Rýchlomer. Typy a zariadenie. Presnosť a vlastnosti

Takmer pri prvej sériovej výrobe automobilov sa začali vybavovať potrebnými prístrojmi, medzi ktorými je aj rýchlomer. Automobilové zariadenia pomáhajú riadiť potrebné procesy, technický stav, hladinu a teplotu kvapalín.

Čo je to rýchlomer do auta?

Rýchlomer je meracie zariadenie, ktoré zobrazuje skutočnú rýchlosť vozidla. U automobilov sa používa mechanický a elektronický rýchlomer a rýchlosť sa udáva v kilometroch alebo kilometroch za hodinu. Rýchlomer je umiestnený na prístrojovej doske, zvyčajne pred vodičom, integrovaný s počítadlom kilometrov. K dispozícii sú tiež možnosti, pri ktorých je prístrojová doska posunutá do stredu torpéda a smeruje k vodičovi.

Na čo slúži rýchlomer?

Toto zariadenie pomáha vodičovi v reálnom čase dozvedieť sa o:

• intenzita premávky vozidiel;
• rýchlosť pohybu;
• spotreba paliva pri konkrétnej rýchlosti.

Mimochodom, často je na tachometroch značka maximálnej rýchlosti o niečo vyššia ako tá, ktorá je uvedená v charakteristikách vozidla.

História stvorenia

Úplne prvý rýchlomer nainštalovaný na osobnom automobile sa objavil v roku 1901, a teda išlo o automobil Oldsmobile. Na internete však existuje názor, že prvý analóg rýchlomera vynašiel ruský remeselník Jegor Kuznecov. Prvýkrát sa rýchlomer stal povinnou voľbou v roku 1910. OS Autometer bol prvým výrobcom, ktorý uviedol na trh rýchlomery vozidiel.

V roku 1916 vynašiel Nikola Tesla rýchlomer so zásadne vlastným dizajnom, ktorého základ sa používa dodnes.

V rokoch 1908 až 1915 sa vyrábali bubnové a ukazovacie rýchlomery. Neskôr začali používať digitál a ukazovateľ. Mimochodom, všetky automobilky sa rozhodli pre dialkomery kvôli ľahkému čítaniu údajov.

Od 50. do 80. rokov minulého storočia sa používali pásové rýchlomery, najčastejšie na amerických automobiloch, napríklad na bubnoch. Od týchto typov rýchlomerov sa upustilo kvôli nízkemu informačnému obsahu, ktorý môže viesť k nebezpečným situáciám na ceste.

V 80. rokoch Japonci postupne zavádzajú digitálne rýchlomery, ale to sa kvôli určitým nepríjemnostiam masovo nevyužilo. Ukázalo sa, že analógové ukazovatele sú lepšie čitateľné. Digitálne rýchlomery si našli cestu k športovým motocyklom, kde sa osvedčili ako skutočne pohodlné.

Typy

Napriek tomu, že v tachometroch existuje veľa variácií, sú klasifikované do dvoch typov:

• aká metóda merania sa používa;
• aký typ ukazovateľa.

Odroda je rozdelená do 3 kategórií:

• mechanická;
• elektromechanické;
• elektronický.

Aby sme pochopili rýchlosť premenlivého pohybu automobilu, ktorý ukazuje rýchlomer, a ako sa poskytuje meranie, podrobne zvážime špecifiká práce a spracovania údajov.

Metóda merania

V tejto kategórii sú automobilové rýchlomery rozdelené do nasledujúcich klasifikácií:

• chronometrický. Prevádzka je založená na údajoch počítadla kilometrov a hodín - vzdialenosť delená uplynutým časom. Metóda sa opiera o fyzikálne zákony;
• odstredivé. Metóda je založená na práci odstredivej sily, kde sa manžeta ramena regulátora upevnená pružinou pohybuje v dôsledku odstredivej sily do strán. Vzdialenosť posunu sa rovná intenzite dopravy;
• vibračný. Vďaka rezonancii vibrácií ložiska alebo rámu sa vytvárajú vibrácie odstupňované rovnako ako počet otáčok kolesa;
• indukcia. Práca magnetického poľa sa berie ako základ. Na vretene sa používajú permanentné magnety, kde sa pri otáčaní kolesa vytvára vírivý prúd. Do pohybu je zapojený disk s pružinou, ktorý je zodpovedný za správne odčítanie šípky rýchlomera;
• elektromagnetické. Snímač rýchlosti pri pohybe vysiela signály, ktorých počet sa rovná počtu pohybov pohonu snímača;
• elektronický. Tu je mechanická časť zabezpečená prúdovými impulzmi, ktoré sa prenášajú pri otáčaní vretena. Informácie prijíma počítadlo, ktoré určuje frekvenciu po pevne stanovenú dobu. Údaje sa prevádzajú na kilometre za hodinu a zobrazujú sa na prístrojovej doske.

