Porovnávací test: Honda Goldwing a CAN-AM Spyder ST-S Roadster

V najhorúcejších dňoch tohto leta zostavil Peter, redaktor nášho časopisu o motoristickom športe, trochu neobvyklý porovnávací test medzi luxusným cestovným motocyklom a silnou trojkolkou. Honda Goldwing už takmer 40 rokov určuje štandard v segmente motocyklov v oblasti pohodlia a prestíže. Na druhej strane je Can-Am Spyder ST-S Roadster jednou z najnovších verzií trojkolky, ktorej si nikto nepripisuje výnimočné potešenie z jazdy, aj keď si nájde množstvo kupujúcich. Podstatou vozidla je navyše to, že výrazne vyniká.

Hľadanie spoločných nehnuteľností nebude trvať dlho. Obe vynikajú, obe sú priestranné, majú rovnakú cenu a zrejme nejde o dlho plánovanú kúpu. Kto môže len kúpiť. Je ľahké pochopiť rozhodnutie kupujúceho Honda. Goldwing jednoducho uspokojí všetky potreby motorkára a jeho polovičky. Komfort, prestíž, výbava, bezpečnosť, spoľahlivosť, sofistikovanosť, imidž a príťažlivosť, to všetko je na tejto plavbe najvyššej úrovne. Je pravda, že to nie je jediná motorka svojho druhu, no fanúšikovia Goldwinga sa už dávno zaradili do akejsi sekty. Sekta dedičov a pôžitkárov. Nehovorím, že keby sme si to mohli dovoliť, kúpili by si ho všetci motorkári, no aspoň dobrá polovica z nich by ho chcela vlastniť. Nie z nutnosti, ale pre každý prípad.

Fanúšikov a tých, ktorí chcú Can-Am Spyder, je oveľa menej. Po prvom dojme z cesty mi nezostali žiadne argumenty, ktoré by ma presvedčili, aby som Spyder len tak neprehliadol. ST-S Roadster je neuveriteľne zábavný a výkonnejší než ten, ktorý som prvýkrát testoval pred piatimi rokmi. Bezpečnostné pomôcky prichádzajú oveľa neskôr, zrýchlenie je oveľa výraznejšie a v zákrutách je tiež oveľa rýchlejšie a vyžaduje pevné držanie tela a rozhodný pohyb tela, aby ste neskĺzli do priekopy. Vzhľadom na všeobecne vyššiu úroveň bezpečnosti by som však chcel, aby som mohol pri výjazde zo zákruty do asfaltu nakresliť dlhšiu čiaru alebo sa zákrutou aspoň trochu prekĺznuť. Ak by roadster ešte dokázal presvedčiť srdce, aby pumpovalo krv do tela o niečo rýchlejšie, určite by som chcel. Nie ako náhrada za motorku, ale jednoducho ako rekvizita pre zábavu.

Iba môj otec mi ukázal skutočný význam kúpy Spyderu. Dlhodobo jazdí na dvoch bicykloch, väčšinou na mopede alebo na Vespe, a motorky ho už nezaujímajú. Keď mu zverím svoje dilemy, povie to úplne jednoducho: svojho času si tí, ktorí chceli na našich miestach vyniknúť neobvyklým vozidlom, kúpili Buggy alebo vyrobili podmienečne trojkolku s motorom VW. Nešlo o výkon, vodičské schopnosti ani ženské víťazstvá, ale o zábavu. Dnes majú trojkolku vybavenú najnovšou technológiou. A malé more malosériových strojov.

Takže každá míľa so Spyderom bola zábavnejšia. Ľudia si ho všímajú, kladú veľa otázok, ale v zásade vás nechávajú na pokoji.

V Honde sú veci iné. Spočiatku je radosť a potešenie neopísateľné, po pár dňoch zostáva len potešenie. Radosť pijú ľudia, ktorí sa príliš veľa pýtajú. A dámy, ktoré milujú jazdu. Starí aj mladí. Rozumiem im, Goldwing je atraktívna a charizmatická motorka. A vyžaduje si veľa pozornosti a starostlivosti, pretože ľudia len ťažko odolajú dotyku a jazde na ňom. Nedáva mi to pokoj.

Ten víkend som išiel do Hondy, aby som išiel k moru. Neľutujem, tento bicykel je na taký druh jazdy ako stvorený. Ale napriek všetkému pohodliu, ktoré ponúka Goldwing a Roadster, za peniaze si môžete kúpiť veľmi slušný nový bicykel a veľmi slušný jazdený kabriolet. Hoci je dáma otužilá, s potešením priznáva, že na motorke v priliehavých šatách pri 40 stupňoch nie je veľa romantiky.

Text: Matyazh Tomazic, foto: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• Základné informácie

  Náklady na testovací model: 24.600 €

• Technické informácie

  motor: dvojvalec, štvortakt, 998 cm3, chladený kvapalinou, elektronické vstrekovanie paliva

  Moc: 74,5 kW (100 km) pri 7.500 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 108 Nm pri 5.000 XNUMX ot./min

  Prenos energie: 5-stupňová sekvenčná so zaradením spiatočky

  Rám: oceľ

  brzdy: dve cievky vpredu, jedna cievka vzadu

  Odpruženie: predné dvojité A-lišty, zdvih 151 mm, zadný tlmič s jedným kyvným ramenom, zdvih 152 mm

  Pneumatiky: predné 2x 165/55 R15, zadné 225/50 R15

  výška: 737 mm

  Palivová nádrž: 25 litrov

Honda Golding

• Základné informácie

  Predaj: Motocentr As Domžale

  Náklady na testovací model: 25.990 €

• Technické informácie

  motor: 1832 ccm, 3-valcový, štvortaktný vodou chladený boxer

  Moc: 87 kW (118,0 km) pri 5.500 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 167 Nm pri 4.000 XNUMX ot./min

  Prenos energie: 5-stupňová prevodovka, elektrický spätný chod

  Rám: hliníkový box

  brzdy: predné 2 x kotúče 296 mm, zadné 1 x 316 kotúčové, ABS, kombinovaný systém

  Odpruženie: Teleskopická vidlica vpredu 45 mm, jednoduchá pružina s nastaviteľným napätím pružín vzadu

  Pneumatiky: predné 130 / 70-18, zadné 180 / 60-16

  výška: 726 mm

  Palivová nádrž: 25 litrov