Obrázky Dubaja

Calidus B-350 je 9-tonové prieskumné a bojové lietadlo s optoelektronickou hlavicou a radarom, vyzbrojené riadenými bombami Paveway II a Al-Tariq, ako aj raketami Desert Sting 16 a pp Sidewinder „pz“.

Dubaj Airshow 2021 je jedinou globálnou leteckou show, ktorá sa konala za posledné dva roky. Už len z tohto dôvodu sa všetci chceli zúčastniť a stretnúť sa. Navyše ide o výstavu, ktorú môže navštíviť každý. Existujú vojenské lietadlá z USA a Európy, Brazílie, Indie a Japonska, ako aj Ruska a Číny. Posledná politická prekážka zmizla v septembri 2020 uzavretím Abrahámskych dohôd, dohody o normalizácii vzťahov medzi Spojenými arabskými emirátmi a Izraelom. V roku 2021 sa na výstave v Dubaji prvýkrát v histórii zúčastnili spoločnosti Israel Aerospace Industries a Elbit Systems.

Výstava v Dubaji má pre návštevníkov množstvo výhod. Chýbajú dni pre širokú verejnosť a na výstave je menej ľudí ako kdekoľvek inde. Väčšina lietadiel na statickom displeji nie je oplotená a možno sa k nim ľahko priblížiť a dotknúť sa ich. Bohužiaľ, letecké prehliadky nie sú príliš atraktívne: dráha nie je viditeľná a lietadlá lietajú a robia triky na oblohe ďaleko a v horúcom vzduchu. Tohtoročných leteckých šou sa zúčastnili štyri akrobatické tímy: miestny tím Al-Fursan zo Spojených arabských emirátov na lietadlách Aermacchi MB-339 NAT, ruskí ruskí rytieri na stíhačkách Su-30SM a dva indickí - Suryakiran na školských lietadlách Hawk Mk 132. a Sarang na vrtuľníkoch Dhruv.

Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, verzia vyrobená špeciálne pre Spojené arabské emiráty, demonštruje streľbu tepelných pascí počas letu na otvorenie výstavy v Dubaji.

Paráda na štarte

Najokázalejšou časťou celej výstavy bola otváracia prehliadka v prvý deň, na ktorej sa zúčastnili lietadlá vzdušných síl Spojených arabských emirátov (SAE) a miestnych leteckých spoločností. Ako prvý prešiel konvoj deviatich vojenských vrtuľníkov vrátane AH-64D Apache, CH-47F Chinook a UH-60 Black Hawk.

Nasledovali ich osobné lietadlá miestnych liniek; Túto skupinu otvoril Boeing 787 Etihad z Abú Zabí, sprevádzaný siedmimi MB-339 zo skupiny Al Fursan. Ďalej v konvoji osobných lietadiel lietali lietadlá Emirates A380-800 v pestrých farbách – zelenej, ružovej, oranžovej a červenej. Bol nakreslený týmto spôsobom na propagáciu Dubai Expo, udalosti, na ktorú sú Spojené arabské emiráty veľmi hrdé a prebieha od októbra 2021 do marca 2022. Dubai Expo a Be Part of the Magic sa konali na oboch stranách trupu A380.

Kolónu uzatvárali vojenské lietadlá, z ktorých najzaujímavejšie boli radarové sledovacie vozidlo GlobalEye a viacúčelový transportný tanker (MRTT) Airbus A330 a na samom konci letiace ťažké dopravné lietadlo Boeing C-17A Globemaster III. , ktorý vystrelil termo girlandu, ktorá prekážala nábojniciam.

Celkovo do Dubaja priletelo viac ako 160 lietadiel a vrtuľníkov; Výstavu navštívili delegácie z viac ako 140 krajín sveta. Najzaujímavejšími novinkami sú ruská jednomotorová stíhačka novej generácie Suchoj Checkmate, emirátske turbovrtuľové prieskumné a bojové lietadlo Calidus B-350 a po prvýkrát v zahraničí čínsky L-15A. Mnoho zaujímavých nových leteckých zbraní a bezpilotných prostriedkov ukázal miestny holding EDGE, ktorý vznikol spojením 25 spoločností v roku 2019. Boeing 777X sa stal najdôležitejšou premiérou medzi civilnými lietadlami.

