Koľko paliva nás stojí zapáliť počas dňa?
Táto vyhláška už viac ako rok ukazuje, že môžeme svietiť celý deň, po celý rok. Preto sa veľmi často stretávam s otázkou, o koľko to zvyšuje spotrebu paliva, nepočítam, samozrejme, častejšiu výmenu žiaroviek (výbojok), ktorú toto neustále zapínanie a vypínanie svetla prináša. Skúsme si teda spočítať, koľko toto vylepšenie zabezpečenia stojí našu peňaženku.
Výpočet je založený na skutočnosti, že energia nevzniká z ničoho. Na rozsvietenie žiaroviek v svetlometoch na radosť dopravných policajtov potrebujeme vyrobiť potrebnú energiu. Keďže jediným zdrojom energie v aute je samotný spaľovací motor, logicky bude energia pochádzať odtiaľ. Pomocou mRotor otáča rotor generátora (u starších automobilov, napríklad dynamo Škoda 1000), ktorý spravidla dodáva energiu do elektrického systému vozidla a nabíja aj batériu, ktorá slúži nielen ako elektrická energia, ale aj ako stabilizátor. Ak zapneme akékoľvek zariadenie v aute, odpor vinutia generátora sa zvýši. Túto skutočnosť môžeme pozorovať na staršom aute, ktoré ešte nemá reguláciu voľnobežných otáčok. Ak súčasne zapneme vyhrievané zadné okno a rádio, ako aj ventilátor, ihla tachometra mierne klesne, pretože motor musí prekonať veľkú záťaž. Stáva sa to tiež hneď, ako zapneme svetlá.
Ale späť k dennému svetlu. Ak teda nechceme riskovať pokutu, otočte príslušný spínač a rozsviette nasledujúce žiarovky (vezmem Škodu Fabia 1,2 HTP s červenou P teda s výkonom (47 kW):
2 žiarovky (zvyčajne halogénové žiarovky H4) vpredu (2 x 60 W)
2 žiarovky v zadných bočných svetlách (2 x 10 W)
2 predné obrysové svetlá (2 x 5 W)
2 žiarovky vzadu na ŠPZ (2 x 5 W)
niekoľko svetiel na palubnej doske a rôzne ovládacie prvky (menovitý výkon až 40 W)
Všetko, čo potrebujete, je niekde získať 200 wattov energie.
Motor spomínanej Fabie vyvíja výkon 47 kW pri 5.400 46,8 ot./min. Ak teda auto horí, jeho maximálny výkon je 15 kW. Realita je však taká, že len zriedka prevádzkujeme auto na maximálny výkon, ale v autoškole nás naučili jazdiť s maximálnym krútiacim momentom, keď si najmenej poradíme a máme najnižšiu spotrebu paliva. Charakteristiky rýchlosti a krútiaceho momentu nie sú lineárne a každá má maximum v rôznych bodoch. Napríklad pri nízkych otáčkach je výkon motora iba 0,2 kW a špecifikované zaťaženie 1,3 kW je 5.400% jeho výkonu pri maximálnom výkone 0,42 XNUMX ot / min. to je iba XNUMX%. Z toho vyplýva, že horiace svetlomety predstavujú pre auto v rôznych prevádzkových režimoch inú záťaž.
Aby sme to zhrnuli, budeme prvýkrát predpokladať, že Fabia bude bežať pri 3000 otáčkach za minútu s 34 kW bez svetla. Samozrejme to nebude veľmi ťažké, budeme musieť vziať do úvahy výkonové rýchlosti poskytnuté výrobcom automobilov a dynamiku rýchlosti v priebehu času, dovolím si tvrdiť, že je ich takmer nespočet, a tak pomôžeme zjednodušiť normálne výkonové charakteristiky dané výrobcom motora ... 1,2 HTP... Zanedbávame aj straty generátora, jeho účinnosť je max. 90%. Predpokladajme teda, že ak zapneme svetlo, dostupný výkon klesne na 33,8 kW, t.j. rýchlosť a rýchlosť sa znížia asi o 0,6%. To znamená, že ak cestujete v lietadle s piatimi, pri spomínaných 3000 ot / min, asi 90, vaša rýchlosť sa zníži o spomínaných 0,6%. Ak chcete zachovať uvedenú rýchlosť, musíte pridať dostatok plynu, aby ste uvedenú rýchlosť udržali. Pri jazde v päťdesiatych rokoch spotrebuje Fabia asi 4,8 litra paliva na 100 km, ale potrebujete získať o 0,6% viac energie, takže do systému musíte naplniť o 0,6% viac paliva (existuje aj určité zjednodušenie, pretože závislosť spotreba paliva tiež nie je úplne lineárna). Spotreba vozidla sa zvýši o 0,03 l / 100 km.
Ináč to bude vyzerať, keď zapnete svetlo pri jazde na stroji a 1500 otáčkach napríklad pri jazde v kolóne. V tomto režime jazdy už Fabia spotrebuje 14 litrov na 100 km, výkon motora pri danej rýchlosti je cca. 14 kW. Spotreba sa zvýši zhruba o 0,2 litra / 100 km.
Takže si to zhrňme. Raz nám Fabia ušetrí o 0,2 litra paliva viac, raz - 0,03 litra na 100 km. V priemere predpokladáme, že nárast spotreby bude cca 0,1 l / 100 km. Ak ročne najazdíme okolo 10 000 km, spotrebujeme o 10 litrov benzínu viac, bude nás to teda stáť asi 12,5 eura viac. Nie je sa teda čoho obávať a ak sa to robí pre zlepšenie bezpečnosti na cestách, prečo nedarovať tých pár eur. Ale. Na Slovensku je v prevádzke asi 600 áut 10 a keď každé ušetrí ďalších 6 litrov paliva, dostaneme nezanedbateľných XNUMX miliónov litrov paliva. A to je celkom slušná spotrebná daň, nehovoriac o zhoršovaní životného prostredia výfukovými plynmi. Nebude to teda na škodu ani priame porovnanie vývoja nehôd bez svetla a so zapnutým svetlom. Kto iný by odmietol túto povinnosť v záujme zachovania rakúskych majetkov?
