Škoda Roomster - medzimestská. Chata

Druhý deň testovania. Dojazd v našom teste: 350 km. Na najbližšie dni mám naplánované dva výlety, takže zatiaľ zostanem pri prvých dojmoch. A na dnes: kuriozita z montážnej linky Roomsteru.

Viete, čo má Roomster spoločné s niektorými BMW, Mercedesmi či dokonca Spykermi? Van Scodi zanecháva aj 4 stopy. A to nie je výsledkom nedbanlivosti konštruktérov alebo faktu, že naše testovacie vozidlo má po ťažkej nehode len zadný rozchod o 64 milimetrov väčší ako predná náprava.

A v čom sú tieto autá iné? Skutočnosť, že v iných značkách bol rozdiel v pásoch spočiatku poskytnutý, ale v Roomster ... no ... to sa tak stalo. A tak to aj bolo.

Odvážny projekt

Roomster sa prvýkrát objavil na papieri v dosť bizarnej podobe. Jednoduchý, takmer detský náčrt zobrazoval dom s pripevneným kokpitom lietadla. Myšlienka bola futuristická a zároveň logická: pasažier by sa mal v Roomsteri cítiť ako doma a vodič ako pilot. Futurizmus sa podpísal na tvare predných dverí a strechy nad kokpitom, o mnoho rokov neskôr nám stále pripomínajú prvý náčrt kokpitu.

Skica sa zhmotnila v roku 2003 ako koncepčný automobil. Posuvné zadné dvere, obrovský rázvor, odvážne tvarovaná strecha, pútavé strešné okno a efektné sklenené dvere batožinového priestoru. Odvážne rozhodnutia však nezastavili verejnosť, ktorej sa tento prvý krok Škody v segmente minivanov veľmi páčil. Česi začali Roomster pripravovať do výroby.

Koncept krájanie, modelovacia séria

Každý koncept má svoj podiel na extravagancii, no v sériovej výrobe si to môže dovoliť len máloktoré auto. Česi predsa len zariskovali, nechali charakteristické črty kabíny lietadla, no zvyšok auta museli uhladiť do podoby prijateľného pre širokú verejnosť. Ako široko? Prieskum trhu priniesol odpoveď: Roomster by mohol predať približne 30-40 áut ročne.

To je veľa, ale málo na to, aby sa oplatilo navrhnúť novú podlahovú plošinu špeciálne pre tento model. Keď teda centrála VW konečne schválila práce na sériovej verzii Roomstera, začalo sa poriadne pátranie. Platforma Fabia? Príliš malá. Platforma Octavie? Príliš veľký! A potom padlo jednoduché a originálne rozhodnutie: na základe týchto dvoch modelov sa postaví dom s kokpitom.

A odvtedy je v závode Škoda v Kvasinách v Českej republike a od tohto roku v menšom závode vo Vrchlabí „nos“ podlahovej plošiny Fabie spojený s „chvostom“ Octavie prvej generácie cez špeciálny konektor. . Dôsledky? Dvojpriestorová chata, pozostávajúca z predného odpruženia, riadenia a motorov Fabia a zadného odpruženia s torznými nosníkmi z Octavie. A preto to „dopadlo“ tak, že rozchod na zadnej náprave je väčší ako na prednej.

Sľúbil som, že v každej epizóde budem volať Roomster novým menom. Myslím, že tentoraz si zaslúžil hravú prezývku ... Chata. V budúcom čísle bližšie predstavím náš testovací stroj a porozprávam o detailoch jeho doplnkovej výbavy.