Porovnávací test: Hard enduro 450

Pozrite si video z testovania.

Povedzme, že je to tak, a povedzme, že máme relatívne málo voľného času, aj keď by niekto iný mohol povedať, že máte presne toľko, koľko máte. Ako ich strávite, je preto veľmi dôležité!

Každý, kto má blízko k motocyklu, adrenalínu, zábave, socializácii, prírode a samozrejme športu a snahám, ktoré s tým súvisia, je na ceste stať sa závislým na endure.

Každý ekonóm bude tvrdiť, že lepší ako prudký nárast je dlhodobejší prístup s mierne stúpajúcou, ale silne rastúcou krivkou predaja. A vo svete motocyklov presne toto charakterizuje enduro.

Dnes nie ste najlepší vizážista, ak idete pred barom v bahne a na motorke máte krompáče. Každý, kto hľadá okamžitý lesk, by si mal sadnúť na Thousand Cubic Foot Athlete, najlepšie pestovaného v Borgo Panigale (Ducati, samozrejme). Skutočné enduro ale nehľadá iskru, ale je bližšie k vzdialenosti od davu, v ktorej s každou jazdou zažije nové dobrodružstvo.

Ak ste skeptickí, urobte si testovaciu jazdu, najmite si na testovanie priateľa. Sľubujeme, že sa nebudete nudiť.

S týmto porovnaním motocyklov hard-enduro, ktoré sa v tomto ročnom období stalo celkom tradičným, sme si užili veľa zábavy. Odviezli sme troch chubov a našich najmodernejších atlétov do 450 ccm na ostrov Rab, kde majú dve motokrosové trate a priateľských domácich. Pozreli sme sa zblízka na rokmi testovaný Husaberg FE 450 E, úplne novú Husqvarna TE 450 s elektronickým pohonom a kompletne prepracovanú KTM EXC-R 450.

Do boja o prvé miesto sme chceli uviesť novú Apriliu RXV 4.5 a aspoň Yamahu WR 450, ktorá by dobre doplnila rad homologovaných tvrdých enduro bikov na našom trhu, no, žiaľ, tentokrát to nevyšlo. . . A druhýkrát! Kawasaki KLX-R a Honda CRF-X 450 sú dva ďalšie veľmi zaujímavé japonské produkty, ktoré sme však do boja nezaradili, pretože, žiaľ, nemajú práva na poznávacie značky.

Pri vážení s plnou nádržou paliva boli získané zaujímavé údaje, ktoré sú pre enduro určite dôležité. Sparťanský dizajn napriek starému prevedeniu postavil Husaberg na prvé miesto so 118 kilogramami (7 litrov paliva), druhá najľahšia bola KTM s 5 kilogramami (119 litrov paliva) a 5 kilogramami (9 litrov paliva). najtvrdšia Husqvarna.

Keďže tichý výfuk je najlepší enduro výfuk, zmerali sme aj objem, ktorý (zdôrazňujeme) meriame neštandardným prístrojom a nemôže byť etalónom v porovnaní s údajmi z homologizácie. Ale stále môžete povedať: KTM bola najtichšia, Husqvarna bola najhlasnejšia a Husaberg bol uprostred. Boli sme nadšení, že najhlučnejšia motorka nikdy neprekročila 94 decibelov tesne pod polovičným plynom.

Pokiaľ ide o ekológiu, nemožno ignorovať skutočnosť, že Husqvarna je najzelenšia a najšetrnejšia k životnému prostrediu. To Nemci dosiahli pomocou elektronického vstrekovania paliva (trochu zložité zvyknúť si na to, že Husqvarnu vlastní BMW, nie?). Ďalšie dva sú v súčasnosti karburované, ale nie dlho, samozrejme. Koho zaujíma, že najskôr musí „otvoriť“ KTM alebo Husaberg, teda odstrániť všetky blokády, ktoré inak vyhovujú povoleniu, ale v žiadnom prípade mimo cesty, má k dispozícii iba Husqvarnu.

