Fámy o prieskume vesmíru sú značne prehnané.

Keď 5. júla ruské transportné vozidlo Progress M-28M úspešne zakotvilo v uzle Medzinárodnej vesmírnej stanice (1) a poskytlo posádke životne dôležité zásoby, tí, ktorí sa obávali o jeho osud, zaznamenali pokles srdcového tepu. Obavy z budúceho osudu vesmírneho prieskumu však zostali – ukazuje sa, že máme problémy so zdanlivo „rutinnými“ letmi na obežnú dráhu.

1. Loď „Progress“ kotvila k ISS

Na palube Progressu bolo viac ako 3 tony nákladu. Loď odviezla okrem iného 520 kg pohonnej látky na zmenu obežnej dráhy stanice, 420 kg vody, 48 kg kyslíka a vzduchu a ďalších 1393 9 kg suchého nákladu vrátane potravín, vybavenia, batérií, spotrebného materiálu (vrátane liekov ) a náhradné diely. Náklad posádku potešil, keďže nálada po havárii rakety Falcon 2 s kapsulou Dragon naplnenou nákladom (XNUMX) bola skôr pochmúrna.

Tieto typy misií sú rutinou už mnoho rokov. Medzitým pád súkromnej rakety Falcon 9 a predchádzajúce problémy s ruskou kapsulou spôsobili, že problém s dodávkami pre Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) sa zrazu stalo dramatickým. Misia Progress bola dokonca označovaná za kritickú, pretože séria zlyhaní v zásobovacích expedíciách prinútila astronautov utiecť.

Na palube ISS neboli viac ako tri alebo štyri mesiace, kým sa ruská potravinová loď priblížila. V prípade zlyhania ruského transportu mala raketa H-16B odštartovať s japonskou transportnou loďou HTV-2 5. augusta, no mal to byť posledný let v blízkej budúcnosti. Obnovenie letov na ISS sa neočakáva v decembri Labuťová kapsula.

Nehoda rakety 2Falcon 9

Po úspešnom dodaní tovaru ruským Progressom - za predpokladu, že tovar bol doručený včas v auguste japonskou loďou HTV-5 - by mala byť prítomnosť ľudí na stanici zabezpečená do konca tohto roka. Dotieravé otázky však nemiznú. Čo sa stalo s našou vesmírnou technológiou? Ľudstvo, letiace na Mesiac pred takmer polstoročím, teraz stráca schopnosť vyniesť na obežnú dráhu obyčajný náklad?!

Musk: Zatiaľ nevieme, čo sa stalo

V máji 2015 Rusi stratili kontakt s M-27M letiacim k ISS, ktorý sa o niekoľko dní zrútil na Zem. V tomto prípade sa problémy začali vysoko nad Zemou. Bolo nemožné prevziať kontrolu nad loďou. S najväčšou pravdepodobnosťou bola príčinou nešťastia zrážka s tretím stupňom vlastnej rakety, aj keď Roskosmos zatiaľ o dôvodoch bližšie neinformoval. Je však známe, že preorbitál bol neadekvátny a Progress sa po štarte začal otáčať bez toho, aby znovu získal kontrolu, s najväčšou pravdepodobnosťou v dôsledku kolízie s týmto tretím stupňom rakety. Poslednú skutočnosť by naznačoval oblak trosiek, asi 40 prvkov, v blízkosti lode.

3. Havária rakety Antares v októbri 2014.

Séria výpadkov v dodávkach zásob pre stanice ISS sa však začala ešte skôr, koncom októbra 2014. Chvíľu po štarte misie CRS-3/OrB-3 so súkromnou loďou Cygnus explodovali motory prvého stupňa. Rakety Antares (3). Doteraz sa nepodarilo zistiť presnú príčinu nešťastia.

