Porovnávací test: Hyundai Ioniq hybrid, plug-in hybrid a elektrické vozidlo

Toto bude jedna z hlavných tém a výziev pre automobilky v budúcnosti. Totižto budú sa musieť prispôsobiť požiadavkám trhových podmienok a rovnako dôležité sú aj mestá. Mnoho miest na celom svete už zavádza zákazy používania vozidiel s konvenčnými motormi a očakáva sa, že v budúcnosti budú tieto obmedzenia ešte narastať.

Niektorí výrobcovia automobilov už uvedené problémy aktívne riešia a zavádzajú rôzne alternatívne možnosti prevodoviek, ktoré samy o sebe nie sú dostatočne čisté a menej škodlivé pre životné prostredie ako bežné motory. Dnes už poznáme tri hlavné alternatívy klasických spaľovacích motorov, najmä dieselových: klasické hybridy, plug-in hybridy a čisto elektrické vozidlá. Zatiaľ čo koncept druhého je jasný – vozidlá poháňa jeden alebo viacero elektromotorov – rozdiely medzi klasickými a plug-in hybridmi sú menej známe. Klasické hybridy sú autá vybavené klasickým motorom a elektromotorom. Jeho chod zabezpečuje akumulátor, ktorý sa nabíja počas jazdy, kedy elektromotor pri poklese otáčok funguje ako elektrický generátor. Plug-in hybrid na druhej strane batérie je možné nabíjať rovnako ako klasický hybrid, no zároveň ho možno nabíjať zapojením do elektrickej siete, či už ide o bežnú domácu zásuvku alebo niektorú z tzv. verejné nabíjacie miesta. Plug-in hybridné batérie sú oveľa výkonnejšie ako bežné hybridy a plug-in hybridy môžu jazdiť len elektricky na dlhé vzdialenosti, zvyčajne niekoľko desiatok kilometrov, a pri rýchlostiach vhodných na jazdu v teréne.

V predchádzajúcom čísle časopisu Auto sme kombinovali benzínové, naftové, klasické hybridné a elektrické vozidlá. Výsledky porovnania boli zrejmé: elektrina je dnes prijateľnou (aj cenovo dostupnou) voľbou a zo štyroch autorov porovnania si iba jeden vybral klasický benzín.

Ale minule nám chýbala asi momentálne najužitočnejšia verzia, teda plug-in hybrid, a zároveň autá neboli navzájom úplne porovnateľné, keďže išlo o rôzne modely od rôznych výrobcov. Tentokrát sme teda urobili všetko inak: jedno auto v troch ekologických verziách.

Hyundai je v súčasnosti jedinou automobilkou na svete, ktorá ponúka všetky tri formy alternatívnych pohonných jednotiek v jednom modeli, päťdverovom sedane Ioniq. Môže byť vybavený klasickým hybridom, ktorý ponúka najlepšiu energetickú účinnosť vo svojej triede. Môže byť vybavený plug-in hybridom, ktorý poskytuje až 50 kilometrov autonómie len s elektromotorom. Treťou možnosťou je však stále skutočný elektrický pohon. A buďte opatrní! S elektrickým Hyundai Ioniq prejdete 280 kilometrov bez dobíjania. Táto vzdialenosť mnohým ľuďom stačí na každodenné potreby.

Trojicu sme ako predtým odviezli na testovacom kole, ktoré sa od nášho klasického štandardného kola líši väčším podielom trate. Dôvod je, samozrejme, rovnaký ako predtým: chceli sme dať autá pre ich pohonné jednotky do menej pohodlnej polohy, aby sme dosiahli čo najreálnejšie výsledky. A musíme priznať, že sme boli mierne prekvapení.

Každodenná logika hovorí, že ak patríte k tým, ktorí trávia veľa času na diaľnici, klasický hybrid je asi najlepšia voľba. Plug-in hybrid je naopak vhodný pre tých, ktorí kombinujú dochádzanie do práce s intenzívnou jazdou v meste. Klasické EV sú najlepšie v centrách miest, kde sú možnosti nabíjania áut takmer neobmedzené a zároveň potreba čistých zdrojov energie veľká, no ich dosah je už vhodný aj na dlhšie cesty, ak chcete. pravidelne používať nabíjacie stanice a správne naplánovanú trasu.