TE 450 je tiež jediné tvrdé enduro s dvojročnou zárukou, samozrejme za predpokladu, že ho odnesiete do autorizovaného servisu. Pre nás je to veľmi dôležitá informácia o motorke, ktorá vám to uľahčuje za osem a pol tisíca, koľko dnes tieto hračky stoja. Cena je určite veľké mínus za každú z troch, ale to je bohužiaľ cena moderných štvortaktných motorov do terénu.

V opačnom prípade rýchly pohľad odhalí, že boli veľkorysí pri vybavení kvalitných komponentov. KTM a Husaberg majú veľa spoločného (odpruženie, brzdy, volant, niektoré plastové diely (), pretože pochádzajú z rovnakého domu? Všetko sa teda deje v duchu zníženia nákladov a zachovania najlepších komponentov. Husqvarna má Marzocchi vidlica a šok Sach namiesto zavesenia WP a volant poskytol Tommaselli namiesto Renthal; Značky sú skrátka stále rešpektované. Napríklad všetky majú rovnaké ráfiky (Excel), najlepšie a najspoľahlivejšie na trh s tvrdými enduro motocyklami.

Aj keď na papieri fungujú rovnako, existujú medzi nimi rozdiely. Identifikoval ich tím jazdcov (spolupracovali sme s chorvátskym časopisom Moto Puls), ktorý zahŕňal profesionálneho motokrosového pretekára, profesionálneho enduro pretekára, niekoľko serióznych táborníkov a dvoch nováčikov.

Dojmy sme zhrnuli nasledovne: Prvé miesto presvedčivo obsadila KTM, čo je momentálne najprepracovanejšie tvrdé enduro s objemom 450 cmXNUMX. Motor je len referencia; je plný výkonu a krútiaceho momentu, no zároveň dokonalý a všestranný, takže s ním môžu pracovať profesionáli aj začiatočníci. Prevodovka a spojka sú perfektne zladené a brzdy sú jednoznačne najlepšie. Zastavia to ako vtip, ale vyžadujú si trochu viac pozornosti a vedomostí.

Bolo zaujímavé porovnať názory na pozastavenie? Na oboch profesionálov tento krok zapôsobil, zatiaľ čo rekreanti priznali, že to bolo trochu únavné, pretože kontakt so zemou je veľmi priamy, takže malé nerovnosti sú cítiť rýchlo. KTM 450 EXCR sa tiež ukázal ako najodolnejší voči pádom, skalám a vetvám, pretože je v skutočnosti neprejazdný.

Husqvarna získala v náročnom dueli druhé miesto. V porovnaní s KTM prehral hlavne kvôli povahe motora a bŕzd. Chýbal nám väčší krútiaci moment a výkon v nižších otáčkach, rýchlejšia odozva na plyn a silnejšie brzdy. Treba však pochváliť sériovú ochranu kľukovej skrine (jedinú z týchto troch), pretože v endure je veľmi dôležité, aby sa jazda hrubo nerušila na príliš vysokom útese. Rekreanti tiež milujú odpruženie, ktoré tiež poskytuje o niečo pohodlnejšiu jazdu ako ostatné dva, ktoré majú zadný tlmič namontovaný priamo na kyvnej vidlici. Tlieskame aj tomu, že je to vlastne jediné tvrdé enduro, ktoré netreba vôbec prerábať, aby vôbec mohlo jazdiť v teréne, a je to odvážne rozhodnutie s dvojročnou zárukou.

Tretie miesto obsadil Husaberg, ktorý sa pozná dlhé roky. Napriek tomu, že na neho nainštalovali ešte lepšie komponenty, ako doteraz, toto je bicykel, ktorý vás buď vzrušuje, alebo s ním zápasíte. Preferuje precízne strihané čiary a je vynikajúcou zbraňou pre kvapalinové a priame krížové testy. V technicky zložitejšom prostredí pôsobí trochu ťažkopádne, a preto sa dobre vyrovná iba v rukách technicky a fyzicky vyškoleného vodiča. Motor miluje akceleráciu a s potešením zatáča v maximálnych otáčkach, kde tento „Berg“ tiež najlepšie predvádza svoje prednosti. Otázkou nie je ani tak to, či je motor dobrý, ale či jazdec zapadá do dizajnu a filozofie motocykla.

