Porovnávací test: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC
Obsah
Tentoraz sme už druhý rok poskladali pestrofarebnú skupinu terénnych športových motocyklov. Môžeme ich tiež nazvať adrenalínovými fitness zariadeniami na vonkajšie použitie, pretože nimi sú koniec koncov: športové vybavenie, ktoré vám umožní zažiť nadradenosť jazdy na motocykli a relaxovať bez nepríjemných starostí s obsluhou radaru alebo keď to využije jeden z účastníkov cestnej premávky ... Preto sú skvelou alternatívou pre každého, kto miluje jazdu na motocykli, ale stále hustejšia a pomalšia premávka na našich cestách im už nedovoľuje skutočne relaxovať a zabávať sa. Súhlasíte, máte záujem? Potom vitajte v nádhernom svete hrebeňa a zjazdu!
O prestížny titul tento rok bojovali štvortaktné aj dvojtaktné motocykle. Do súťaže štvortaktných motorov patria KTM 450 a 525 EXC, Husqvarna TE 450 a 510, ako aj exotika na našom trhu, Honda CRF 450 X, ktorá sa u nás momentálne nepredáva a nemá príslušnú homologizáciu pre ciest, ale nachádza sa v našom bezprostrednom okolí (Taliansko) k niektorým povrchovým úpravám rozhodne konkuruje európskym zástupcom.
Na európskom trhu samozrejme existujú aj iné značky (Aprilia, ktorá tam ešte nebola, TM, Gas Gas, Sherco, Husaberg, Yamaha), ale väčšinou sa jedná o motocykle, ktoré tu vidíme len málokedy, ako aj špecializáciu produkt pre špeciálnych fanúšikov. Ako už bolo spomenuté, tento rok sme sa zamerali na hlavných hráčov, ktorí sú v súčasnosti jedinými skutočnými konkurentmi. Plyn Plyn rovnakého objemu a Husqvarna WR 250 mali byť napojené na dve dvojtaktné KTM (300 a 250 EXC), ale bohužiaľ, z objektívnych dôvodov sme ich nemohli skontrolovať.
Realita je taká, že dvojtaktné autá pomaly miznú, pretože drvivá väčšina endur sa rozhodla pre štvortaktné autá, ktoré poskytujú pohodlnejšiu a jednoduchšiu jazdu. To neznamená, že dvojtaktné KTM sú zlé, to vôbec nie! Ako sme zistili, sú veľmi zaujímavé za cenu pre všetkých, ktorí uprednostňujú jazdu vo veľmi ťažkom (extrémnom) teréne, kde sa prejavujú ich hlavné vlastnosti: jednoduchosť riadenia, manévrovateľnosť aj v najuzavretejšom a najtechnickejšom teréne a nízky, ak je potrebné presunúť motocykel cez prekážku alebo ho vytlačiť na vrchol svahu.
Predtým, ako vám povieme, ako si na teste počínali, predstavíme testovací tím, v ktorom boli: bývalý lyžiar a národný šampión (stále v Juhoslávii) Primož Plesko, Tomaž Pogacar, ktorý sa motokrosu nikdy nezúčastnil a je amatérsky športovec. v plnom zmysle slova a Matyaz Benedeti, bez veľkých skúseností s hard-enduro motoršportom. Pripojil sa k nám aj chorvátsky testovací tím Moto Pulse vedený Viktorom Bolshcom („profík“), profesorom jazdy v teréne pre všetkých prítomných. Stály personál testerov Autoshopu teda pokrýval veľmi široký okruh ľudí, ktorí sa endurom zaoberajú alebo budú zaoberať.
Najprv sa krátko porozprávajme o vzhľade a vybavení našich konkurentov, ktorí súperia o to, kto bude v blate najlepší. V každom prípade sú to presné a dobre vyrobené motocykle, ktoré je možné ihneď vziať do terénu alebo dokonca na preteky. V tejto oblasti získali všetci okrem Hondy najvyššie možné skóre. Honda chodí iba so zaradeným prevodovým stupňom, pretože nemá rýchlomer a počítadlo kilometrov, ako ostatné, a nemôže sa s ňou jazdiť v premávke, pretože filozofia závodu odporúča použitie v uzavretých pruhoch, napríklad v USA.
