Recenzia Citroen C5 Aircross 2019

Nový Citroen C5 Aircross je SUV strednej veľkosti ako Toyota RAV4 alebo Mazda CX-5, ibaže iné. Viem, spočítal som rozdiely a sú aspoň štyri, ktoré robia francúzske SUV v určitých smeroch lepším.

Citroen je známy tým, že svojim autám dodáva nezvyčajný štýl.

Ide o to, že väčšina Austrálčanov nikdy nepozná najlepšie rozdiely, pretože budú kupovať populárnejšie SUV ako RAV4 a CX-5.

Ale nie ty. Naučíš sa. A nielen to, zistíte aj to, či existujú oblasti, kde by sa C5 Aircross dal vylepšiť.

5 Citroen C2020: Aerocross pocit
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.6l turbo
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.9 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$32,200

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Citroen je známy tým, že svojim autám dodáva svojrázny štýl a C5 Aircross má tvár podobnú nedávnym luxusným SUV, ako sú C4 Cactus a C3 Aircross, s vysoko namontovanými LED svetlami nad prednými svetlami.

Má aj zavalitú tvár s vysokou čiapkou. A vyzerá ešte hrubšie vďaka vrstvenému efektu horizontálnych prvkov mriežky spájajúcich svetlomety.

Má zavalitú tvár s vysokou čiapkou.

V spodnej časti sú tvary, ktoré Citroen nazýva štvorcové (v jednom z nich je umiestnený prívod vzduchu), plastom vylisované „vzduchové hrbole“ na bokoch auta chránia pred utekajúcimi nákupnými vozíkmi a ležérne otvorenými dverami.

Citroen označuje zadné svetlá LED ako XNUMXD, pretože „plávajú“ vo vnútri svojich krytov. Sú krásne, ale nie som veľkým fanúšikom dizajnu vzpriamenej zadnej časti.

Tento prikrčený vzhľad sa hodí skôr k menšiemu C3 Aircross než k stredne veľkému SUV, ako je toto, ale Citroen vždy robil veci inak.

Tento rozdiel je prítomný v štýle kabíny. Ostatné značky, s výnimkou Peugeotu, dcérskej spoločnosti Citroen, jednoducho nenavrhujú interiéry ako tie, ktoré nájdeme v C5 Aircross.

Citroen označuje zadné svetlá LED ako XNUMXD, pretože „plávajú“ vo vnútri svojich krytov.

Štvorcový volant, hranaté vetracie otvory, prehadzovač v prednej časti a vynikajúce sedadlá.

Základná úroveň Feel má látkové sedadlá a ja uprednostňujem ich textúru stoličky zo 1970. rokov XNUMX. storočia pred koženým čalúnením v top-of-the-line Shine.

Na niektorých miestach sú tvrdé plasty, ale Citroen použil dizajnové prvky, ako napríklad vyhĺbené obloženie dverí, aby dodal charakter tomu, čo by inak bolo mäkkým povrchom.

Aké sú rozmery C5 Aircross v porovnaní s konkurentmi ako RAV4 alebo dokonca jeho súrodenec Peugeot 3008?

V porovnaní s Peugeotom 3008 je C5 Aircross o 53 mm dlhší, o 14 mm širší a o 46 mm vyšší.

Pri 4500 mm je C5 Aircross o 100 mm kratší ako RAV4, o 15 mm užší pri 1840 mm a o 15 mm kratší pri 1670 mm. V porovnaní s Peugeotom 3008 je C5 Aircross o 53 mm dlhší, o 14 mm širší a o 46 mm vyšší.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Vzhľad nie je jediným rozdielom medzi novým C5 Aircross a jeho hlavným konkurentom. No istým spôsobom.

Vidíte, zadné sedadlo nie je zadné sedadlo, singulárne. Sú to viacnásobné zadné sedadlá, pretože každé z nich je samostatná stolička, ktorá sa jednotlivo posúva a skladá.

Každé zadné sedadlo je samostatná stolička, ktorá sa jednotlivo vysúva a skladá.

