Solenoidový spínač
Ak štartér nefunguje, dôvodom môže byť vybitá batéria, prerušený obvod v napájaní štartéra alebo porucha samotného štartéra.
Jedným z prvých miest v zozname posledných je porucha elektromagnetického spínača, čo je veľmi dôležité 
úlohu v procese štartovania. Keď je kľúč v zámku zapaľovania otočený do krajnej polohy, prúd preteká vinutiami elektromagnetu inštalovaného na štartéri elektromagnetického spínača a generované magnetické pole pohybuje jadrom, ktoré sa pomocou páky pohybuje. ozubené koleso pozdĺž hriadeľa rotora a zaberá s ozubeným vencom zotrvačníka. Pri plnom zábere prevodu s vencom zotrvačníka jadro elektromagnetu uzavrie hlavné kontakty štartéra a poháňa ho. Tento princíp činnosti elektromagnetického ističa vedie k dvom typickým poruchám.
Prvý sa týka poškodenia vinutia elektromagnetov ističa. To sa prejavuje absenciou akejkoľvek reakcie štartéra pri jeho zapnutí. Druhým dôvodom sú termoelektrické procesy, ktoré sprevádzajú zatváranie a otváranie kontaktov, najmä tých, ktorými ako v štartéri preteká prúd s veľkou silou. Na kontaktoch sa vyskytujú škodlivé výboje vo forme iskier. Spôsobujú jamky a stúpačky. Kontaktné plochy postupne strácajú kontakt, až nakoniec úplne prestanú viesť prúd. Ak k tomu dôjde, jadro elektromagnetu vytvárajúce takéto kontakty nespôsobí tok prúdu. V tomto prípade sa po otočení kľúča v spínacej skrinke do krajnej polohy ozve len jediné cvaknutie zaberajúceho ozubeného kolesa s vencom zotrvačníka.
Výmena poškodeného solenoidového spínača si zvyčajne vyžaduje demontáž celého štartéra, niekedy aj jeho čiastočnú demontáž. Stáva sa, že výmenu je možné vykonať na aute bez odstránenia štartéra. V situácii, keď na neštandardnom spínači zlyhal kontakt a navyše na trhu nie je ani originál, ani náhrada, zostáva len rozobrať puzdro spínača, prebrúsiť kontakty a kompletne zmontovať.