V čase, keď začiatkom mája nešťastný Progress M-27M ukončil svoj život v zemskej atmosfére na nízkej obežnej dráhe Zeme, prebiehala celkom úspešná logistická misia CRS-6 / SpX-6 pod vedením SpaceX. na stanici ISS. Doručenie veľmi potrebného nákladu na stanicu ISS v júni na ďalšej misii SpaceX, CRS-7/SpX-7, sa považovalo za prioritu. SpaceX – Dragon – bol už vtedy považovaný za „spoľahlivé“ a dôveryhodné riešenie, na rozdiel od pochybnej spoľahlivosti ruských lodí (ktorých účasť na misiách na ISS je politicky čoraz menej atraktívna).

Preto to, čo sa stalo 28. júna, keď v tretej minúte letu vybuchla raketa Dragon's Falcon 9, bola rana pre Američanov a Západ a mnohých naladila na porazeneckú náladu. Prvé pohavarijné hypotézy naznačovali, že táto situácia bola spôsobená náhlym zvýšením tlaku v nádrži LOX druhého stupňa. Táto 63-metrová raketa absolvovala od svojho debutu v roku 2010 už osemnásť úspešných letov.

Elon Musk (4), CEO SpaceX, v rozhovore pre médiá pár dní po havárii priznal, že zozbierané údaje sa ťažko interpretujú a dôvod sa zdá byť zložitý: „Čokoľvek sa tam stalo, nič nebolo samozrejmé a jednoduché. (...) Stále neexistuje konzistentná teória, ktorá by vysvetlila všetky údaje.“ Inžinieri začínajú skúmať možnosť, že niektoré údaje jednoducho nie sú pravdivé: „Určite, či niektoré údaje obsahujú chybu, alebo to môžeme nejako koherentne vysvetliť.“

Porážky na pozadí politiky

Pre SpaceX a celý americký vesmírny program by bolo lepšie, keby sa čo najskôr našli príčiny nešťastia. Súkromné ​​spoločnosti sú veľmi dôležitým prvkom vesmírnych plánov NASA. Do roku 2017 by prepravu ľudí na Medzinárodnú vesmírnu stanicu mali plne prevziať oni, a to SpaceX a Boeing. Kontrakty NASA v hodnote takmer 7 miliárd dolárov majú nahradiť raketoplány vyradené z prevádzky v roku 2011.

Výber SpaceX od Elona Muska, spoločnosti, ktorá na stanicu dodáva rakety a nákladné lode od roku 2012, neprekvapil. Jej dizajn kapsuly s posádkou DragonX V2 (5), ktorá je navrhnutá tak, aby pojala až sedem ľudí, je celkom famózna. Testy a prvý pilotovaný let boli plánované do roku 2017. Väčšinu zo 6,8 miliardy dolárov však dostane Boeing (očakáva sa, že SpaceX dostane „len“ 2,6 miliardy dolárov), ktorý spolupracuje s raketovou spoločnosťou Blue Origin LLC založenou Amazonom. šéf Jeff Bezos. Vývojová kapsula Boeing – (CST)-100 – tiež pojme až sedem ľudí. Boeing by mohol použiť rakety BE-3 od Blue Origin alebo Falcony od SpaceX.

5. Kapsula s posádkou DragonX V2

Samozrejme, v celom tomto príbehu je silná politická konotácia, keďže Američania sa chcú oslobodiť od závislosti od Russian Progress a Sojuz v orbitálnych logistických misiách, teda v doprave ľudí a nákladu na ISS. Rusi by v tom zase chceli pokračovať, nielen z finančných dôvodov. Sami však zaznamenali v posledných rokoch nemálo vesmírnych zlyhaní a nedávna strata Progress M-27M nie je ani tým najpozoruhodnejším zlyhaním.

Vlani v lete, krátko po štarte z kozmodrómu Bajkonur, sa asi 150 km nad Zemou zrútila ruská nosná raketa Proton-M(6), ktorej úlohou bolo vyniesť na obežnú dráhu telekomunikačnú družicu Express-AM4R. Problém nastal po deviatich minútach letu pri štarte tretieho stupňa rakety. Výškový systém sa zrútil a jeho úlomky dopadli na Sibír, Ďaleký východ a Tichý oceán. Raketa "Proton-M" opäť zlyhala.