Problém je, že vzadu nie je veľa miesta na nohy, aj keď ich zasuniete úplne dozadu. Pri výške 191 cm sedím len na mieste vodiča. S priestorom nad hlavou je však všetko v poriadku.

Posuňte zadné sedadlá dopredu a objem batožinového priestoru stúpne z úctyhodných 580 litrov na obrovských 720 litrov pre tento segment.

Úložný priestor v celej kabíne je výborný.

Úložný priestor v celej kabíne je vynikajúci, okrem priehradky na rukavice, do ktorej sa zmestí rukavica. Druhú rukavicu budete musieť odložiť niekde inde, napríklad úložnú schránku na stredovej konzole, ktorá je obrovská.

Okolo radiacej páky a dvoch držiakov nápojov sú odkladacie skrinky v tvare skalného bazéna, v druhom rade však držiaky nápojov nenájdete, hoci na zadných dverách sú slušné držiaky na fľaše a tie vpredu sú obrovské.

Okolo vypínača sú odkladacie jamky, podobne ako pri kamennom bazéne, ako aj dva držiaky na poháre.

Trieda Feel vynecháva bezdrôtovú nabíjačku, ktorá je štandardne dodávaná s Shine, ale obe majú USB port na prednom paneli.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

V zostave C5 Aircross sú dve triedy: vstupná úroveň Feel, ktorá stojí 39,990 43,990 dolárov, a najvyššia trieda Shine za XNUMX XNUMX dolárov.

Feel sa štandardne dodáva s 12.3-palcovým digitálnym klastrom a 7.0-palcovým dotykovým displejom s Apple CarPlay a Android Auto.

Zoznam štandardnej výbavy v základnej triede je skvelý a neposkytuje takmer žiadny dôvod na upgrade na Shine. Feel sa štandardne dodáva s 12.3-palcovým digitálnym panelom a 7.0-palcovým dotykovým displejom s Apple CarPlay a Android Auto, satelitnou navigáciou, digitálnym rádiom, 360-stupňovou zadnou kamerou, prednými a zadnými parkovacími senzormi a dvojzónovou klimatizáciou. . ovládače, látkové sedadlá, páčky radenia, bezdotykový kľúč, automatické dvere batožinového priestoru, denné LED svetlá, automatické svetlomety a stierače, zatmavené zadné sklo, 18-palcové zliatinové disky a strešné lyžiny.

Shine dopĺňa elektricky ovládané sedadlo vodiča, kombinované sedadlá koža/látka, 19-palcové zliatinové kolesá, bezdrôtová nabíjačka a hliníkové pedále.

Doplnkom Shine je elektricky ovládané sedadlo vodiča, kombinované kožené a látkové sedadlá.

Áno, bezdrôtové nabíjanie je pohodlné, ale myslím si, že látkové sedadlá sú štýlovejšie a majú príjemnejší pocit.

Obe triedy sa dodávajú s veľmi konvenčnými halogénovými svetlometmi. Ak by Shine ponúkal LED svetlomety, bolo by na to viac dôvodov.

Stojí to za tie peniaze? Feel je najlepšia hodnota za peniaze, ale katalógová cena strednej triedy RAV4 GXL 2WD RAV4 je 35,640 5 USD a Mazda CX-4 Maxx Sport 2x36,090 3008 je 40,990 XNUMX XNUMX USD. Peugeot stojí približne rovnako s klasifikáciou Allure XNUMX XNUMX dolárov.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Obe triedy poháňa 1.6-litrový turbo-benzínový štvorvalec s výkonom 121 kW/240 Nm. Zábavný fakt: toto je rovnaký blok pod kapotou Peugeotu 3008.

Peugeot používa aj šesťstupňovú automatickú prevodovku C5 s pádlami.

Ako tento motor ťahá 1.4-tonový C5 Aircross? No, boli chvíle, keď som počas cestných testov cítil, že to mohlo byť mrzutejšie. Najmä, keď som sa zaradil do rýchleho pruhu a začal som sa báť, že tento obrovský kamión neprejdeme skôr, ako skončí ľavý pruh. Práve sme to urobili.

