Testovacia jazda Škoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Obsah
Škoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Otestovali sme špičkovú verziu modelu Škoda Superb Laurin & Klement, vybavenú automatickou prevodovkou 2.0 TDI DSG s výkonom 190 koní. a pohon všetkých štyroch kolies.
Pagella
|
|
Škoda Superb je pohodlné luxusné auto s dostatkom miesta na palube. Vrchol radu Laurin & Klem má všetky potrebné doplnky a pohon 4X4, no cenou sa vyrovná známejším prémiovým autám.
Sedany sú zložité územie plné konkurencie a takmer úplného nemeckého monopolu. Tam Škoda Superb má však čím zažiariť a prémiovým konkurentom jej niet čo závidieť. Nami testovaná verzia je vrcholom ponuky Laurin & Klement – verzia pomenovaná po dvoch zakladateľoch značky – poháňaná motorom 2.0 TDI s prevodovkou s výkonom 190 k. automatický DSG a pohon všetkých štyroch kolies.
Nový vynikajúci má jasné a sochárske línie, čo je štylisticky v porovnaní s predchádzajúcou generáciou obrovský krok vpred. LED svetlá a 18-palcové kolesá našej verzie mu dodávajú skutočne osobitý vzhľad a na pódiu môže konkurovať oveľa ušľachtilejším súperom. V jeho dizajne nie je ťažké nájsť detaily „Audi“, stačí ho zaparkovať vedľa A4 a uvedomiť si, že v skutočnosti sa menia iba šaty.
Superb je ale dobrou kópiou svojej sestry z Ingolstadtu, naopak, decentným vzhľadom z neho robí konkrétnejšie auto zamerané na publikum, ktoré nechce pôsobiť snobsky a meštiacky, no zároveň nechce dať doprajte luxus a uprednostnite vysoký komfort.
mesto
Tonáž auta (la vynikajúci (486 cm dlhý a 186 cm široký) z neho nerobí skutočnú kráľovnú parkovania, ale rôzne senzory a parkovací asistent výrazne uľahčujú život.
Veľkosť je jediný problém Superbu pri používaní v meste, pretože inak je naozaj pohodový.
Vďaka rôznym režimom (ECO, Comfort, Normal, Sport a Individual), ktoré spolupracujú s kužeľom riadenia, tlmičmi, motorom, prevodovkou a trakciou, zmení Superb charakter podľa vašich predstáv. V režimoch ECO a Comfort je to mimoriadne relaxačné: riadenie je ľahké a konzistentné a 6-stupňová DSG je vždy rýchla a plynulá v prejazdoch a vďaka tlmičom sa auto vznáša na všetkých typoch nerovností a dier.
Il 2.0 TDI je okrúhly a progresívny, je cítiť krútiaci moment 400 Nm; Prevodovka tak dokáže v priebehu niekoľkých stoviek metrov rýchlo zaradiť najvyšší prevodový stupeň, aby bola spotreba minimálna.
Mimo mesta
La Škoda Superb Funguje najlepšie na stredných a dlhých cestách: vďaka pohonu všetkých kolies vás bez ohľadu na počasie dopraví bezpečne a pokojne do cieľa. Auto sa veľmi príjemne ovláda a aj keď nie je športové, harmónia ovládačov a pevná konštrukcia vyjadrujú vynikajúcu kvalitu.
Sedadlá sú mäkké, sedadlo je pohodlné, nie také nízke ako v BMW radu 3, ale „správne“ miesto vodiča je ľahké nájsť a je príjemné držať volant.
Vďaka odpruženiu Dynamické ovládanie podvozku, Superb zmení náladu na váš príkaz.
Pri zvolení športových režimov je riadenie stabilnejšie, motor citlivejšie reaguje a tlmiče sú pevnejšie. Majte na pamäti, že to nebude skutočný športový automobil, no výrazne lepšie reaguje na podnety vodiča. Riadenie je akési „bezbolestné“ a odpojené od podvozku a dynamika Superbu zostáva ďaleko od „domáceho rivala“ Passatu.
Il motor 2.0 TDI je vynikajúci z hľadiska jazdy, jazdy a trakcie. 190 koní a 400 Nm sú dostatočné na to, aby poskytli vynikajúci záber na prvé 4 stupne a motor plynulo vyvinul otáčky až 4.500 XNUMX ot./min. Agregát beží veľmi potichu a už pri otáčkach nahor je hluk príjemný a nie veľmi rušivý, čo je na štvorvalcový diesel rozhodne dobrý výsledok.
Il cambio DSG na druhej strane zostáva vždy ukážkový, pokiaľ ide o rýchlosť a plynulosť radenia, a to v automatických aj manuálnych režimoch pomocou pádiel alebo páky.
