Spark EV – pocta modernosti
Potrebujeme na niečo elektromotory? Samozrejme, niektorí ľudia si nevedia predstaviť život bez elektrickej zubnej kefky. Ale to je nič. Ako inak si vyprať tričko po dvojhodinovom behu? Áno, môžete to urobiť sami, ale udržiavajme sa vo forme - koniec koncov, storočie pokračuje. Zaobídu sa bez tohto nenápadného vynálezu aj autá ťažko?
Autá nepotrebujú elektromotory. Ale kto chce teraz odísť z domu do mrazu so zachmúrenou tvárou, choď do vlastného auta, zasunie železnú rúčku do zásuvky a krúti s ňou čo najviac v rukách a kričí: „Nenávidím autá! A nakoniec, vypáliť to? presne tak. A tak len otočíme kľúčom v zapaľovaní a auto naštartuje takmer samo. Mnohé modely majú navyše namiesto spínača zapaľovania nenápadné tlačidlo. Toto je však len začiatok ľadovca. Otvárať okná kľučkou? Tá pomaly začína vyvolávať podobné emócie s kľučkou, ktorou štartuje motor – otravné. Elektricky ovládané okná sú momentálne v móde. Malé elektromotory ale nájdeme na mnohých iných miestach – blatníky, sedadlá, svetlomety, zámok... No Chevy sa aj tak rozhodol ísť ďalej.
Čo možno povedať o modeli Spark? Že ide o jeden z najpremyslenejších modelov vo svojej triede. Zdá sa, že Chevrolet prepustil všetkých svojich dizajnérov pod šesťdesiat rokov a namiesto toho najal iba mladých vizionárov. efekt? Iskra nie je stroj. Toto je zložitá socha. Ale stále nie je bez praktickosti. Auto má na prvý pohľad 3 dvere - ale to je len zdanie. Kľučky prídavného páru sú ukryté v regáloch, takže cestujúci nemusia nadávať pri sedení vzadu. A to sú až traja cestujúci, lebo toľko sa ich tam zmestí. Vzhľad a praktickosť však nie sú všetko. Toto malé auto má až šesť airbagov a úchyty ISOFIX sú štandardom. Vďaka tomu je Spark jedným z najbezpečnejších vozidiel vo svojej triede a získal najvyššie skóre za ochranu 3-ročného dieťaťa. Chevrolet hľadal viac.
Spark je zvyčajne poháňaný malým benzínovým motorom s objemom 1.0 alebo 1.2 litra. Nie však Spark EV. GM sa zameral na vývoj motorov s permanentnými magnetmi a indukčných motorov, čo nakoniec viedlo k elektromotoru s výkonom 114 k. Je to ten, ktorý bude nainštalovaný na Spark EV v roku 2013. Zaujímavé je, že tento subkompaktný automobil nebude hybrid, keďže na palube nebude nainštalovaný spaľovací motor a jeho zdrojom energie budú nanofosfátové lítium-iónové batérie vyrábané spoločnosťou A123 Systems. Ako viete, že taký stroj vôbec existuje? A tu má GM eso v rukáve.
Concern GM pred časom spustil program demonštračných testovacích jázd. Samotná myšlienka je hádankou, podobná tej, ktorá bola s americkou základňou 51 a treba priznať, že v praxi je to podobné. Účastníci boli vybraní z celého sveta, aby testovali elektrické vozidlá Chevrolet v Šanghaji, Kórei a Indii. Nikto ich nepozná, nikto ich nevidel, ale niekde tam vonku sú. Chevrolet vďaka nim nazbieral množstvo cenných názorov, ktoré využil okrem iného aj pri výrobe Spark EV. Pre koho je toto auto? Je nepopierateľné, že vzhľadom na svoju veľkosť bude najlepším miestom v meste a z dlhodobého hľadiska to tak aj zostane. Ľuďom má pomáhať napríklad pri každodenných cestách na krátke vzdialenosti. Je plne elektrický, takže náklady na jeho prevádzku budú zanedbateľné. Mimochodom – ako získal GM skúsenosti s výrobou elektromotorov vo veľkom?
Na rozdiel od zdania je to veľmi jednoduché – vďaka pilotnej pobočke vo Wixome na predmestí Detroitu. Tu sa odohráva všetka tajomná práca na tomto zdroji, hoci výroba sa nakoniec presunie do amerického závodu GM vo White Marsh. Počas niekoľkých posledných rokov vedci v bielych plášťoch pracovali na zlepšení výkonu batérií, čo bude hrať rozhodujúcu úlohu v novom vývoji spoločnosti. Dobre, ale keďže Spark má elektrickú verziu, možno sa to isté stane aj väčšiemu, praktickejšiemu Aveu?
Je to možné, ale ak sa na tento model pozriete pozorne, zatiaľ to nie je potrebné. Elektrické vozidlá sú zvyčajne navrhnuté tak, aby jazdili hospodárne, a tak sa stáva, že Aveo nedávno dostalo nový motor, maličký 1.3-litrový diesel. Ide o prvý naftový motor v mestskom modeli Chevrolet. Okrem toho bude dostupný v dvoch verziách – 95- a 75-koňových. To však nie je koniec. Vďaka nemu sa sedan stane najhospodárnejším autom tohto typu na našom kontinente, a to vďaka tomu, že na každých 3.8 km spáli v priemere asi 100 litra paliva. Je zaujímavé, či bude takýto výsledok dosiahnuteľný aj v rukách bežného používateľa, no v každom prípade sa má výrobca čím pochváliť. A spokojní aj ekológovia – motor vypúšťa len 99 gramov oxidu uhličitého na kilometer.
Rovnako ako Spark, Aveo vykonáva vr. vo verzii hatchback, ktorá má 5 dverí, aj keď to na prvý pohľad nie je vidieť, sú kľučky zadných dverí ukryté v regáloch. Navyše bol navrhnutý aj po prepustení dizajnérov mladších ako šesťdesiat rokov a vyzerá ako zložitá socha. Ale je to trochu viac. Interiér? Aveo možno nie je tak technologicky vyspelé ako elektrický Spark EV, ale jeho kabína tomu vôbec nenasvedčuje. Podobá sa na Boeing Dreamliner a dobre ladí s telom. Báť by ste sa nemali ani o bezpečnosť, pretože výrobca už štandardne pridáva 6 airbagov, ABS a stabilizačný systém ESC. V kombinácii s naftou, ktorú uctievajú ekológovia, je ponuka naozaj lákavá.
V súčasnosti GM predáva až 9 modelov, v ktorých je elektromotor dôležitým prvkom prevodovky. Chevrolet ponúka tri z týchto áut, zvyšok predáva Buick, GMC a Cadillac. Čoskoro sa k tejto veľkej skupine pripojí aj plne elektrický Spark EV, ale bohužiaľ bude obmedzený. Cena tiež zatiaľ nie je známa. Dobrou ponukou sú zatiaľ obvyklé Spark a Aveo – napokon stále patria medzi najzaujímavejšie ponuky na trhu. Existuje veľa rôznych elektromotorov a tak ďalej.
