Mal by sa v pneumatikách používať dusík
Pneumatiky automobilov sú zvyčajne plnené stlačeným vzduchom. To, čo dýchame, je zmes 78 % dusíka a 21 % kyslíka a zvyšok tvorí kombinácia vodnej pary, oxidu uhličitého a malých koncentrácií takzvaných „ušľachtilých plynov“, ako sú argón a neón.
Nesprávne nahustené pneumatiky sa zvyčajne rýchlejšie opotrebúvajú a zvyšujú spotrebu paliva. Nemá však zmysel vysvetľovať, aké dôležité je riadiť auto s tlakom v pneumatikách nastaveným výrobcom. Podľa niektorých odborníkov to dosiahnete lepšie pomocou dusíka a tlak budete musieť kontrolovať menej často.
Každá pneumatika časom stráca tlak, pretože plyny prenikajú cez gumenú zmes, bez ohľadu na jej hustotu. V prípade dusíka k tomuto „zvetrávaniu“ dochádza o 40 percent pomalšie ako v okolitom vzduchu. Výsledkom je stabilnejší tlak v pneumatikách počas dlhšieho časového obdobia. Na druhej strane, kyslík zo vzduchu reaguje s gumou, keď sa do nej dostane, čo vedie k tepelno-oxidačnému procesu, ktorý po čase pneumatiku postupne znehodnotí.
Pretekári si uvedomujú, že pneumatiky nahustené skôr dusíkom ako vzduchom reagujú oveľa menej na náhle zmeny teploty. Pri zahrievaní sa plyny rozširujú a pri ochladení sa sťahujú. V obzvlášť dynamických situáciách, ako sú napríklad preteky na trati, je konštantný tlak v pneumatikách mimoriadne dôležitý. Preto sa veľa vodičov spolieha na dusík vo svojich pneumatikách.
Voda, ktorá sa bežne dostáva do pneumatík vzduchom vo forme kvapiek vlhkosti, je nepriateľom pneumatík pre osobné automobily. Či už vo forme pary alebo kvapaliny, pri zahrievaní a ochladzovaní spôsobuje veľké zmeny tlaku. Aby toho nebolo málo, voda časom spôsobí koróziu kovových kordov pneumatiky, ako aj vnútorných strán ráfikov.
Problém s vodou sa rieši použitím dusíka v pneumatikách, pretože čerpacie systémy s týmto plynom ho dodávajú suchým. A aby bolo všetko správnejšie a aby sa odstránila voda a vzduch, bolo by najlepšie pneumatiky niekoľkokrát nahustiť dusíkom a vyfúknuť, aby sa vyčistili ďalšie plyny.
Všeobecne ide o výhody použitia dusíka v pneumatikách. Pri tomto plyne zostane tlak stálejší. V takom prípade ušetríte trochu peňazí za palivo, ako aj za údržbu pneumatík. Je samozrejme možné, že z nejakého dôvodu sa pneumatika nahustená dusíkom tiež nafúkne. V takom prípade ho nenafukujte starým dobrým vzduchom.
V rozhovore pre Popular Science odborník z Bridgestone povedal, že nebude uprednostňovať žiadnu zložku. Najdôležitejšie je podľa neho udržiavať správny tlak bez ohľadu na to, čo je vnútri pneumatiky.
