo k záveru, že A-32, ktorý mal rezervu na zvýšenie hmotnosti, by mal byť chránený silnejším pancierom, respektíve zvýšením pevnosti jednotlivých častí. Nový tank dostal označenie A-34.
V októbri - novembri 1939 boli testované dva stroje A-32 s hmotnosťou do 6830 kg (do hmotnosti A-34). Na základe týchto testov bol 19. decembra tank A-34 prijatý Červenou armádou pod symbolom T-34. Až do začiatku vojny nemali predstavitelia ľudového komisariátu obrany pevný názor na tank T-34, ktorý už bol uvedený do prevádzky. Vedenie závodu č.183 nesúhlasilo s názorom objednávateľa a odvolalo sa proti tomuto rozhodnutiu na centrálu a ľudový komisariát s ponukou pokračovať vo výrobe a dať armáde tanky T-34 s opravami a so záručným nájazdom zníženým na 1000. km (od 3000). K. E. Vorošilov ukončil spor a súhlasil s názorom závodu. Avšak hlavná nevýhoda uvedená v správe špecialistov polygónu NIBT - tesnosť nebola opravená.
Tank T-34 vyrobený v roku 1940 sa vo svojej pôvodnej podobe vyznačoval veľmi vysokou kvalitou spracovania pancierových plôch. V čase vojny sa museli obetovať v záujme masovej výroby bojového vozidla. Pôvodný plán výroby na rok 1940 počítal s výrobou 150 sériových T-34, no v júni sa tento počet zvýšil na 600 kusov. Výroba mala byť navyše nasadená v závode č. 183 aj v Stalingradskom traktorovom závode (STZ). , ktorá mala vyrobiť 100 vozidiel. Tento plán sa však ukázal byť ďaleko od reality: do 15. septembra 1940 boli v KhPZ vyrobené iba 3 sériové tanky a tanky Stalingrad T-34 opustili továrenské dielne až v roku 1941.
Prvé tri sériové vozidlá prešli v novembri až decembri 1940 intenzívnymi skúškami streľby a kilometrov na trase Charkov-Kubinka-Smolensk-Kyjev-Charkov. Testy vykonali dôstojníci polygónu NIBT. Identifikovali toľko konštrukčných chýb, že spochybňovali bojovú účinnosť testovaných strojov. GABTU predložila negatívnu správu. Okrem toho, že pancierové dosky boli inštalované vo veľkých uhloch sklonu, hrúbka pancierovania tanku T-34 z roku 1940 prekonala väčšinu priemerných vozidiel tej doby. Jedným z hlavných nedostatkov bol kanón L-11 s krátkou hlavňou.
Druhý prototyp A-34
Spočiatku bol do tanku nainštalovaný 76 mm kanón L-11 s dĺžkou hlavne 30,5 kalibru a od februára 1941 spolu s L-11 začali inštalovať 76 mm kanón F-34 s kanónom. dĺžka hlavne 41 kalibrov. Zmeny sa zároveň dotkli iba pancierovej masky výkyvnej časti pištole. Do konca leta 1941 sa tanky T-34 vyrábali len s kanónom F-34, ktorý sa vyrábal v závode č. 92 v Gorkom. Po začatí Veľkej vlasteneckej vojny bol dekrétom GKO č.1 závod Krasnoje Sormovo (závod č. 34 Ľudového komisariátu priemyslu) napojený na výrobu tankov T-112. Zároveň bolo Sormovitom povolené inštalovať na tanky časti lietadiel privezené z Charkova.
Na jeseň 1941 tak STZ zostala jediným veľkým výrobcom tankov T-34. Zároveň sa snažili v Stalingrade nasadiť uvoľnenie maximálneho možného počtu komponentov. Pancierová oceľ pochádzala zo závodu Krasnyj Okťabr, pancierové trupy boli zvárané v lodenici Stalingrad (závod č. 264), delá dodal závod Barrikady. V meste sa tak zorganizoval takmer kompletný výrobný cyklus. To isté platilo v Gorkom a Nižnom Tagile. Je potrebné poznamenať, že každý výrobca vykonal určité zmeny a doplnky v dizajne vozidla v súlade s jeho technologickými možnosťami, preto tanky T-34 z rôznych závodov mali svoj vlastný charakteristický vzhľad.
Celkovo sa za tento čas vyrobilo 35312 34 tankov T-1170, vrátane XNUMX XNUMX plameňometných. Existuje výrobná tabuľka T-34, ktorá sa trochu líši v počte vyrobených tankov: 1940
1941
1942
1943
1944
Iba
Späť – Dopredu >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tank T-34 bol vytvorený na základe skúseného stredného A-32 a do služby vstúpil v decembri 1939. Dizajn tridsiatky štvorky znamená kvantový skok v domácej a svetovej stavbe tankov. Vozidlo po prvýkrát organicky kombinuje protikanónový pancier, výkonnú výzbroj a spoľahlivý podvozok. Pancierovanie projektilu je zabezpečené nielen použitím valcovaných pancierových plátov veľkej hrúbky, ale aj ich racionálnym sklonom. Súčasne bolo spájanie plechov realizované metódou ručného zvárania, ktoré bolo v priebehu výroby nahradené automatickým zváraním. Tank bol vyzbrojený 76,2 mm kanónom L-11, ktorý bol čoskoro nahradený výkonnejším kanónom F-32 a potom F-34. Výzbrojou sa teda vyrovnal ťažkému tanku KV-1.