Tiež by sme chceli upozorniť, že počas nášho testovania sme nezaznamenali žiadne problémy alebo chyby. Moderné štvortaktné motory netečú, bežia dostatočne ticho, netrasú sa, neprehrievajú sa, žiarovky sa nespália tak rýchlo ako predtým, plastové diely sú odolné a predovšetkým sa na dotyk dokonale zapália. tlačidlá elektrického štartéra.

Petr Kavchich, foto: Zeljko Puschenik

1. KTM EXC-R 450

Cena testovacieho auta: 8.500 eur

Motor, prevodovka: jednovalcový, 4-taktný, 449 cm? , Karburátor Keihin FCR-MX39, el. štart + nožný štartér, 6-stupňová prevodovka.

Rám, zavesenie: oceľový rúrkový, chróm molybdén, predné nastaviteľné vidlice USD? WP, zadný jednoduchý nastaviteľný tlmič PDS WP.

brzdy: priemer predného navijaka 260 mm, zadného 220 mm.

Rázvor kolies: 1.490 mm.

Palivová nádrž: 9 l.

Výška sedadla od zeme: 925 mm.

hmotnosť: 119 kg bez paliva.

Kontaktný personál: www.hmc-habat.si, www.axle.si.

Chválime a vyčítame

+ najuniverzálnejší

+ ovládateľnosť

+ blok najlepšej triedy

+ Vysoko kvalitné komponenty

+ výkonné brzdy

+ spracovanie a odolnosť

+ odpruženie

– široký medzi kolenami a v oblasti palivovej nádrže

- žiadna ochrana kľukovej skrine

2. Husqvarna TE 450

Cena testovacieho auta: 8.399 eur

Motor, prevodovka: jednovalcový, 4-taktný, 449 cm? , e-mail vstrekovanie paliva Mikuni 39, el. štart + nožný štartér, 6-stupňová prevodovka.

Rám, zavesenie: oceľový rúrkový, chróm-molybdén, čiastočne obvodový, predná nastaviteľná vidlica USD? Jednosmerne nastaviteľný zadný tlmič Marzocchi Sachs.

brzdy: priemer predného navijaka 260 mm, zadného 240 mm.

Rázvor kolies: 1.495 mm.

Palivová nádrž: 7, 2 l.

Výška sedadla od zeme: 963 mm.

hmotnosť: 112 kg bez paliva.

Kontaktný personál: www.zupin.de.

Chválime a vyčítame

+ svieži dizajn, inovácia

+ ekologická jednotka

+ lepšie zapaľovanie

+ odpruženie

+ Vysoko kvalitné komponenty

+ záruka

- veľká a vysoká motorka, ktorú pozná aj pri jazde.

- zotrvačnosť motora

– Brzdy by mohli byť lepšie

– zistili sme nejaké vibrácie na pedáloch pri vyšších rýchlostiach

3. Husaberg FE 450 E.

Cena testovacieho auta: 8.800 eur

Motor, prevodovka: jednovalcový, 4-taktný, 449 cm? , Karburátor Keihin FCR 39, el. štart + nožný štartér, 6-stupňová prevodovka.

Rám, zavesenie: oceľový rúrkový, chróm molybdén, predné nastaviteľné vidlice USD? WP, zadný jednoduchý nastaviteľný tlmič PDS WP.

brzdy: priemer predného navijaka 260 mm, zadného 220 mm.

Rázvor kolies: 1.490 mm.

Palivová nádrž: 7, 5 l.

Výška sedadla od zeme: 930 mm.

hmotnosť: 109 kg bez paliva.

Kontaktný personál: www.husaberg.com.

Chválime a vyčítame

+ spontánnosť, nekompromisnosť

+ Vysoko kvalitné komponenty

+ brzdy

+ odpruženie

– tvrdý a objemný v technickom teréne

- zotrvačnosť motora