Slepý uhol v zrkadle. Ako ich možno minimalizovať?
Bočné zrkadlá sú nepostrádateľným prvkom, ktorý umožňuje vodičovi sledovať situáciu za vozidlom. Každé zrkadlo má však takzvanú slepú zónu, teda oblasť okolo auta, ktorá nie je pokrytá zrkadlami.
Asi žiadneho vodiča netreba presviedčať, že zrkadlá nielen uľahčujú jazdu, ale priamo ovplyvňujú bezpečnosť jazdy. Kľúčovú úlohu preto zohrávajú správne umiestnené zrkadlá v aute. Vďaka nim máte vždy pod kontrolou dianie v zadnej časti auta.
To, čo a ako vidíme v zrkadlách, však závisí od ich správneho nastavenia. Zapamätajte si poradie – najskôr si vodič nastaví sedadlo do pozície vodiča a až potom nastaví zrkadlá. Akákoľvek zmena nastavenia sedadla by mala spôsobiť kontrolu nastavenia zrkadiel.
Vo vonkajších zrkadlách by sme mali vidieť bok auta, no nemal by zaberať viac ako 1 centimeter plochy zrkadla. Toto nastavenie zrkadiel umožní vodičovi odhadnúť vzdialenosť medzi jeho autom a pozorovaným vozidlom alebo inou prekážkou.
Ale ani tie najlepšie umiestnené zrkadlá neodstránia mŕtvy uhol okolo auta, ktorý zrkadlá nezakrývajú. „Napriek tomu musíme zrkadlá usporiadať tak, aby sa slepá zóna čo najviac minimalizovala,“ hovorí Radoslav Jaskulský, inštruktor z Autoškoly Škoda.
Riešením tohto problému sú prídavné zrkadlá so zakrivenou rovinou, ktoré boli na bočné zrkadlo nalepené alebo pripevnené k jeho telu. V súčasnosti takmer všetky veľké automobilky používajú namiesto plochých zrkadiel asférické zrkadlá, nazývané rozbité. bodový efekt.
Existuje však ešte modernejší spôsob kontroly mŕtveho uhla. Ide o elektronickú funkciu sledovania mŕtveho uhla - systém Blind Spot Detect (BSD), ktorý je v ponuke aj v Škode napríklad v modeloch Octavia, Kodiaq alebo Superb. Okrem zrkadiel pre vodiča ich podporujú senzory umiestnené v spodnej časti zadného nárazníka. Majú dosah 20 metrov a ovládajú priestor okolo auta. Keď BSD zaznamená vozidlo v mŕtvom uhle, rozsvieti sa LED na vonkajšom zrkadle a keď sa k nemu vodič príliš priblíži alebo rozsvieti svetlo v smere rozpoznaného vozidla, LED dióda zabliká. Funkcia sledovania mŕtveho uhla BSD je aktívna od 10 km/h do maximálnej rýchlosti.
Napriek týmto vymoženostiam Radosław Jaskulski radí: – Pred predbiehaním alebo zmenou jazdného pruhu sa pozorne pozerajte cez rameno a uistite sa, že v zrkadlách nevidíte žiadne iné vozidlo alebo motocykel. Inštruktor Auto Škoda School tiež poznamenáva, že autá a predmety odrazené v zrkadlách nie vždy zodpovedajú ich skutočnej veľkosti, čo ovplyvňuje hodnotenie vzdialenosti pri manévrovaní.