A keďže elektrický Ioniq nepatrí medzi EV s najdlhším dojazdom, čakali sme, že bude ešte presvedčivejší. Napriek pomerne veľkému počtu kilometrov trate (pri reálnej rýchlosti 130 kilometrov za hodinu) sa ukázalo, že prejsť 220 kilometrov by bolo také jednoduché - to stačí takmer na všetky potreby moderného vodiča. A predsa sú konečné náklady na kilometer, napriek najvyššej cene spomedzi troch, nižšie ako pri hybride.

Pokiaľ ide o pohodlie a náklady na jazdu alebo používateľa, plug-in hybrid je na vrchole. Elektrikou (najmä v meste a na predmestiach je tu diaľnica viac na dosah než s plne elektrickým Ionique) môžete pokojne jazdiť až 50 kilometrov, ale zároveň skutočnosť, že stále existuje asi 100 hybridov ( keď kapacita batérie klesne na 15 percent, plug-in hybrid Ioniq je v prevádzke rovnaký ako klasický hybrid) kilometrov. A keďže je dotovaný, je v čase nákupu ešte lacnejší ako hybrid. Stručne povedané: neexistujú takmer žiadne nevýhody. A zároveň v skutočnosti začína byť zrejmé: prinajmenšom v tejto spoločnosti je už aj klasický hybrid skutočne zastaraný a nepotrebný.

Saša Kapetanovič

Zatiaľ čo v predchádzajúcom porovnávacom teste sme porovnávali rôzne pohonné jednotky mestských batoliat, ktoré väčšina z nich môže používať ako druhé auto doma, tentoraz sme dali dokopy tri rôzne Ioniqy, ktoré sú vzhľadom na svoju veľkosť a jednoduchosť použitia celkom vhodné pre prvé alebo jediné auto. dom. Keďže som impulzívny človek a často sa najskôr rozhodujem a až potom riešim dôsledky, v predchádzajúcom porovnaní som ľahko usúdil, že úlohu „dieťaťa“ doma bude plniť elektromobil. V tomto prípade, keď auto odnesie bremeno rodinných presunov, ktoré sú už pred cestou plné logistiky, plánovania a nejakého stresu, by bolo úplne zbytočné rozmýšľať, ako ďaleko sa dostaneme k elektrine a čo robiť, keď sa rozsvietia svetlá. na. Plug-in hybrid je tu preto ideálnou voľbou. Cez týždeň sa môžete venovať bežným činnostiam na elektrinu a cez víkendy zabudnite na všetky výpočty v hlave, ktoré elektromontáž tohto Ioniqu prináša.

Tomaž Porekar

Musí urobiť voľbu v prospech „budúcnosti“, teda čisto elektrického pohonu. U mňa je však problém, že nikto nevie definovať túto budúcnosť a povedať, kedy vlastne príde. Elektrický Ioniq sa mi zdá vyhovujúci potrebám dnešného vodiča/majiteľa, ktorý denne najazdí 30-40 kilometrov. Ak dokáže s istotou potvrdiť, že si vždy cez noc dobije batérie elektrinou, jeho „budúcnosť“ sa skutočne naplnila. Avšak tí, ktorí často cestujú na dlhšie cesty a očakávajú pomerne rýchly pokrok, si budú musieť počkať, kým sa zhmotní budúcnosť! Zostali teda dve, z ktorých mi jedna ešte musí odpadnúť pre moju osobnú potrebu. V skutočnosti je tu ešte ťažšie vec správne pochopiť a rozhodnúť sa. Ak vám kúpa väčšieho množstva nerobí problém, potom je Ioniq PHEV určite najlepšou voľbou. S plug-in hybridnou verziou získate všetko – uspokojivý a spoľahlivý dojazd, ako aj veľmi nízke denné náklady na dopravu. Ako môžete vidieť z našej tabuľky, tieto náklady sú pre toto vozidlo najnižšie. Po odrátaní dotácie z environmentálneho fondu je dokonca najlacnejšia, no rozdiel medzi všetkými tromi je veľmi malý.

