Smart ForTwo Coupe 52 rokov Najlepšie pred

Smart ForTwo vo svojom aktualizovanom vzhľade výrazne narástol a stal sa pohodlnejším pre každodenné používanie. Bol natiahnutý na 19 centimetrov na dĺžku, 5 milimetrov na šírku a 43 milimetrov na rázvore kolies.

Vnútri je teda viac miesta pre nohy a ramená (sedadlo spolujazdca je posunuté o 15 centimetrov dozadu od sedadla vodiča, aby ramená pasažierov neboli zarovnané), palubná doska je teraz úplne plochá (americké pravidlá), je tu väčší priestor pre batožinu o 50 percent. S 220 litrami priateľa neprebehnete, ale v obchode môžete nakúpiť potraviny pre celú rodinu. Skontrolované!

Málokedy sú autá, ktoré umožňujú stieranie ľadu z predného skla priamo spredu a cúvanie jednoduchým natiahnutím sa cez stenu a vytiahnutím za ňu, alebo vytiahnutím stredovej konzoly podľa želania. Smart ForTwo zostáva špeciálnym aj v novej verzii. Napriek tomu, že sa rozrástol a získal tak určitú použiteľnosť (viac priestoru vo vnútri, viac kufra, viac pohodlia), ponúka sa otázka, či je to správny smer, pretože malé rozmery sú jeho najväčšou výhodou. Viete, kedy môžete zaparkovať na pozdĺžnom parkovisku priamo oproti a robiť si srandu z ostatných, ktorí bojujú s bočným parkovaním.

Podľa našich skúseností v preplnenej Ľubľane ForTwo o túto výhodu neprišiel, pretože sme vždy mali roh vo veľkosti kolobežky, kde sme ho tlačili. Získalo nové výhody, najmä na hlavnej ceste a na diaľnici. Aj keď jeho predchodca len ťažko stíhal diaľničnú rýchlosť, novinka je oveľa suverénnejšia a netreba ju tlačiť do extrému. Trojlitrový benzínový trojvalec, ktorý robí zhruba 52 kilowattov (existujú aj 45 a 62 kilowattové motory), je hlasný, ale zároveň skromný v spotrebe.

Priemer v teste bol 6 litrov, ale pri uvoľnenejšej jazde sa dalo ľahko nabrať len necelých šesť litrov, čo je v dnešnej dobe pri závratných cenách plynu viac než uspokojivé. No nielen vyzdvihnúť pozitívne vlastnosti, ale spomenúť aj tie, ktoré nám liezli na nervy. Povedzme robotická päťstupňová prevodovka, ktorú je možné ľahko zameniť za dobrú automatickú sestru.

Smart sa chváli, že je pri predbiehaní o 50 percent rýchlejší než jeho predchodca, ale kým sa od neho oddelí, trvá to dlho, pričom cestujúcim poskytuje zakaždým kývavý pohyb. V redakcii sme to nazvali prikývnutím, ako sa často hovorí robotickým prevodom.

Túto osciláciu môžete obmedziť uvoľnením plynového pedála pred radením (sekvenčne pomocou radiacej páky alebo úplne automaticky), ale to je už zvykom vodiča, že techniku ​​používa menej príjemne, však? Nuž, brzdenie pedálom brzdy je tiež otravné, pretože na neho musíte tlačiť celou nohou, ako keby ste išli na najväčšom nákladnom aute, a v prvom rade nás zmiatol nápis Micro Hybrid Drive. Hybrid? Ach, aký hybrid, Smart ForTwo má iba systém, ktorý vypne motor na červenú, aby ušetril palivo a predovšetkým znížil znečistenie.

Systém v podstate funguje skvele: vodič zastaví a malý Smartek sa automaticky vypne, ak vodič stlačí brzdový pedál. Po uvoľnení brzdy sa motor okamžite prebudí a už vám umožní byť prvým na ďalšej križovatke. Vďaka tomuto systému, ktorý je možné deaktivovať pomocou tlačidla vedľa radiacej páky (vtedy sa nerozsvieti kontrolka ECO na prístrojovom paneli), je otravné, keď je motor vypnutý príliš skoro, napr. sa stále „plazí“. Potom nebudete mať problém zastaviť, pretože brzdy nie sú servo, ale mätie vás, ak sa pomaly plazíte cez značku „nemáte žiadnu výhodu“ a keď budete mať voľnú cestu, budete chcieť trafiť plyn .

Takže keď motor zhasne, zrazu sa reštartuje, ale stále to trvá tak dlho, že nám to robilo starosti. V prípade BMW sa motor s podobným systémom vypne neskôr a nie je potrebné stláčať brzdový pedál. Nevieme, prečo to Smartk potrebuje, ktorý sa do prevodovky kvôli prevodovke nezmestí ani so zaradeným prevodovým stupňom (bez plynu).

Na Smart ForTwo sa ani nepozerajte ako na hybridné auto alebo vážne auto. Napriek zmenám je to stále veľmi zaujímavá hračka pre dospelých a mestá sú stále jeho obľúbeným cvičiskom. Nápis MHD je však pre názov vhodnejší než pre akúkoľvek serióznu hybridnú technológiu. Ale nepochybujeme, že tento príde včas!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 rokov Najlepšie pred

Základné informácie

Predaj:	AC Interchange doo
Cena základného modelu:	13.150 €
Náklady na testovací model:	14.060 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	52 kW (71 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	13,3 s
Maximálna rýchlosť:	145 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,7 l / 100 km

Technické informácie

motor:	3-valec - 4-takt - radový - benzínový - objem 999 ccm? – maximálny výkon 52 kW (71 k) pri 5.800 92 ot./min. – maximálny krútiaci moment 4.500 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor poháňaný zadnými kolesami - 5-stupňová robotická prevodovka - vpredu pneu 155/60/R15 T, vzadu 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 145 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 13,3 s - spotreba paliva (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 750 kg - celková povolená hmotnosť 1.020 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 2.695 mm - šírka 1.559 mm - výška 1.542 mm - palivová nádrž 33 l.
Krabica:	220-340 L

Naše merania

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Stav kilometrov: 1.890 km
Zrýchlenie 0-100 km:	15,1s
402 m od mesta:	19,9 rokov ( 115 km / h)
1000 m od mesta:	36,6 rokov ( 141 km / h)
Maximálna rýchlosť:	146 km / h (V.)
testovaná spotreba:	6,7 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	44,8
AM tabuľka:	44

оценка

• Napriek tomu, že vyrástol v aktualizovanej podobe, Smart stále nemá konkurenciu. Ani na pohľad, ani na mestskú použiteľnosť, nehovoriac o radosti z jazdy. Má však viac nedostatkov, ako by ste si za tieto peniaze mohli dovoliť.

Chválime a vyčítame

vzhľad

hravé riadenie

jednoduché použitie v mestskom prostredí

spotreba

priehľadnosť

cena

prevádzka robotickej prevodovky

svorka brzdového pedála

Prevádzka systému MHD

citlivosť bočného vetra

kľúč zapaľovania je možné vypnúť počas jazdy