Husqvarna TE 510 a KTM EXC 525 zabodovali najlepšie z hľadiska výkonu motora, spojky a prevodovky a motory sú jednoducho najefektívnejšie, pretože vďaka vysokému krútiacemu momentu bez problémov prenášajú všetku silu na zem. Nasleduje Husqvarna TE 450, ktorá sa môže pochváliť aj veľkým výkonom a krútiacim momentom. Existuje aj trojica Hondy, KTM 450 a KTM 300, ktoré na dosiahnutie najlepších výsledkov vyžadujú trochu väčšiu akceleráciu, a sú preto na priemerného vodiča náročnejšie. Posledné miesto, ktoré neznamená sklamanie, obsadilo to najmenšie, teda dvojtaktný KTM EXC 250, ktorý na ovládanie škrtiacej klapky vyžaduje trochu viac znalostí. O prevodovkách môžeme pre všetkých napísať to najlepšie, pretože sme na žiadnej nenašli žiadne citeľné nedostatky.
V kapitole o výkone sme sa ocitli pred dilemou, či o triedu svedčí lepšia a ľahšia ovládateľnosť Hondy na motokrosovej trati (tu je základnou výhodou motokros) alebo spoľahlivá smerová stabilita. ako Husqvarna, tak aj ľahká, ale spoľahlivá, špičková KTM EXC 525. Nakoniec boli víťazi dvaja: Honda pre vynikajúcu flotáciu, dobré brzdy a ergonómiu a KTM 525, ktorá nevyniká rovnako ako jeho konkurenti. ale nie viac ako na mysi "vlas". Vďaka lepšiemu citu brzdovej páky, hladšej medzi nohami a ľahšej ovládateľnosti pri pomalej jazde sa Husqvarna môže dostať na vrchol. Pri oboch dvojtaktoch nám chýbala trochu väčšia stabilita vo vysokých rýchlostiach a cez nerovnosti, ale to je spôsobené nízkou hmotnosťou a menšou zotrvačnosťou, ktorú inak produkujú štvortakty.
Mali sme aj malé prekvapenie: KTM EXC 450 vyžadovala od vodiča kvôli svojej nepokojnej povahe (najmä zlej stabilite riadenia) veľa koncentrácie a sily a bolo to určite trochu sklamaním. Skutočnosť, že EXC 525 je prakticky nerozoznateľný od svojho veľkého súrodenca a maličkosti skutočne usadené, tiež ukazuje, ako blízko dýchajú všetci konkurenti.
A potom sú tu peniaze. Pri cene niečo viac ako 1 milión toliarov sú oba dvojtaktné motory, samozrejme, o najmenej 6 XNUMX toliarov lacnejšie ako ostatné, ktoré sú cenovo celkom blízke. Vzhľadom na lacnú službu rozhodne víťazia dvojtaktné motory, ale možno nie také, ako by ste si na prvý pohľad mysleli. Štvortaktný motor nepotrebuje olej v palive a cenu si aj drží o niečo lepšie.
Takže máme konečného víťaza - KTM 525 EXC. Ešte si dobre pamätáme, akým divokým monštrom bol ešte pred pár rokmi, no dnes je stlmený a užívateľovi naozaj blízky. Na druhom mieste sa umiestnila Husqvarna TE 450 a na treťom Husqvarna TE 510, pričom medzi nimi bol iba trojbodový rozdiel. Viac z nich je len pre trochu lepšie vyškolených vodičov. Na štvrtom mieste sa stane prekvapenie: Honda a KTM EXC 450 majú rovnaký počet bodov, aký získali na úplne iných „bojiskách“. Najviac stratila Honda s jazdným výkonom a KTM s výbavou, kde vyhral CRF 450 X. Šieste miesto obsadil KTM 300 EXC, ktorý svojho menšieho dvojtaktného súrodenca prekonáva len krútiacim momentom a pružnosťou motora. Tieto dva bicykle sú určené pre špecialistov a „profesionálov“, ktorí vedia využiť hojnosť koní a divokú povahu. Tieto dva sú určite tou najlepšou voľbou pre tých, ktorým srdce bije rýchlejšie už pri pomyslení na slovo „extrémne“ a so všetkými náročnými stúpaniami, skalami, koreňmi a hlbokými nástrahami v bahne.
