Problémy s kĺbmi

Kovové klepanie pri rozjazde a pri jazde so stočenými kolesami signalizuje potrebu výmeny kardanového kĺbu.

Bohužiaľ ide o dosť nákladnú opravu, hlavne kvôli vysokej cene pántu.

Drvivá väčšina áut, ale aj dodávok má predný náhon, takže problémy s kĺbmi trápia väčšinu vodičov. Trvanlivosť kĺbov sa veľmi líši a závisí najmä od štýlu jazdy vodiča a stavu gumeného povrchu.

Ak poškodí sa náter, dostane sa dovnútra piesok a voda, spoj veľmi rýchlo zlyhá, pretože sa ohlásia kovové údery. Výmena pántu nie je zložitá ani nákladná operácia (50 až 90 PLN), ale kúpa samotného prvku môže stáť veľa.

Vážený ASO

Vonkajšie kĺby v blízkosti kolies sú s najväčšou pravdepodobnosťou poškodené, pretože majú oveľa ťažšie prevádzkové podmienky ako vnútorné kĺby, ktoré sa nachádzajú v blízkosti prevodovky.

Spoločné ceny sa značne líšia. Náhradu za obľúbené autá s nie príliš výkonnými motormi je možné kúpiť za približne 150-200 PLN. V ASO sa vám však z ceny jointu môže zatočiť hlava, pretože niekedy musíte zaplatiť aj viac ako 1500 XNUMX PLN. Takáto vysoká cena je spôsobená nutnosťou dokúpenia kĺbu s kardanovým hriadeľom, keďže ide o kompletnú sadu. Nie je to diktované technologickými úvahami, pretože náhradné sa dajú kúpiť len na spoj a dajú sa bez problémov vymeniť v ktorejkoľvek dielni alebo aj samostatne, s určitými skúsenosťami.

Výmena nie je náročná. Väčšina áut má odpruženie McPherson, takže stačí odskrutkovať maticu na závese, skrutku čapu a po naklonením kĺbu a vytiahnutím vnútorného kĺbu zo skrinky sa teraz vytiahne hnací hriadeľ.

Všetko, čo potrebujete, je kladivo

Teória je veľmi jednoduchá, no v praxi môžu nastať problémy. Pánt sa veľmi často "zasekáva" v náboji. Potom si môžete pomôcť kladivom, ale nemôžete udrieť príliš silno, pretože to môže poškodiť ložisko.

Ďalším problémom, s ktorým sa môžeme stretnúť, je kužeľové spojenie čapu. Na odstránenie čapu je potrebný sťahovák. Niektorí na tento účel používajú kladivo a ak nemáme k zariadeniu prístup, môžeme to skúsiť aj my. Musíte byť však opatrní a dobre mieriť, aby ste nespôsobili poškodenie. Treba si uvedomiť, že nenarážame na os prsta, ale na telo čapu riadenia, kolmo na os prsta. Pod vplyvom vibrácií sa aj po jednom údere musí dať čap vybrať.

Ak sa vám podarí odstrániť hnací hriadeľ, ďalším problémom môže byť odstránenie starého kĺbu. V niektorých autách (ako Daewoo Tico) je to veľmi jednoduché a na výmenu kĺbu nemusíte ani demontovať hnací hriadeľ.

Všetko, čo musíte urobiť, je otvoriť špeciálny krúžok a záves spadne z hriadeľa nápravy. Bohužiaľ, v iných autách musíte vynaložiť veľké úsilie. Existujú na to špeciálne nástroje, ktoré však väčšina dielní nemá a na preklepnutie spoja sa používa väčšie kladivo. Zvyčajne stačí jeden silný úder.

Nové pripojenie je oveľa jednoduchšie vložiť. Pred inštaláciou nového závesu nezabudnite nainštalovať gumenú manžetu. Súpravy obsahujú špeciálne mazivo, ktoré sa musí úplne spotrebovať. Montáž je oveľa jednoduchšia. Len nezabudnite na pripojenie nasadiť novú maticu, dotiahnuť ju príslušnou silou a potom ju zafixovať z rolovania.

Približné ceny za spoje externých pohonov

Vyrobiť a modelovať	Spoločná cena (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9 JTD	185 (4 MAX) 364 (rýchlosť)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (rýchlosť)
Fiat Uno 1.0 tj	134 (4 MAX) 167 (rýchlosť)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (rýchlosť)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (rýchlosť)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (rýchlosť)
Volvo C40 2.0T	416 (rýchlosť)