Môžu Toyota a Subaru prekonať Hyundai vo výkone elektromobilov? Súrodenci Solterra a bZ4X dostávajú príslušné modifikácie STI a GR Sport, ktoré naznačujú športovú elektrickú budúcnosť.
Je toto budúcnosť vysokovýkonných modelov od Toyoty a Subaru?
Subaru a Toyota predstavili koncepty zamerané na výkon založené na ich príslušných elektrických vozidlách Sotterra a bZ4X, ktoré zdieľajú spoločné základy vyvinuté spoločne značkami.
Zatiaľ čo obe verzie majú aktualizovaný dizajn nárazníkov, farby na mieru a väčšie kolesá, zatiaľ zostávajú len konceptmi bez podrobností o tom, ako značky plánujú poskytnúť každému elektrickému vozidlu výkon pri výrobe.
Subaru o svojom koncepte Solterra STI hovorí: „Svojím strešným spojlerom, čerešňovou červenou pod spojlermi a ďalšími špeciálnymi detailmi exteriéru tento model inšpiruje špičkovú jazdnú dynamiku Subaru.“ Zatiaľ čo propagačné video Toyoty jednoducho znie: „BZ4X GR Sport Concept prináša vyššiu úroveň environmentálneho výkonu a radosti z jazdy.“
Špecifikácie dostupné na japonskej webovej stránke Toyoty Gazoo Racing potvrdzujú, že koncept nemá žiadne výkonnostné vylepšenia oproti bežným špecifikáciám bZ4X, pričom stále obsahuje rovnaké nastavenie dvoch motorov s celkovým výkonom 160 kW vo forme pohonu všetkých kolies. Verzia s pohonom všetkých kolies zrýchli na 0 km/h za 100 sekúnd a dojazd bude „asi 7.7 km“.
Stránka potvrdzuje, že koncept má o niečo nižšiu svetlú výšku a väčšie kolesá, ale inak zostáva rovnaký ako štandardné auto, podobne ako nedávno uvedený variant Toyota C-HR GR Sport.
Obe značky zdôraznili, že každé vozidlo je iba koncept, takže zostaňte naladení, keď sa priblížime k miestnemu príchodu štandardných elektrických vozidiel do Austrálie. Subaru Solterra ešte ani nebolo riadne potvrdené pre austrálsky trh, zatiaľ čo bZ4X by mohol prísť už koncom roka 2022 alebo začiatkom roku 2023, ak si miestna divízia značky presadí svoje.
Koncept Solterra STI bol predstavený s rovnakými estetickými vylepšeniami ako jeho súrodenec Toyota GR Sport.
Bude to čoskoro dosť na to, aby sa postavil podobne veľkému Hyundai Ioniq 5? Kórejská značka nielenže nedokáže vyrobiť dostatok svojho prvého špecializovaného elektrického vozidla, aby uspokojila dopyt, ale naznačila aj úplný variant N, nielen balík kolies a nálepiek, ktorý sa objaví na obzore viac ako raz.
Zvýši Toyota alebo Subaru latku, aby sa jej vyrovnala? Všetky tri modely budeme v najbližších mesiacoch pozorne sledovať.