V meste si takmer nevšimnete, že motor je trochu slabý. Funguje dobre, rovnako ako šesťstupňový automat, ktorý sa pri prudšej jazde na kľukatých zadných cestách trochu zdráhal preraďovať.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Aké je to šoférovať? 7/10

Výrobcovia lietajúcich kobercov začnú propagovať svoje koberčeky ako autá Citroen C5 Aircross, pretože tak sa toto stredne veľké francúzske SUV cíti pohodlne pri akejkoľvek rýchlosti.

Jazda je neuveriteľne pohodlná pri akejkoľvek rýchlosti.

Myslím to vážne, práve som vystúpil z pár veľkých nemeckých luxusných SUV, ktoré nejazdia tak dobre ako C5 Aircross.

Nie, vzduchové pruženie tu nie je, len šikovne navrhnuté tlmiče, ktoré (aj napriek prílišnému zjednodušeniu) obsahujú mini tlmiče na tlmenie tlmičov.

Výsledkom je mimoriadne pohodlná jazda aj na rýchlostných nerovnostiach a nekvalitnom povrchu vozovky.

Nechýba vzduchové pruženie, len premyslené tlmiče.

Nevýhodou je, že auto pôsobí príliš hladko a v zákrutách sa veľa nakláňa, hoci pískanie pneumatík bolo pozoruhodné jeho absenciou aj pri prudkom prejazde zákrutou.

Zdalo sa, že celé SUV sa môže nakloniť a dotknúť sa kľučiek dverí zeme bez straty kontaktu pneumatík s vozovkou.

Stlačte brzdu a mäkké odpruženie uvidí, ako sa predná časť ponorí a potom sa zroluje, keď znova zrýchlite.

Riadenie je tiež trochu zdĺhavé, čo v kombinácii so vztlakom neprispieva k mimoriadne súdržnej alebo pútavej jazde.

Ja však radšej jazdím na C5 Aircross ako na Peugeote 3008, a to najmä preto, že riadidlá 3008 zakrývajú v mojej pozícii vodiča palubnú dosku a jej šesťuholníkový tvar mi v zákrutách neprechádza rukami.

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Citroen hovorí, že C5 Aircross spotrebuje 7.9 l/100 km v kombinácii s otvorenými a mestskými cestami, čo takmer presahuje 8.0 l/100 km hlásené naším palubným počítačom po 614 km diaľnic, vidieckych ciest, predmestských ulíc a dopravných zápch v centrálnej obchodnej štvrti.

Je to ekonomické? Áno, ale hybrid nie je ekonomický.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Výbavy Feel aj Shine prichádzajú s rovnakou štandardnou bezpečnostnou výbavou – AEB, sledovanie mŕtveho uhla, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a šesť airbagov.

C5 Aircross zatiaľ nezískal hodnotenie ANCAP.

V prípade detských sedačiek nájdete tri horné upevňovacie body pásu v druhom rade a dva upevňovacie body ISOFIX.

Rezervné koleso sa pre úsporu miesta nachádza pod podlahou batožinového priestoru.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na C5 Aircross sa vzťahuje päťročná záruka Citroen/neobmedzený počet najazdených kilometrov a cestná asistencia je poskytovaná na päť rokov.

Servis sa odporúča každých 12 mesiacov alebo 20,000 3010 míľ, a hoci sú ceny služieb neobmedzené, Citroen hovorí, že počas piatich rokov môžete očakávať servisný poplatok XNUMX USD.

Na C5 Aircross sa vzťahuje päťročná/neobmedzená záruka od Citroenu.

verdikt

Citroen C5 Aircross sa líši od svojich japonských a kórejských konkurentov. A je to viac než len vzhľad. Univerzálnosť zadných sedadiel, dobrý úložný priestor, veľký kufor a pohodlná jazda ho robia lepším z hľadiska jazdy a praktickosti. Pokiaľ ide o interakciu vodiča, C5 Aircross nie je taký dobrý ako títo konkurenti a napriek tomu, že má veľa vybavenia, je drahý a očakávané náklady na údržbu sú vyššie ako u väčšiny jeho konkurentov.

Poznámka. CarsGuide sa tohto podujatia zúčastnil ako hosť výrobcu, ktorý zabezpečuje dopravu a jedlo.