A čo konvenčný hybridný pohon? V jeho prospech totiž nehovorí takmer nič: ani cena, ani zážitok z jazdy, ani zážitok. Teda aspoň pre mňa je výber jednoduchý – plug-in hybrid bude najvhodnejší. Môžete ho zapojiť aj do elektrickej nabíjačky pred domom ako elektrickú a pri elektrine z relatívne malej batérie to nebude veľký problém. Najviac sa mi páčil elektrický dojazd. Šoférovanie mi, aspoň väčšinu času, pripadalo ako preteky v jazde tak, aby bol dostatok elektriny na čo najdlhší čas. Keďže to s bežným benzínovým alebo naftovým autom nikdy nerobím, dá sa očakávať, že časom sa aj z Ioniqu PHEV stane nudný a menej úsporný vodič. Zdá sa mi však, že môj výber je zároveň tým najlepším priblížením sa k sľubovanej „budúcnosti“, ktorá je nám tak predpovedaná. So stabilnou, ak nie celkom ekonomickou spotrebou paliva benzínového motora Ioniq a dennou spotrebou elektriny z nabitej batérie dosahujeme to, čo od nás zelení očakávajú. Ak by sme emisie CO2 týchto áut, ktoré majú riadiť budúcnosť, spočítali reálne, t. j. spočítaním všetkej spotrebovanej energie od začiatku výroby do konca ich životnosti, inak by sme dostali iné údaje. . Nad nimi by boli Zelení prekvapení. Ale netreba tu otvárať tieto dilemy...

Sebastian Plevnyak

Tentoraz bola testovacia trojka naozaj špeciálna. Zvláštnosťou je, že dizajn rovnakého auta je dostupný s tromi rôznymi pohonmi, čo neumožňuje reklamovať jeho tvar. Viete, zelené autá boli skôr ako sci-fi autá, ale teraz sú zelené autá celkom slušné autá. Ale aj tak sa mi ťažko hovorí, že ma Ioniq dizajnovo láka. V prípade elektromobilu je to však viac ako voliteľné. Totiž, elektromobil si vyžaduje poruchy, ako je starostlivosť o nabíjanie a plánovanie trasy a naopak, auto musí majiteľovi ponúknuť aspoň podobnosť. Zároveň by sme nemali strácať zo zreteľa skutočnosť, že infraštruktúra ešte stále nie je veľmi žiaduca. Ani nie tak na verejných čerpacích staniciach, ale s možnosťou nabíjania vo veľkých obytných zónach. Nabiť elektromobil v bloku je viac ako nemožné. Na druhej strane, skok z bežného auta na elektromobil je pomerne veľký. Preto sa v prípade Ioniqu celkom prikláňam k hybridnej verzii – ľahko ovládateľná, bezúdržbová a pri troche cviku môže byť jeho spotreba zaujímavo nízka. Je pravda, že pre mnohých je hybrid starý príbeh, no na druhej strane pre mnohých môže byť zaujímavým začiatkom. Na druhej strane, ak bývate v dome a máte po ruke elektrickú zásuvku (alebo autozásuvku) – potom môžete hybrid vynechať a prejsť rovno k plug-in hybridu.

Dušan Lukič

Aj keď mi jeho podoba nie je blízka, Ioniq ma vždy inšpiruje. Mimoriadne efektívne alebo ekonomické, kompletné, užitočné. Všetky tri verzie. Ale čo by ste si vlastne vybrali pre seba? Hyundai má elektrické Kono. So 60 kilowatthodinovou batériou a dizajnom crossoveru je to vlastne dokonalé auto, ako som pred chvíľou písal pre Opel Ampera. To u nás ale nebolo a nebude a Kona dorazí o mesiac či dva. Je však pravda, že bude oveľa drahší ako Ioniq a ak je hranica povedzme 30-tisíc eur, tak Kona neprichádza do úvahy ... Späť k Ioniqu: hybrid určite nie. Plug-in hybrid je najlepšou voľbou (z hľadiska ceny aj jednoduchosti používania). Rozhodnutie teda bude záležať len na tom, či si takéto auto kúpite za prvé auto do rodiny (t. j. to, ktoré sa používa každý deň, v meste, služobne, do práce a späť...) alebo druhé auto (t.j. E. ktorý sa používa menej často, no na druhej strane by mal poskytovať aj dlhšie trasy). Pre prvý je to určite elektrický Ioniq, pre druhý je to plug-in hybrid. Všetko je jednoduché, však?

Čítajte ďalej:

Elektrické, benzínové a naftové motory: ktoré auto stojí za nákup najviac?

Krátky test: Hyundai Ioniq Premium plug-in hybrid

Krátky test: Hyundai Ioniq EV Impression

Popis: Hyundai Ioniq hibrid Impression