Zaujímavý fakt! Masívne zavádzanie mechanických rýchlomerov sa začalo v roku 1923, odvtedy sa ich konštrukcia do dnešnej doby zmenila len málo. Prvé elektronické merače rýchlosti sa objavili v 70. rokoch, ale rozšírili sa po 20 rokoch.

Podľa typu indikácie

Podľa indikácie je rýchlomer rozdelený na analógový a digitálny. Prvá funguje tak, že sa prenáša krútiaci moment v dôsledku otáčania prevodovky, ktorá je spojená s prevodovkou alebo nápravovou prevodovkou.

Elektronický rýchlomer vyhráva s presnosťou ukazovateľov a elektronický počítadlo kilometrov vždy udáva presný počet kilometrov, denný počet kilometrov a tiež upozorňuje na povinnú údržbu pri určitom počte kilometrov. 

Ako funguje mechanické zariadenie, princíp činnosti

Mechanický merač rýchlosti sa skladá z týchto hlavných komponentov:

• snímač rýchlosti prevodového vozidla;
• pružný hriadeľ prenášajúci informácie na prístrojovú dosku;
• samotný rýchlomer;
• počítadlo prejdenej vzdialenosti (uzol).

Zostava magnetickej indukcie, ktorá je základom pre mechanický rýchlomer, obsahuje permanentný magnet pripojený k hnaciemu hriadeľu a tiež valcovú hliníkovú cievku. Stred je podopretý ložiskom. Aby sa zabránilo chybám pri odčítaní, je vrchná časť cievky pokrytá hliníkovou clonou, ktorá chráni pred účinkami magnetického poľa. 

Prevodovka má plastové ozubené koleso alebo sadu prevodových stupňov, ktoré komunikujú s jedným z prevodových stupňov prevodovky a prenášajú primárne informácie cez kábel. 

Rýchlomer funguje takto: pri otáčaní cievky sa vytvárajú vírivé prúdy, kvôli ktorým sa začne odchyľovať o určitý uhol, ktorý zase závisí od rýchlosti automobilu.

Rýchlomer je poháňaný prenosom krútiaceho momentu cez snímač a pružný hriadeľ do prevodovky. Minimálnu chybu pri čítaní poskytuje priame spojenie s otáčaním hnacích kolies.

Prevádzka elektromechanického rýchlomera

Tento typ merača rýchlosti je populárnejší, najmä u automobilov vyrábaných v tuzemsku. Podstata práce sa prelína s mechanickou, líši sa však v implementácii procesu. 

Elektromechanický rýchlomer využíva snímače, ako sú:

• prevodovka s účinnosťou sekundárneho hriadeľa a pohonom ľavého kolesa;
• impulz (Hallov snímač);
• v kombinácii;
• indukcia.

Upravená vysokorýchlostná jednotka využíva indikáciu magnetoelektrických zariadení. Na presnosť ukazovateľov sa použil miliameter. Fungovanie takéhoto systému je zabezpečené mikroobvodom, ktorý prenáša signály do elektronickej jednotky a prenáša údaje na ihlu rýchlomera. Sila prúdu je priamo úmerná rýchlosti automobilu, takže tu najrýchlejšia informácia ukazuje rýchlomer.   

Prevádzka elektronického zariadenia

Elektronický rýchlomer sa líši od tých, ktoré sú popísané vyššie, tým, že je priamo spojený s počítadlom kilometrov. Všetky vozidlá sú teraz vybavené týmto systémom, ktorý len zriedka umožňuje jednoduché spôsoby nastavenia najazdených kilometrov, ktoré si niektoré riadiace jednotky „pamätajú“. 

Prečo klame: existujúca chyba

Je dokázané, že vo väčšine automobilov s vysokou pravdepodobnosťou rýchlomer neukazuje presnú rýchlosť. Pri rýchlosti 10 km / h je prípustný rozdiel 200%, pri 100 km / h bude prekročenie približne 7% a pri 60 km / h nedôjde k chybe.

Pokiaľ ide o vonkajšie dôvody chyby, existuje niekoľko z nich:

• inštalácia kolies a pneumatík väčšieho priemeru;
• výmena nápravovej prevodovky za iný hlavný pár;
• výmena prevodovky za iné páry prevodových stupňov.

Hlavné poruchy rýchlomerov

Existuje 5 hlavných typov porúch, ktoré sa vyskytujú počas dlhodobej prevádzky automobilu:

• prirodzené opotrebenie plastových prevodov;
• zlomenie kábla na križovatke s rotujúcou časťou;
• oxidované kontakty;
• poškodené elektrické vedenie;
• chybná elektronika (vyžaduje komplexnú diagnostiku vrátane snímača rýchlosti).

Vo väčšine prípadov porúch nemusíte byť odborníkom, hlavnou vecou je správne diagnostikovať poruchu a vyzbrojiť sa minimálnou sadou nástrojov pomocou multimetra.

