Recenzia Citroen C3 Aircross 2019

Citroen sa v Austrálii pustil do ďalšieho reštartu, ktorý viedol k vstupu do jedného z najpopulárnejších segmentov nových áut: malých SUV.

C3 Aircross, zameraný na konkurentov, ako sú Honda HR-V, Mazda CX-3 a Hyundai Kona, berie to, čo o značke vieme, ako elegantný štýl a kombinuje to so skutočnou praktickosťou, aby vytvoril jedno z najzaoblenejších malých SUV na trhu. trh.

V Európe je k dispozícii už niekoľko rokov a je založený na platforme PSA 'PF1', ktorá je základom aj pre Peugeot 2008, a v Austrálii je zatiaľ dostupný len s jedným typom modelu/motorom.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P / Tech 82
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.2l turbo
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6.6 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$26,600

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

V rámci reštrukturalizácie svojej zostavy ponúka Citroen v súčasnosti v Austrálii iba jeden model C3 Aircross. Jeho cena sa pohybuje od 32,990 37,000 dolárov plus cestovné náklady, čo znamená, že pri opustení showroomu dostanete okolo XNUMX XNUMX dolárov.

Jeho cena je od 32,990 XNUMX dolárov plus cestovné náklady.

Štandardná výbava je smart, s AEB City Speed, monitorovaním mŕtveho uhla, varovaním pred vybočením z jazdného pruhu, automatickými diaľkovými svetlami, rozpoznávaním rýchlostných značiek, varovaním pred pozornosťou vodiča, predným a zadným parkovacím asistentom so spätnou kamerou a pamäťovou priestorovou kamerou, 7.0" infotainment systém s Apple CarPlay a Android Auto, vstavaná satelitná navigácia, 17" zliatinové disky, automatické svetlomety a stierače, denné LED svetlá, klimatizácia a tempomat s obmedzovačom rýchlosti. 

Výbava C3 Aircross trochu chýba. Hodilo by sa však množstvo dostupných farebných kombinácií interiéru, posuvné a sklopné zadné sedadlo a panoramatická presklená strecha European Aircross. LED svetlomety, adaptívny tempomat, výstraha pred prejazdom vzadu a automatické brzdenie vzadu nie sú k dispozícii vôbec, ale čo je dôležité, sú dostupné u konkurentov.

C3 Aircross je vybavený 7.0-palcovým informačno-zábavným systémom s Apple CarPlay a Android Auto.

V porovnaní s modelom C3 Aircross a modelom Hyundai Kona Elite AWD v hodnote 33,000 XNUMX USD poskytuje Hyundai vyšší výkon a krútiaci moment, zatiaľ čo Citroen ponúka jedinečnú štandardnú výbavu, ako sú automatické diaľkové svetlá a head-up displej.

C3 Aircross je tiež priestrannejší a praktickejší ako Kona. 

Rovnako ako v prípade menšieho modelu C3 a pripravovaného modelu C5 Aircross (kvôli uvedeniu na trh neskôr v tomto roku), pre C3 Aircross nebudú k dispozícii žiadne možnosti okrem výberu farieb za 590 dolárov (ktoré sú dodávané aj s kontrastnými vonkajšími odtieňmi). Biela s oranžovými odleskami je jediná bezplatná farebná možnosť. 

Pre prvých záujemcov ponúka Citroen C3 Aircross Launch Edition s panoramatickým skleneným strešným oknom, unikátnym červeným a sivým interiérom s látkovou palubnou doskou a červeným lakom karosérie za rovnakú cenu 32,990 XNUMX dolárov ako bežný model.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Veľmi sa mi páči, ako vyzerá C3 Aircross. Zatiaľ čo iné malé SUV – pri pohľade na vás Nissan Juke, Hyundai Kona a pripravovaná Škoda Kamiq – majú rovnaké usporiadanie palubnej dosky, myslím si, že Aircross funguje lepšie vďaka celkovým rozmerom auta a spôsobu, akým denné svetlá splývajú s mriežkou chladiča. a Citroen Sign.