Ukončime tento test návrhom jedného z členov tímu, ktorý všetkým hovorí: „Všetky bicykle sú dobré, v skutočnosti medzi nimi nie je ani jeden zlý.“ veľmi často podobné výsledky.
1. test - KTM 525 EXC
Cena testovacieho auta: 1.950.000 XNUMX XNUMX miest na sedenie
Technické informácie
Motor: 510 cm3, štvortaktný, 50 km, hmotnosť: 115 kg, kontakty: Motor Jet (02/460 40 54), Moto Panigaz (04/234 21 00), náprava (05/663 23 77), HMC ( 01 /5417123)
Chválime
výkon, krútiaci moment motora
brzdy
vodivosť
Karháme
inak vylepšený PDS stále nie je najlepší na technicky náročnom teréne a na krátkych nerovnostiach.
2. miesto – Husqvarna TE 450
Cena testovacieho auta: 1.919.000 SIT.
Technické informácie
Motor: 450 ccm, štvortaktný, 3 km, hmotnosť: 51 kg, kontakty: Zupin moto sport (6/118 3), Stonauro (051/304 794 01), Agromix (561/58 40), Gil motorsport (041/ 341 303)
Chválime
výkon, krútiaci moment motora
smerová stabilita
ľahkosť
široká uplatniteľnosť
Karháme
mäkká predná brzda
závažia
3. miesto – Husqvarna TE 510
Cena testovacieho auta: 1.955.000 SIT.
Technické informácie
Motor: 501 cm3, štiritaktnik, 53, 4 km, masa: 120, 3 kg, kontakt: Zupin moto sport (051/304 794), Stonauro (01/561 58 40), Agromix (041/341 303), Gil motosport (041/643 025
Chválime
výkon, krútiaci moment motora
smerová stabilita
Karháme
mäkká predná brzda
závažia
4. miesto - Honda CRF 450 X
Cena testovacieho auta: 8.540 €.
Technické informácie
Motor: 450 cm3, štvortaktný, 44 km, hmotnosť: 5 kg, kontakty: As Domžale doo, Blatnica 121A, Trzin (3/01 562 22)
Chválime
výkon, otáčky motora
obratnosť, ľahkosť
pohodlie
Karháme
Zariadenie
nie je k dispozícii v Slovinsku
4. test - KTM 450 EXC
Cena testovacieho auta: 1.878.000 SIT.
Technické informácie
Motor: 450 ccm, 3-taktný, 48 km, hmotnosť: 114 kg, kontakty: Motor Jet (5/02 460 40), Moto Panigaz (54/04 234 21), náprava (00/05 663 23), HMC 77/ 01)
Chválime
jednoduchý
živý motor
Karháme
starosti pri vysokých rýchlostiach
motor úspešne vyvíja výkon v
pri príliš vysokých rýchlostiach
vylepšený PDS stále nie je najlepší v technicky náročnom teréne a na krátkych nerovnostiach
5. mesto - TM 300 EXC
Cena testovacieho auta: 1.650.000 SIT.
Technické informácie
Motor: 293 ccm, dvojtaktný, 3 km, hmotnosť: 50 kg, kontakty: Motor Jet (104/5 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), náprava (21/00 05 663), HMC 23/ 77)
Chválime
výkon motora
brzdy
ovládateľnosť, jednoduchosť
cena
Karháme
ergonómia (nízky volant)
používať špecializáciu
vždy premýšľajte, ak ste si so sebou vzali maslo
6. test - KTM 250 EXC
Cena testovacieho auta: 1.623.000 SIT.
Technické informácie
Motor: 249 ccm, dvojtaktný, 3 km, hmotnosť: 42 kg, kontakty: Motor Jet (102/6 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), náprava (21/00 05 663), HMC 23/ 77)
Chválime
výkon motora
brzdy
ovládateľnosť, jednoduchosť
nízka hmotnosť
cena
Karháme
ergonómia (nízky volant)
používať špecializáciu
opäť olej do zmesi a všetky problémy
príbuzný
text: Petr Kavchich
foto: Ales Pavletić a Boris Puschenik (Moto Plus)