Už skôr, v júli 2013, havaroval aj tento model, následkom čoho Rusi prišli až o tri navigačné satelity v hodnote asi 200 miliónov amerických dolárov. Kazachstan potom zaviedol dočasný zákaz vstupu Protonu-M na svoje územie. Ešte skôr, v roku 2011, sa ruská misia zmenila na jednoznačné zlyhanie. Sonda Phobos-Grunt na jednom z mesiacov Marsu.

6. Padajúce úlomky rakety "Proton-M"

Súkromný vesmírny biznis tvrdo zasiahol

"Vitaj v klube!" - to by mohla povedať súkromná vesmírna spoločnosť Orbital Sciences, americká NASA s dlhou históriou katastrof a neúspechov, ako aj ruské vesmírne agentúry. Už spomínaná explózia rakety Antares s transportnou kapsulou Cygnus na palube bola prvou takouto veľkolepou udalosťou, ktorá zasiahla súkromný vesmírny podnik (druhou bol prípad Falcon 9 a Dragon v júni tohto roku). Podľa informácií, ktoré sa objavili neskôr, raketu vyhodila posádka do vzduchu, keď si uvedomila, že jej hrozí vážna porucha. Cieľom bolo minimalizovať oblasť možného poškodenia zemského povrchu.

V prípade Antares nikto nezomrel a nikto nebol zranený. Raketa mala dopraviť kozmickú loď Cygnus s dvomi tonami zásob na Medzinárodnú vesmírnu stanicu. NASA uviedla, že hneď ako budú zistené príčiny tejto udalosti, spolupráca s Orbital Sciences bude pokračovať. Predtým podpísala zmluvu s NASA v hodnote 1,9 miliardy dolárov na osem dodávok na ISS, pričom ďalšia misia je naplánovaná na december 2015.

Niekoľko dní po výbuchu Antaresu sa zrútilo turistické vesmírne lietadlo Virgin Galactic SpaceShipTwo (7). Podľa prvých informácií k nehode nedošlo v dôsledku poruchy motora, ale v dôsledku poruchy systému krídielok zodpovedného za zostup na Zem. Vyvinul sa predčasne, kým stroj spomalil na konštrukčný Mach 1,4. Tentoraz však jeden z pilotov zahynul. Druhú obeť previezli do nemocnice.

Šéf Virgin Galactic Richard Branson povedal, že jeho spoločnosť neprestane pracovať na turistických suborbitálnych letoch. Ľudia, ktorí si predtým kúpili letenky, však začali odmietať rezerváciu letov na nízku obežnú dráhu. Niektorí žiadali o vrátenie peňazí.

Súkromné ​​spoločnosti mali veľké plány. Predtým, ako explodovala jeho zásobovacia raketa ISS, Space X ju chcel posunúť na ďalšiu úroveň. Pokúsil sa vrátiť cennú raketu, ktorá mala po vypustení na obežnú dráhu bezpečne pristáť na pobrežnej plošine tlmenej špeciálnymi pohonmi. Žiadny z týchto pokusov nebol úspešný, no zakaždým, podľa oficiálnych správ, „bolo blízko“.

Teraz rodiaci sa vesmírny „biznis“ čelí drsnej realite vesmírneho cestovania. Následné neúspechy by mohli viesť k otázkam, ktoré sa doteraz „potichu“ pýtali, či je možné cestovať vo vesmíre tak lacno, ako si vizionári ako Musk alebo Branson predstavovali naberanie na obrátkach.

Súkromné ​​firmy zatiaľ rátajú len materiálne straty. Až na jednu výnimku nepoznajú bolesť spojenú so smrťou mnohých ľudí pri letoch do vesmíru, ktorú zažívajú vládne agentúry ako NASA či ruské (sovietske) inštitúcie zaoberajúce sa výskumom vesmíru. A nech ho nikdy nepoznajú.