Diagnostika mechanických nástrojov a riešenie problémov

Pre správnu diagnózu použite nasledujúci algoritmus akcií:

1. Zdvihnite pomocou vozidla zdvihák na strane spolujazdca. 
2. Podľa pokynov na opravu a obsluhu vášho auta prístrojovú dosku správne demontujeme.
3. Odskrutkujte upevňovaciu maticu kábla rýchlomera, odstráňte štít, naštartujte motor a zaraďte 4. prevodový stupeň.
4. V ochrannom obale sa musí kábel otáčať. Ak sa tak stalo, otočte koniec kábla, znova zapnite 4. prevodový stupeň pri bežiacom motore a vyhodnoťte hodnoty na indikátore. Porucha bude indikovaná zmenou polohy šípky. 

Ak sa kábel neotáča, je potrebné ho demontovať zo strany prevodovky a uistiť sa, že tvar jeho hrotu je štvorcový. Skúste si kábel potiahnuť sami – rotácia by mala byť na oboch koncoch rovnaká a ak áno, problém je v prevode. 

Oprava a diagnostika elektronického rýchlomera

Tu je oprava komplikovaná tým, že je potrebné mať aspoň indikátor, maximálne osciloskop alebo skener na čítanie chodu motorov s elektronickým vstrekovaním paliva. Absolútne všetky autá zahraničnej výroby po roku 2000 majú palubný počítač, ktorý pred naštartovaním auta vykonáva autodiagnostiku. Ak sa vyskytne chyba, jej kód možno rozlúštiť podľa tabuľky chybových kódov pre konkrétnu značku auta. 

Ak dôjde k chybe súvisiacej s nefunkčnosťou rýchlomera, potom sa pomocou osciloskopu pripojíme k strednému kontaktu snímača rýchlosti a hodíme na batériu „+“. Ďalej sa motor naštartuje a zaradí sa prevodový stupeň. Frekvencia pracovného snímača sa pohybuje od 4 do 6 Hz a napätie je najmenej 9 voltov.  

 Vlastnosti operácie

Hlavnou nevýhodou, ktorá chýba iným zariadeniam, je nepresnosť. Ako bolo uvedené vyššie, správne čítanie rýchlosti závisí od vonkajšieho rušenia vo videu s inštaláciou veľkých kolies a prevodových jednotiek s rôznymi prevodovými pomermi. V prípade kritického opotrebenia prevodového stupňa namerané hodnoty rýchlomeru „chodia“ o ďalších 10%. 

Elektronické snímače dokážu podľa prevádzkových pravidiel a bez prekročenia povolených rozmerov kolies bezchybne ukazovať rýchlosť a počet najazdených kilometrov. 

Ak je rýchlomer nefunkčný, je zakázané prevádzkovať vozidlo s takouto poruchou podľa pravidiel cestnej premávky.

Rozdiely: rýchlomer a počítadlo kilometrov

Počítadlo kilometrov je snímač, ktorý sníma celkový a denný počet najazdených kilometrov vozidla. Počítadlo kilometrov ukazuje najazdené kilometre, rýchlomer ukazuje rýchlosť. Predtým boli počítadlá kilometrov mechanické a najazdené kilometre aktívne zhromažďovali bezohľadní predajcovia automobilov. Editovať sa naučili aj elektronické počítadlá kilometrov, no v aute je veľa riadiacich jednotiek, ktoré zaznamenávajú najazdené kilometre. A riadiaca jednotka motora vo svojej pamäti opraví všetky chyby, ktoré sa vyskytnú pri určitom nájazde kilometrov.

Otázky a odpovede:

Ako sa volá rýchlomer v aute? Niektorí motoristi nazývajú počítadlo kilometrov rýchlomer. V skutočnosti rýchlomer meria rýchlosť auta a počítadlo kilometrov meria prejdenú vzdialenosť.

Čo znamená druhý rýchlomer v aute? Správne je nazývať to počítadlo kilometrov. Meria celkový počet najazdených kilometrov vozidla. druhá číslica počítadla kilometrov je denné počítadlo najazdených kilometrov. Prvý nie je vyradený, zatiaľ čo druhý môže byť vyradený.

Ako zistím presnú rýchlosť auta? Na tento účel je v aute rýchlomer. V mnohých autách so zaradeným prevodovým stupňom 1 auto zrýchli na 23 – 35 km/h, 2. – 35 – 50 km/h, 3. – 50 – 60 km/h, 4. – 60 – 80 km/h, 5. – 80 – 120 km / h. ale zalezi od velkosti kolies a prevodoveho pomeru prevodovky.

Ako sa volá rýchlosť meraná tachometrom? Rýchlomer meria, ako rýchlo sa auto pohybuje v konkrétnom okamihu. V amerických modeloch indikátor udáva míle za hodinu, vo zvyšku - kilometre za hodinu.