Smart City Coupe CDI Pure

Je nebezpečne príťažlivý pre svoju ovládateľnosť (áno, je pravda, nepotrebujete s ním parkovacie miesto, ale nájdete ho!) a zároveň závideniahodne šikovný. Smart nie je „poloauto“, ako ho niektorí nazývajú – za spoločne strávený čas z neho vyšlo jeden a pol auta!

Napríklad, ak som (Boh odpusť mi!) niekedy čakal, kým žena zozelenie (čítaj: opravili ste si rúž alebo vyleštili necht) alebo využili takúto chvíľu na to, aby som niekomu vdýchla niečo príjemné do telefónu a samozrejme, zmätene som zabudol ísť na prvú, nepočul som za sebou hysterickú symfóniu trúb! ? Auto má automatickú prevodovku a postaral sa mi o to technik - jazdil som plynule.

No aj keď je Smart pre dvoch krehký, od narodenia mu vtĺkajú do hlavy – že je to len o niečo väčší motorizovaný nákupný vozík, autíčko do zábavného parku alebo vreckové autíčko také maličké, že by som ho najradšej nosil hodinár. ako automechanik...

Ale hovoria, že jed je v malých fľaštičkách. Snáď je pravda, že Smart je ešte vhodnejší pre dvoch ľudí – alebo aj pre jedného – najmä ak má ako ja nejakú zvláštnu a nevyliečiteľnú (?) deformáciu, ktorá na každú cestu z domu „pre každý prípad“ zoberie 7 kufre). Skrátka nie príliš tesné! Ja som sa do nej napríklad veľmi pohodlne vtesnal svojimi dvojmetrovými nohami a všetkým tým odpadkom, ktoré k tomu pribudli... A potom sa toto vtipné auto stalo mojou malou veľkou taškou „Billy's Sport“.

Smart je takmer o polovicu menší ako bežné auto – vtáky (pre niektorých mužských utešiteľov) už štebotajú, že ženy „nepadajú“ veľkosťou, ale dobrou technikou... A Smart to má – sofistikovanú techniku ​​na dobývanie žien – s krehký vzhľad, za ktorým sa však skrýva odhodlaná povaha (100 suspendácií za srandu, veď viete!) a ten oceľový šarm muža, ktorý si uvedomuje, že žena chce byť na neho hrdá.

A, dámy, ak ste si ešte nestihli dopriať čas, Smart je to, čo v živote vždy potrebujete. Keďže milujúci (a milovaný) človek nám môže pomôcť stať sa tým, kým chceme byť, v jeho ulite sa dozviete aj to, že okrem pocitu bezpečia získate potvrdenie, že ste nielen krásna a obdivuhodná ako žena, ale aj strašne šikovný.a skúsený vodič, ktorý nikdy nemá problém zaparkovať cúvaním.

Ach áno, Brihtko môj... My ako sehraní amatéri sme sa oddávali vzrušeniu z rýchlej a veľmi spoľahlivej jazdy. A zároveň, ach a ach! , zažil asfaltové vrcholy pri zbesilých zrýchleniach, s ktorými sme prišli o mestskú džungľu... Ak niekto tvrdí, že dnes je auto symbolom statusu, tak Smart je a ešte oveľa viac - je to sexuálny symbol.

Keď som to však bral takmer ako svoj fetišistický predmet, zrazu sa mi zdalo, že moja erotizácia peknej kôpky premyslených a esteticky naaranžovaných plechov je už mierne zvrátená. Vtedy som si myslel, že... no... mohol by som posunúť svoje libido na nejaké, aj keď trochu mäkšie (ale nie vždy len tvrdosť (), ale teda živšiu bytosť. Trochu akrobatických schopností, trochu dôvtipu a obratnosti a... hmm.. len ti hovorím - Smart má skvelé odpruženie. O tom inokedy.

Nina Oryol

Foto: Aleš Pavletič.

Smart City Coupe CDI Pure

Základné informácie

Predaj:	AC Interchange doo
Cena základného modelu:	10.373,66 €
Náklady na testovací model:	2.749.575 €
Moc:	30 kW (41 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	19,8 s
Maximálna rýchlosť:	135 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	3,4 l / 100 km
Záruka:	2 roky bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov; 6-ročná záruka na hrdzu, 1 rok neobmedzeného počtu kilometrov Mobile smartmove Assistance