Navyše, v režime ECO, vždy keď zložíte nohu z plynu, vozidlo bude neutralizovať a dobehnúť, aby sa maximalizovala účinnosť a znížila spotreba paliva. Akonáhle sa dotknete plynového pedála, motor okamžite zareaguje. Milujeme túto funkciu, ktorá vám nielenže umožňuje spotrebovať menej, ale tiež robí auto (takmer) tichým ako elektrické.
diaľnice
Na najazdenie kilometrov je všetko, čo potrebujete: adaptívny tempomat, zvukový systém Canton s 12 reproduktormi, vrátane subwoofera a digitálneho ekvalizéra, výstrahy mŕtveho uhla, automatického núdzového brzdenia a čítačky vertikálnych rozchodov. Aerodynamické syčanie je minimálne, rovnako ako odvaľovanie pneumatík.
Stručne povedané vynikajúci rozmaznáva ťa a núti ťa cestovať ako paša.
Vďaka všetkým technológiám zameraným na bezpečnosť, vrátane systému núdzového brzdenia, nie je potrebné venovať prílišnú pozornosť a stres z jazdy je vždy minimálny.
Život na palube
S dĺžkou takmer 5 metrov a rázvorom takmer 2,90 m. Škoda Superb je to skutočne obývačka na štyroch kolesách. Batožinový priestor, ktorý sa otvára ako jediné dvere batožinového priestoru (neobvyklé pre hatchback), sa otvára elektricky a môže sa pochváliť úžasnou nosnosťou: 650 litrov - oproti 586 pre Passat a 480 pre A4.
Interiér je jednoznačne najvyššej kvality: koža je veľmi mäkká a palubná doska je potiahnutá mäkkým plastom a vysoko kvalitnými materiálmi. Dizajn je o niečo chladnejší ako jeho nemecké sestry, ale s detailmi, ako je jasne zelená línia, ktorá prechádza kabínou a prešívaná koža na sedadlách, interiér získava elegantný, ale konkrétny vzhľad.
Priestor pre cestujúcich je dostatočne veľký, predný aj zadný, a klíma je nastaviteľná aj vzadu. V tejto verzii nájdeme rovnako ako na Roll's Royce závesy na zadné okná a slnečníky vložené do dverí.
Nechýba ani technologické príslušenstvo: toto sú kapacitná dotyková obrazovka 8-palcový prenosný počítač je dobre integrovaný a informačný a zábavný systém je nabitý všetkým potrebným pripojením. Za príplatok 1.070 € môžete dokonca získať digitálny rozhlasový prijímač a televízny tuner.
Cena a náklady
La Škoda Superb vo vývoji Laurin a Clement s motorom 2.0 TDI s výkonom 190 k a pohonom 4X4, jeho cenníková cena je 42.490 160 4 eur. Ide o vysokú cenu, nie až tak v absolútnom zmysle – kvalita a výbava sú vynikajúce – ale v porovnaní s konkurenciou. Dynamickejší VW Passat s rovnakým motorom a výbavou stojí o 4.830 € viac, Audi AXNUMX (predchádzajúca verzia), opäť s pohonom všetkých kolies a športovou výbavou, o XNUMX € viac.
Od neho má Čech skutočne výnimočný kufor a bohatú výbavu, ale tu je verzia. Laurin a Clement stavia Superb na nepríjemné miesto na trhu.
Na druhej strane, napriek pohonu všetkých kolies nie je 2.0 TDI veľmi smädný za každých podmienok, najmä vďaka režimu ECO. Superb dosiahol počas nášho testovacieho obdobia skutočný priemer 16 km / l.
bezpečnosť
Dlhý rázvor, presné elektronické riadenie a pohon všetkých kolies zaisťujú modelu Superb vynikajúcu stabilitu v každej situácii. Český sedan sa môže pochváliť aj 5-hviezdičkovým hodnotením v bezpečnostnom teste Euro Ncap.
Naše zistenia
TECHNIKA
| motor | 4-valcový radový diesel |
| zaujatosť | 1968 |
| Potencia | 140 kW (190 k) pri 3500 g / min |
| pár | 400 Nm |
| schválenie | 6 Евро |
kapacita
| Kmeň alebo | 625 - 1760 dm3 |
| tank | 66 litrov |
VÝKON A SPOTREBA
| 0-100 km / h | 7,6 sekúnd |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| spotreba | 4,9 l / 100 km |
| emisie | 131 g / km2 (CO2) |
VEĽKOSŤ A CENA
| Dĺžka | 487 cm |
| šírka | 187 cm |
| výška | 147 cm |