Najviac objednávok berie Airbus, Boeing spúšťa 777X

Výstava v Dubaji je predovšetkým komerčným podnikom; vojenské lietadlá sú pekné na pohľad, ale zarábajú na civilnom trhu. Najviac zarobil Airbus, ktorý dostal objednávky na 408 áut, z toho 269 „tvrdých“ zmlúv, zvyšok boli predbežné dohody. Najväčšiu jednotlivú objednávku zadala v prvý deň výstavy spoločnosť Indigo Partners zo Spojených štátov amerických, ktorá si objednala 255 lietadiel rodiny A321neo vrátane 29 verzií XLR. Indigo Partners je fond, ktorý vlastní štyri nízkonákladové letecké spoločnosti: Hungarian Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris a Chilean JetSmart. Air Lease Corporation (ALC) podpísala zmluvu o zámere so spoločnosťou Airbus na 111 lietadiel vrátane 25 lietadiel A220-300, 55 lietadiel A321neo, 20 lietadiel A321XLR, štyroch lietadiel A330neo a siedmich nákladných lietadiel A350.

Výsledky Boeingu boli skromnejšie. Indická spoločnosť Akasa Air zadala najväčšiu objednávku na 72 737 MAX osobných lietadiel. Okrem toho si DHL Express objednala deväť 767-300 BCF (prerobené nákladné lietadlá Boeing), Air Tanzania si objednala dva 737 MAX a jeden 787-8 Dreamliner a jeden 767-300 Freighter, Sky One tri 777-300 a Emirates dve 777. Nákladná loď. Rusi a Číňania nepodpísali žiadne zmluvy na veľké civilné lietadlá.

Najväčšia premiéra výstavy však patrila Boeingu - 777X, ktorý na medzinárodnom veľtrhu debutoval v úvodnej verzii 777-9. Lietadlo absolvovalo 15-hodinový let zo Seattlu do Dubaja, čo je jeho najdlhší let od začiatku testovania v januári 2020. Po výstave lietadlo odletelo do susedného Kataru, kde sa predstavili Qatar Airways. Boeing 777-9 prepraví 426 cestujúcich (v konfigurácii dvoch tried) na vzdialenosť 13 500 km; katalógová cena lietadla je 442 miliónov USD.

Program Boeing 777X bol spustený tu v Dubaji v roku 2013 s prvými objednávkami na lietadlá od Qatar Airways, Etihad a Lufthansa. Doteraz sa na lietadlá vyzbieralo 351 objednávok vrátane dohôd o zámere – čo nie je až tak veľa v porovnaní s očakávaniami. Nespokojnosť zákazníkov spôsobuje zlyhanie programu; Dodávka prvých strojov bola pôvodne plánovaná na rok 2020, teraz sa posunula na koniec roka 2023. Viceprezident spoločnosti pre predaj a marketing Ihsan Munir na tlačovom brífingu pred výstavou uviedol, že štyri experimentálne 777X doteraz absolvovali 600 letov s 1700 letovými hodinami a fungujú dobre. Boeing potrebuje úspech, pretože v posledných rokoch spoločnosť narazila na problémy s kvalitou, ktoré postihli 737MAX, 787 Dreamliner a KC-46A Pegasus.

Dopyt po nákladných lietadlách

Donedávna druhým modelom v rade Boeing 777X mal byť menší 384-miestny 777-8. Pandémia však zmenila priority a takmer úplne zastavila dlhé medzinárodné cestovanie, a tým aj dopyt po veľkých osobných lietadlách; v roku 2019 Boeing odložil projekt 777-8. V jednom sektore civilného letectva však pandémia zvýšila dopyt – nákladnú dopravu, ktorá bola vyvolaná exponenciálnym rastom rezervácií elektronického obchodu. Ďalším modelom v rodine po 777-9 by preto mohol byť 777XF (Freighter). Ihsan Munir v Dubaji uviedol, že Boeing v počiatočnom štádiu rokuje s niekoľkými zákazníkmi o nákladnej verzii 777X.

Airbus už medzitým dostal od ALC v Dubaji predobjednávku na sedem nákladných lietadiel A350, čo je prvá objednávka na túto verziu lietadla. Očakáva sa, že A350F bude mať o niečo kratší trup ako A350-1000 (ale stále dlhší ako A350-900) a bude schopný prepraviť 109 ton nákladu na 8700 km alebo 95 ton na 11 km.

Ruská spoločnosť Irkut, jej riaditeľ predaja a marketingu Kirill Budaev v Dubaji uviedol, že vidiac rýchlo rastúci dopyt, má v úmysle urýchliť projekt komerčnej verzie svojho MS-21. Brazílsky Embraer tiež oznámil, že rozhodne o programe prestavby regionálneho lietadla E190/195 na nákladnú verziu schopnú prepraviť 14 ton nákladu a dosiahnuť maximálny dolet cez 3700 km v priebehu nasledujúcich šiestich mesiacov. Embraer odhaduje veľkosť trhu na 700 nákladných lietadiel tejto veľkosti v priebehu nasledujúcich 20 rokov.