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Technické informácie

motor:	motor: 3-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie nafty - priečne uložený vzadu - vŕtanie a zdvih 65,5 x 79,0 mm - objem 799 cm3 - kompresia 18,5:1 - maximálny výkon 30 kW (41 k) pri 4200 ot./min - priemerné otáčky piesta pri maximálnom výkone 11,1 m/s - merný výkon 37,5 kW / l (51,1 k) s. / l) - maximálny krútiaci moment 100 Nm pri 1800- 2800 / min - kľukový hriadeľ v 4 ložiskách - 1 vačkový hriadeľ v hlave (reťaz) - 2 ventily na valec - blok a hlava z ľahkého kovu - vstrekovanie paliva cez Common system Rail - Výfukové turbodúchadlo, pretlak plniaceho vzduchu 0,8 bar - Dochladzovač - Kvapalinou chladený 4,5 l - Motorový olej 3,2 l - Batéria 12 V, 61 Ah - Alternátor 50 A - Oxidačný katalyzátor
Prenos energie:	motor poháňa zadné kolesá - jednoduchá suchá spojka - 6-stupňová robotizovaná prevodovka s režimom sekvenčného radenia, polohy radiacej páky NR - (+/-) - prevodové pomery I. a VI. 3,380 2,450 hodín; II. v t. 1,760 3,155; III. a vy. 3,667 1,353 hodín; spiatočka 3,5 - stupeň v diferenciáli I., II. v III. pastorok 15, diferenciál pre VI., V. a VI. prevod 135 - predné kolesá 70J × 15 - predné kolesá 5,5/15 R 175 T, zadné kolesá 55J × 15 - zadné pneumatiky 1,73/1000 R 43,6 T, valivý rozsah XNUMX m - rýchlosť v VI. prevodových stupňov pri XNUMX ot./min XNUMX km/h
Емкость:	maximálna rýchlosť 135 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 19,8 s - spotreba paliva (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (benzín)
Doprava a pozastavenie:	kombi kupé - 3 dvere, 2 miesta na sedenie - samonosná karoséria - Cx = 0,37 - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečne lišty, stabilizátor - DeDion zadná náprava, priečne lišty, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - brzdy dvoch kolies , predný kotúč, zadný bubon, posilňovač riadenia, ABS, EBV, zadná mechanická parkovacia brzda (páčka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, posilňovač riadenia, 4,0 otáčky medzi krajnými bodmi
omša:	Prázdne vozidlo 805 kg - Celková povolená hmotnosť vozidla 990 kg - Bez ťahania prívesu - Bez zaťaženia strechy
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 2500 mm - šírka 1515 mm - výška 1549 mm - rázvor 1812 mm - rozchod vpredu 1285 mm - vzadu 1354 mm - polomer jazdy 8,7 m
Vnútorné rozmery:	dĺžka (palubná doska po operadlo sedadla/veko kufra) 940/1400 mm - šírka vpredu (kolená) 1250 mm - výška predného sedadla 990 mm - pozdĺžne sedadlo vpredu 900-1130 mm - dĺžka predného sedadla 500 mm - priemer krúžku volantu 370 mm - palivová nádrž 22l
Krabica:	(normálne) 150-260 l

Naše merania

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, najazdené km: 455 km, pneumatiky: Continental ContiEcoContact EP
Zrýchlenie 0-100 km:	24,0s
1000 m od mesta:	42,8 rokov ( 123 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) s
Flexibilita 80-120 km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) Str
Maximálna rýchlosť:	135 km / h (MY.)
Minimálna spotreba:	4,3 l / 100 km
Maximálna spotreba:	7,1 l / 100 km
testovaná spotreba:	6,6 l / 100 km
Brzdná dráha pri 130 km / h:	84,6
Brzdná dráha pri 100 km / h:	49,0
Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni	69dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni	68dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni	65dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni	70dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni	69dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	69dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni	73dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 6. prevodovom stupni	72dB
Chyby testu:	úniky paliva (porucha odstránená do jedného dňa)

Celkové hodnotenie (253/420)

• V bohatších krajinách, kde je Smart tretím autom v rodine, to má jednoduchší život, pretože je výhradne do mesta a skvelé: vďaka svižnosti a nenáročnosti, pokiaľ ide o parkovanie. Ale už ako druhému stroju sa to nedarí, pretože jeho použiteľnosť (priestorovo aj výkonovo) je príliš obmedzená. Sklamanie s výberom materiálov a jednoduchým používaním interiéru!

• Exteriér (14/15)

  Karoséria je precízna vo švajčiarskom štýle a exteriér je jedinečný, atraktívny a obľúbený u väčšiny.

• Interiér (79/140)

  Batoľa má dostatok priestoru pre dvoch a je tiež starostlivo navrhnuté vo vnútri s podpriemernými materiálmi, použiteľnosťou a spotrebičmi.

• Motor, prevodovka (30
  
  
  / 40)

  Motor je veľmi dobrý, živý a hladký, k prevodovým pomerom v prevodovke nie sú žiadne komentáre, iba účinnosť je podpriemerná: spomaľuje a škrípe.

• Jazdné vlastnosti (51
  
  
  / 95)

  Je priateľský k vodičovi, najmä radiaca páka s vynikajúcim pohybom. Poloha na ceste, stabilita a ovládateľnosť sú veľmi podpriemerné. V opačnom prípade sa pohybuje okolo priemeru.

• Výkon (16/35)

  Aj keď vezmeme do úvahy destináciu mesta, zrýchlenie je citeľne slabé, dokonca oveľa horšie, ako sa sľubovalo.

• Zabezpečenie (33/45)

  Má iba dva airbagy a má veľmi zlé brzdenie a veľmi nepokojné brzdenie. Aktívne zabezpečenie je veľmi dobré.

• Hospodárstvo

  Môže spotrebovať veľmi málo paliva, má slušnú záruku a udržiava dobre použitú cenu, ale je spravidla veľmi drahý.

Chválime a vyčítame

vzhľad, imidž

maličkosť, šikovnosť

viditeľnosť

originálny interiérový dizajn

priestor salónu

sedadla

pohyb radiacej páky

spotreba paliva

cena

lacný vzhľad interiéru

interiérové ​​materiály, vypínače

skromné ​​základné vybavenie

príliš malý priestor pre malé predmety

mŕtve rohy

pomalá prevodovka, pomalý štart, preraďovanie

nepríjemné zavesenie

podpriemerný výkon