Prehľad Smart ForFour 2005

Smart sa najnovšie pripojil k sporom so svojím päťdverovým, štvormiestnym, „malým autom“ v pravom zmysle slova.

Jeho boky majú charakteristickú Smart DNA a funky interiér doo-da je rovnaký ako u iných modelov Smart, ktoré sa tu predávajú – fortwo a roadster.

Ale plast je príliš tvrdý.

Funkster formula je veľmi atraktívna a vítaná zmena oproti zvyčajnému štýlu, ktorý vládne úkrytu.

Nuda očividne predáva, ale forfour môže mať dostatočnú „woohoo“ hodnotu na to, aby zmenila zmýšľanie niektorých ľudí.

Zaslúži si pozornosť.

Forfour, zrodený z manželstva medzi Daimler/Chrysler a Mitsubishi, zdieľa svoju platformu a dokonca aj svoju „filozofiu“ s novým Mitsubishi Colt. Sú to rôzne autá s individuálnym štýlom karosérie a motormi, no ak s nimi jazdíte chrbtom k sebe, je medzi nimi neskutočná podobnosť. Aj v novom Benz Triedy A môžete očakávať veľa forfour.

Forfour vyzerá fantasticky a má špeciálny kovový priestor pre cestujúcich s názvom Tridion. Je ľahký a mal by byť veľmi odolný, ale nechcel by som ho testovať. Niektoré panely karosérie sú plastové.

1.3-litrová manuálna prevodovka bola dokončená vo vynikajúcej jasne oranžovej farbe Duco s kontrastnými čiernymi akcentmi, ktorá vyzerá ako milión dolárov.

Je to drahšie v porovnaní s ostatnými ponukami v segmente, ktoré sa na cestách predávajú za 23,990 1.5 dolárov plus. Pre tento a litrový model XNUMX je k dispozícii iba jedna špecifikácia High Range Pulse.

Testovanému autu chýbalo pár náležitostí – zadné elektricky ovládané okná, elektricky ovládané zrkadlá a ďalšie veci, ktoré by ste za túto cenu očakávali.

Na druhej strane mince je ESP (Electronic Stability Program), ktorý pre stabilitu selektívne pribrzdí každé koleso.

Pri použití s ​​prémiovým bezolovnatým benzínom poskytuje vysoký výkon a neuveriteľnú spotrebu paliva. 1.3-ka bude uháňať vpred a spotrebovať menej ako 6.0 litra na 100 km.

Ide o benzínový štvorvalcový model s výkonom 70 kW/125 Nm.

Keďže forfour váži tesne pod 1000kg, má výborný výkon a v meste aj na diaľnici je celkom prijateľný, hoci vo vyšších otáčkach drnčí.

Štandardom je päťstupňová manuálna prevodovka s krátkym zdvihom medzi jednotlivými stupňami a plynulým chodom.

K dispozícii je šesťstupňový automat. Ovládanie je športové, ale dá sa zachytiť v hrboľatých zákrutách. Na priamke a napriek krátkej základni sú nepravidelnosti normálne vyhladené.

Kabína je pôsobivo priestranná, aj keď sa zadné sedadlo posúva. Je atraktívny a funkčný a ozvučenie v takomto aute je pôsobivé.

Forfour je všetko o „stylingu“, ale je to dobre postavený a čestný umelec s vysokou cenou na trhu.