Porovnávací test: HM CRM 50 Competition Derapage Competition a HM CRM 50 Derapage Competition EK
Test Drive MOTO

Porovnávací test: HM CRM 50 Competition Derapage Competition a HM CRM 50 Derapage Competition EK

26.05.2022 /

Minulý rok v zime môj kolega Matevzh testoval prototyp, ktorý bol ešte v štádiu vývoja, keď bolo potrebné byť pripravený na niečo nepredvídateľné. „Pozor, možno sa motorka môže zblázniť,“ znie príkaz Borisa Pfeifera, vynálezcu z Primorska, pre ktorého sú motorky veľkou vášňou. Teraz je príbeh iný. Výrobok prešiel všetkými testami a spĺňa prísne kritériá stanovené HM – v skutočnosti ide o predĺženú životnosť Honda v Taliansku. Príbeh teda dostal svoj zmysel a dnes si takúto motorku môžete objednať aj vy. Supermoto stojí o tisícku viac ako klasický 50ccm motor Minarelli značky AM6 a používa ho väčšina európskych výrobcov, ktorí majú vo svojom predajnom programe mopedy supermoto alebo enduro.

Rozmnoženie tohto motora tiež prinútilo Pfeiffera vyvinúť koncepciu elektrického pohonu pre tento konkrétny motor. Revolučná myšlienka je založená na skutočnosti, že všetko, okrem tepelnej časti motora, zostáva nezmenené. Vzhľad je teda do značnej miery rovnaký. Namiesto benzínu sú v nádrži batérie LiPOFe4, ktoré sú zďaleka najlepšie, čo môže priemysel ponúknuť, ale skutočný problém spočíva medzi nohami. Elektrická verzia má rovnakú prevodovku. Podobný koncept je v súčasnej dobe vo vývoji na Yamahe a po odhalení koncepčného radu na autosalóne v Tokiu sa zdá, že uvažujú rovnako ako Pfeifer.

Porovnávací test: HM CRM 50 Competition Derapage Competition a HM CRM 50 Derapage Competition EK

A ako to funguje v meste, v reálnom živote, keď, povedzme, potrebujete ísť do školy alebo po práci okolo domu?

Podivuhodný! V skutočnosti je to trochu šokujúce. Motor ťahá veľmi pružne a rozhodne, s veľkým náskokom pred benzínovou verziou. Rýchlosť je samozrejme obmedzená na zákonných 45 km/h, no konkrétne porovnanie ukázalo, že elektrina má veľkú výhodu pri zrýchľovaní z jedného semaforu na druhý. Najväčším prekvapením však bolo, že s HM môžete vyradiť šiesty prevodový stupeň! V opačnom prípade v tomto prípade rýchlejšie vybijete batériu, no aj tak je to pre motorkára, ktorý je zvyknutý štartovať na prvý prevodový stupeň, poriadny šok. Podstatou tohto konceptu v porovnaní s elektrickými motocyklami, ktoré nemajú prevodovku, je, že si pomocou prevodovky môžete prispôsobiť štýl jazdy a autonómiu. Na jedno nabitie prejde mesto 75 kilometrov (nameraných a certifikovaných) a mimo mesta, kde sa rýchlosť neustále zvyšuje, 50 kilometrov. Veľkou výhodou je aj to, že moped sa nebojí ísť dolu strmším svahom.

Tiež sa nám páči, že všetko ostatné „sedí“ ako na skutočný bicykel. Takže brzdy, spojka, pruženie, sedadlá, senzory - všetko je tu a tak, ako má byť a ako je motorkár zvyknutý. Nevýhodou elektrickej verzie oproti benzínovej je cítiť vyššie ťažisko, vďaka čomu je moped o niečo lepšie ovládateľný. Ide to na úkor batérie v palivovej nádrži a väčšiu váhu najviac pocítite pri silnom krútení.

Porovnávací test: HM CRM 50 Competition Derapage Competition a HM CRM 50 Derapage Competition EK

Aj inak je elektrický HM ťažší, váži 108 kilogramov, kým benzínové váhy ukazujú 93,6 kilogramu bez paliva. Ďalšou nevýhodou je nabíjanie. Ak porovnáme zastávku na čerpacej stanici, kde tankujete za pár minút, elektrická verzia si vyžaduje oveľa viac času a plánovania. Osemdesiat percent batérie sa nabije za tri hodiny a 100 percent za šesť hodín. Stále je tu určitá rezerva účinnosti, ešte jedna je v prevodovke s menším trením. Spoločnosť Pfeifer preto vyvíja prevodovku s keramickými prevodmi, ktoré umožňujú použitie oleja s nižším stupňom viskozity.

Prijali by ste to? Samozrejme, konečný dojem je veľmi pozitívny, a ak sa takýto koncept jedného dňa môže preniesť aj do väčších motocyklov, bude stále veľmi vzrušujúce jazdiť na električke.

Text: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

Honda HM CRM 50 Drift Competition EK

  • Základné informácie

    Náklady na testovací model: 5.390 €

  • Technické informácie

    motor: elektromotor, batéria LiPOFe4 40 Ah, 48 V

    Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz

    Rám: hliník

    brzdy: predný kotúč Ø 290 mm, 4-piestový brzdový strmeň, zadný kotúč Ø 220 mm, jednopiestikový brzdový strmeň.

    Odpruženie: predná nastaviteľná teleskopická vidlica USD Ø 41 mm, vzadu jednoduchý nastaviteľný tlmič

    Pneumatiky: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

    výška: 902 mm

    Palivová nádrž: Batéria LiPOFe4

    Rázvor kolies: 1.432 mm

    hmotnosť: 108 kg

Súťaž Honda HM CRM 50 Derapage

  • Základné informácie

    Predaj: Motocentr As Domžale

    Náklady na testovací model: 4.390 €

  • Technické informácie

    motor: jednovalcový, dvojtaktný, kvapalinou chladený, 49,7 cm3, karburátor

    Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, reťazová.

    Rám: hliník

    brzdy: predný kotúč Ø 290 mm, 4-piestový brzdový strmeň, zadný kotúč Ø 220 mm, jednopiestikový brzdový strmeň

    Odpruženie: predná nastaviteľná teleskopická vidlica USD Ø 41 mm, vzadu jednoduchý nastaviteľný tlmič.

    Pneumatiky: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

    výška: 902 mm

    Palivová nádrž: 6

    Rázvor kolies: 1.432 mm

    hmotnosť: 108 kg

Pridať komentár