Porovnávací test: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin a Ducati Multustrada 950
Obsah
Napriek tomu, že sú v mnohých ohľadoch odlišní, určitým spôsobom spolu súvisia. Honda má svoju vlastnú cenu 12.590 евро najlacnejšie, za tisíc navyše dostanete KTM - 13.780 евроAle cena je najdrahšia Ducati. 13.990 евро. Všetky tri sú vybavené dvojvalcovými motormi. Ducati je najmenšia s motorom s objemom 950 cm113. konských síl,“ hoci má len o XNUMX kubických palcov viac ako Honda. Pri jazde vzadu, ktorú sme v testoch väčšinou využívali, sa najviac „vypilovala“ nová KTM. Pri akcelerácii vydáva športový hluk a spolu so silným pružením a pevným rámom poskytuje najšportovejšie prejazdy zákrut. Zaujalo nás, aké ľahké je auto a ako rýchlo si zvyknete na logické nastavenie motora a kontrolu trakcie zadných kolies. Jediné, čo nám chýbalo, bola úprava odpruženia (hlavne nastavovač zadného tlmiča) a trochu väčšia ochrana pred vetrom, aj keď treba priznať, že zabezpečili dobré prúdenie vzduchu okolo prilby a ramien, keďže nedochádza k turbulenciám. Brzdy sú na charakter a výkon naozaj skvelého motora pomerne výkonné.
Ducati Multistrada s cestnými génmi
Výkonovo je mu najbližšie Ducati, ktoré neskrýva korene pred cestnými športovými bicyklami. Motor je v skutočnosti prevzatý z modelov Hypermotard a Supersport, len mierne vyhladený na použitie na dlhé vzdialenosti. Odpruženie je plne nastaviteľné (manuálne), charakter motora je možné nastaviť aj v troch režimoch, k dispozícii sú tiež tri režimy činnosti brzdového systému ABS a až osem úrovní trakčnej kontroly zadného kolesa. Jazdí za zákrutami ako olej a v športovom programe je taký dynamický, že predstavuje vážneho konkurenta športovým bicyklom. Keďže má najnižšie sedadlo, fúka naň dobrý vietor, takže sa pri rýchlejších cestách neunaví.
Honda Africa Twin volá po dobrodružstve v teréne
Čo sa týka kvality jazdy, Honda zaostáva za oboma konkurentmi. To sa však prejaví až vtedy, keď sa tempo jazdy stane veľmi dynamickým, potom sa prejaví rozdiel v konštrukcii bicykla a je jasné, že to urobili pre pohodlnú jazdu bez stresu, nech idete kamkoľvek, a teda v náročnom teréne. Odpruženie nemá konkurenciu, keď asfalt končí pod kolesami. Funguje skvele s typickými rozmermi pneumatík pre terén (21" vpredu, 18" vzadu). Ochrana pred vetrom je dobrá a elektronické prostriedky s takým rýchlym vývojom sú spoľahlivé, ale trochu zastarané. ABS funguje dobre a kontrola trakcie zadného kolesa je príliš citlivá, pretože príliš zasahuje do prenosu výkonu na hladkej vozovke.
Príbeh je ale úplne naruby, keď za chrbtom vykopne prach a spod kolies sa začnú rúcať kamene a piesok. V tomto prostredí kraľuje Honda, enduro v pravom slova zmysle. So širokým zaostávaním v teréne bude druhým, kto príde do cieľa na prašnej trati KTM, ktorá funguje spoľahlivo a v teréne sa vypláca vďaka mnohým lepším vlastnostiam na asfalte. Rozdiel je hlavne v odpružení, kolesách a pneumatikách (19 "vpredu, 17" vzadu ako Ducati). Ten dosahuje cieľ Ducati, ale je dôležité, aby sa tento cieľ dosiahol. Odpruženie, chrániče motora, stojace za volantom ... nuž, pre Ducati nie je vyrobené na nič iné, len na zriedkavé používanie na tvrdých sutinách.
konečná známka
Poradie sme určovali hlavne podľa toho, kto je najuniverzálnejší, s prihliadnutím na cenu, spotrebu paliva, jednoduché používanie, pohodlie na dlhých cestách. On je víťaz KTM 1090 Adventure!! Je najuniverzálnejší a všetkým trom doprial najväčšie potešenie z jazdy. Vďaka veľkej palivovej nádrži a širokému sortimentu príslušenstva je veľmi vhodný aj na dlhé cesty. Druhé miesto obsadila Honda CRF 1000 L Africa Twin. Presvedčil nás predovšetkým o jazdnom komforte, maximálnom výkone, keď asfalt zmizne pod kolesami, a o cene, pretože je o 1.490 XNUMX eur lacnejšia ako Ducati. Aj keď je Ducati na treťom mieste na treťom mieste, sme si istí, že si aj napriek tomu nájde veľa vďačných majiteľov, ktorí chcú športovejšiu hravosť na kľukatých cestách a nie sú veľmi nadšení z piesku pod kolesami.
text: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
Zvukové záznamy všetkých troch:
Tvárou v tvár - Matjaz Tomajič
To, že ma Honda najviac presvedčí na šotoline som vedel už predtým, ako spod zadného kolesa vytiahla prvú hrudu zeme a piesku a na dlažbe mi chýbala živosť KTM a Ducati. Honda očividne brala kapitolu bezpečnosti veľmi vážne, keďže asistenčné systémy sa o vodiča dokonca až príliš starajú. V tejto spoločnosti bola Honda tiež trochu iná a Ducati a KTM sú si veľmi blízke. KTM má najsurovejší motor, najlepší systém výberu programu motora a celkovo gangsterskejší bicykel. Ducati je v posledných rokoch stále väčšia a vyleštenejšia a malá Multistrada, hoci je takmer dokonalá motorka, má jeden veľký problém – uprednostnil by som väčšiu Multistradu. Keďže väčšinu svojich trás absolvujem po asfaltových cestách a milujem krásne bicykle, moja objednávka je: Ducati, KTM a Honda. A naopak, ak ste chceli dobrodružstvo a zábavu na ihrisku.
