Náročná misia: Testovanie nového Fordu Puma

Crossover je dodávaný s mierne hybridným pohonom, musí sa však popasovať s ťažkým odkazom.

Na trhu sa už objavil ďalší kompaktný crossover, ktorý sa snaží nájsť si svoje miesto na slnku. Ford sa kvôli nemu rozhodol vrátiť na trh meno Puma, ktoré nosilo malé kupé, vyrábané koncom minulého a začiatkom tohto storočia. Tieto dve autá majú spoločné len to, že vychádzajú z hatchbacku Fiesta, avšak rôznych generácií.

Takýto krok je jednoznačne súčasťou novej stratégie značky, ktorá zahŕňa používanie starých mien pre nové modely. Tak sa zrodil Mustang E-Mach, prvý elektrický crossover Fordu, ako aj Ford Bronco, ktorý bol obnovený ako názov, no technicky nemá nič spoločné s legendárnym SUV predávaným v minulom storočí. Spoločnosť očividne počíta s nostalgiou za svojimi zákazníkmi a to je zatiaľ úspech.

V prípade Pumy je takýto krok opodstatnený, pretože pred novým crossoverom stoja dve poriadne ťažké úlohy. Prvým je presadiť sa v jednom z najkonkurenčnejších segmentov trhu a druhým rýchlo prinútiť tých, ktorí si chcú kúpiť auto tejto triedy. Aby sme zabudli na predchodcu EcoSport, ktorého prvá generácia zlyhala a tá posledná nikdy nedokázala situáciu napraviť.

Ak k tomu prirátate skutočnosť, že pôvodný Ford Puma nebol veľmi úspešný, úloha nového modelu je oveľa náročnejšia. Je však potrebné pripustiť, že spoločnosť urobila veľa. Dizajn crossoveru je do istej miery podobný ako u Fiesty, ale zároveň má svojský štýl. Veľká mriežka chladiča a zložitý tvar predného nárazníka zdôrazňujú túžbu crossoveru dať vyniknúť. S týmto pocitom pomáhajú aj športové ráfiky, ktoré môžu mať 17, 18 alebo 19 palcov.

Interiér takmer úplne opakuje interiér Fiesty a do výbavy modelu patrí multimediálny systém Sync3 s podporou Apple CarPlay a Android Auto, systém Ford Pass Connect so smerovačom Wi-Fi pre 19 zariadení. A tiež patentovaný komplex aktívnych bezpečnostných systémov Ford CoPilot 360. Existujú však určité rozdiely, ktoré by mali potešiť potenciálnych zákazníkov.

Pod kufrom je napríklad dodatočný priestor 80 litrov. Ak je podlaha odstránená, výška dosahuje 1,15 metra, vďaka čomu je miesto ešte pohodlnejšie na umiestnenie rôzneho objemného tovaru. Táto funkcionalita je jednou z hlavných zbraní Pumy, zdôrazňuje výrobca. A dodávajú, že objem kufra 456 litrov je najlepší v tejto triede.

Všetko uvedené je len v prospech modelu, no na trh vstupuje v čase, keď vstupujú do platnosti nové environmentálne normy pre EÚ. Ford preto vsádza na „mierny“ hybridný systém, ktorý znižuje škodlivé emisie. Jeho základom je známy 1,0-litrový 3-valcový benzínový turbomotor poháňaný štartér-generátorom. ktorého úlohou je akumulovať energiu pri brzdení a poskytnúť ďalších 50 Nm pri rozbehu.

Existujú dve verzie systému EcoBoost Hybrid Tecnology – s kapacitou 125 alebo 155 k. Naše testovacie auto malo výkonnejšiu jednotku a úroveň výbavy ST Line, vďaka čomu auto vyzeralo a pôsobilo športovejšie. Prevodovka je 6-stupňová manuálna (dostupná je aj 7-stupňová automatická), keďže prevodovka (typická pre väčšinu modelov tejto triedy) je len na predné kolesá.

Prvá vec, ktorá zaujme, je dynamika auta vďaka prídavnému štartér-generátoru. Vďaka tomu sa dalo vyhnúť turbodiere, ako aj celkom prijateľnej spotrebe paliva - asi 6 l / 100 km v zmiešanom režime s jedným prejazdom Sofie z jedného konca na druhý. Počas cesty cítite tuhšie odpruženie, ktoré je dosiahnuté zadným nosníkom s torznou tyčou, zosilnenými tlmičmi a optimalizovaným zvrškom podporuje. Vďaka svojej relatívne vysokej svetlej výške (167 cm) si Puma poradí aj s nespevnenými cestami, nezabudnite však, že väčšina modelov v tejto triede patrí do kategórie parkiet a Ford nie je výnimkou. ...

Plusom je, že k novej bohatej výbave možno pridať nový Ford Puma, najmä pokiaľ ide o podporné systémy a bezpečnosť vodiča. Súčasťou štandardnej výbavy je adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go, rozpoznávanie dopravných značiek, udržiavanie v jazdnom pruhu. Ten umožňuje vodičovi dokonca zložiť ruky z volantu (hoci na krátku dobu) a automobilu ponechať jazdný pruh, kým nájde cestu bez zatiaľ odstránených značiek.

To všetko má, samozrejme, svoju cenu – základná verzia stojí od 43 000 leva, no pri vysokej úrovni výbavy dosahuje 56 000 leva. Ide o nemalé množstvo, no na trhu nezostali takmer žiadne lacné ponuky, a to vďaka novým ekologickým normám, ktoré v EÚ platia od 1. januára.