Tvárou v tvár - Matevzh Hribar
Multistrada 950 jazdí veľmi dobre a stále je veľmi príjemná (ale o niečo mäkšia ako model 1.200 1090 ccm). Jediné, čo mi robilo starosti, bola nevhodnosť „pracovného prostredia“ pre jazdu v stoji (údery do prachoviek a inde) a menej presný chod spojky pri ťahaní lanka. Africa Twin je teraz starým známym, ale s ďalšími dvoma jazdcami orientovanými na cestu som ešte presvedčenejší o tom, že toto (jediné v tejto trojici) je skutočným „dobrodružstvom“, ktoré sa nezľakne sutín. . Toto je však trochu neobvyklý spôsob protišmykového systému na ceste: keď je zapnutý (napríklad cez piesok v rohu), elektronika bude naďalej preberať energiu, aj keď je priľnavosť už oslabená. dobre. Motor bude „brnkať“ po celú dobu, kým nevypnete plyn a potom znova otvoríte. Ale radosť začína, keď vypneme protišmykový systém a zapneme plyn na troskách: potom sa ukáže, že Afrika sa rúti do sutín s takou presnosťou a suverenitou, že KTM je veľmi trápne ... Prečo? Pretože sme testovali KTM XNUMX Adventure v bežnej verzii, nie model R s väčšími kolesami a dlhším zdvihom pruženia. KTM je teda prvotriedna a najživšia zo všetkých na asfalte: napriek podobným schopnostiam dáva pocit, že je praktickejšia ako Ducati a ako taká neosloví motocyklistov, ktorí majú radi pohodovú jazdu. Stále môžete prepnúť na dažďový program a nechať elektroniku upokojiť besné kone, ale ... Potom vám to na začiatku chýbalo.
Ducati Multitrada 950
Základné informácie
Predaj: Motocentr As Domžale
Náklady na testovací model: 13.990 €
Technické informácie
motor: 937 ccm, dvojitý L, chladený vodou
Moc: 83 kW (113 km) pri 9.000 XNUMX arr. / Min.
Krútiaci moment: 96 Nm pri 7.750 XNUMX ot./min.
Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: mriežka z oceľových rúrok, Trellis, pripevnená k hlavám valcov
brzdy: predné 2 kotúče 320 mm, zadné 1 kotúč 265 mm, ABS, protišmykové nastavenie
Odpruženie: predná nastaviteľná vidlica USD, 48 mm, zadná dvojitá hliníková kyvná vidlica, nastaviteľný tlmič.
Pneumatiky: pred 120/70 R19, zadné 170/60 R17
výška: 840 mm (voliteľné 820 mm, 860 mm)
Svetlá výška: 105,7 mm
Palivová nádrž: 20 litrov
Rázvor kolies: 1.594 mm
hmotnosť: 227 kg (pripravená na jazdu)
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Základné informácie
Predaj: Motocentr As Domžale
Náklady na testovací model: 12.590 €
Technické informácie
motor: 2-valcový, 4-taktný, kvapalinou chladený, 998 ccm, vstrekovanie paliva, štartovanie motora, otáčanie hriadeľa o 3 °
Moc: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min.
Krútiaci moment: 98 Nm pri 6.000 XNUMX ot./min / Min.
Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: rúrková oceľ, chróm-molybdén
brzdy: predný dvojitý kotúč 2 mm, zadný kotúč 310 mm, štandard ABS
Odpruženie: predná nastaviteľná obrátená teleskopická vidlica, zadná nastaviteľná jednokomorová
Pneumatiky: 90/90-21, 150/70-18
výška: 870/850 mm
Palivová nádrž: 18,8 litrov
Rázvor kolies: 1.575 mm
hmotnosť: 232 kg
KTM 1090 Adventure
Základné informácie
Predaj: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Telefón Koper: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefón: 01/7861200, www.seles.si
Náklady na testovací model: 13.780 €
Technické informácie
motor: 2-valcový, 4-taktný, kvapalinou chladený, 1050 cm3,
vstrekovanie paliva, štartovanie elektromotoraMoc: 92 kW (125 KM) pri 9.500 XNUMX vrt./min.
Krútiaci moment: 144 Nm pri 6.750 XNUMX ot./min / Min.
Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: rúrková oceľ, chróm-molybdén
brzdy: Brembo, predné dvojité kotúče (fi) 320 mm, radiálne uložené štvorpolohové brzdové strmene, vzadu jednoduché
kotúčová brzda (fi) 267 mm. ABS štandardOdpruženie: predná nastaviteľná obrátená teleskopická vidlica, zadná nastaviteľná jednokomorová
Pneumatiky: predné 110/80 ZR 19, zadné 150/70 ZR 17
výška: 850mm
Palivová nádrž: 23 litrov
Ducati Multitrada 950
Chválime a vyčítame
manipulácia, zaistené zatáčanie
zvuk motora, ochrana pred vetrom
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Chválime a vyčítame
všestrannosť, pohodlie, cena za bežky
cena
mäkké odpruženie
motor by mohol byť výkonnejší
KTM 1090 Adventure
Chválime a vyčítame
športový charakter, dobré ovládanie
výkon, brzdy
nastavenie zavesenia kolies
ochrana pred vetrom