Veľmi sa mi páči, ako vyzerá C3 Aircross.

Veľmi sa mi páčia aj farebné „prúžky“ na zadnom trojštvrťovom skle, ktoré autu dodávajú trochu retro vzhľad – farba sa líši podľa toho, akú farbu karosérie si vyberiete.

Je vyššia ako mnohé z konkurencie, čo prepožičiava štýl štýlu a je tu nekonečné množstvo „striekačiek“, na ktoré sa môžete pozerať. Ak by ste ho mali, nikdy by vás neomrzel jeho štýl, pretože je tu nekonečné množstvo detailov, na ktoré sa môžete pozerať, ktoré sa menia v závislosti od uhla pohľadu.  

Citroen ponúka iba jednu farebnú kombináciu bez príplatku – všetky ostatné vám ušetria ďalších 590 dolárov.

Voľba inej farby má však za následok aj inú farbu strešných líšt, krytov zrkadiel, zadných svetiel, rámov svetlometov a krytov stredov kolies.

Výber inej farby má za následok aj rôzne farby strešných lyžín, krytov zrkadiel a zadných svetiel.

Citroen vás vyzýva, aby ste si to predstavovali ako farebný koncept. Výberom modrého exteriéru získate biele detaily. Vyberte si bielu alebo pieskovú a skončíte s oranžovými kúskami. Dostanete obrázok. 

V porovnaní s Hondou HR-V je C3 Aircross o 194 mm kratší pri dĺžke 4154 mm, no stále je o 34 mm širší (1756 mm) a o 32 mm vyšší (1637 mm). Váži o vyše 100 kg menej ako Honda (1203 kg).

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Malé SUV sa kupujú, pretože ponúkajú extra výšku a praktickosť interiéru v porovnaní s malými autami, z ktorých vychádzajú. Porovnajte Mazdu CX-3 s Mazdou2, na ktorej je založená, a uvidíte, čo tým myslím.

Stále to však nie sú najpriestrannejšie autá. Za požadovanú cenu môžete urobiť lepšie a to isté platí pre C3 Aircross.

Batožinový priestor má na daný segment dobrú veľkosť – 410 litrov.

Nákladový priestor je na daný segment vhodný: 410 litrov – Mazda CX-3 ponúka iba 264 litrov – po sklopení sedadiel získate prístup k 1289 2.4 litrom a umožní vám prevážať predmety dlhé až XNUMX metra.

Samotný kufor má vyvýšenú podlahu s rezervnou pneumatikou pod sebou a tiež niekoľko háčikov na tašky. Nosič batožiny je možné uložiť za zadné sedadlo, ak potrebujete prevážať vyššie predmety.

Rozumný vnútorný priestor. V skutočnosti je priestor pre hlavu fantastický na segment s dobrým priestorom pre nohy pre moju osobu s výškou 183 cm (3 stôp), ktorá sedí za mnou, hoci Honda HR-V je stále kráľom praktickosti v tomto segmente s ešte väčším priestorom pre nohy a vzdušnejším pocitom vo vnútri. . V každých dverách CXNUMX Aircross sú štyri držiaky na fľaše.

Po sklopení sedadiel bude objem kufra 1289 litrov.

Body ISOFIX na dvoch vonkajších polohách zadných sedadiel sú ľahko dostupné pre tých, ktorí inštalujú detské zádržné systémy/podložky pre deti.

Je škoda, že zaťahovacie a sklopné zadné sedadlo európskeho modelu (so strednou lakťovou opierkou a držiakmi na poháre) sa nedostalo do Austrálie, pretože naše drakonické pravidlá dizajnu detských sedačiek by z auta urobili štvormiestne. 

Na zadnom sedadle tiež nie sú žiadne vetracie otvory, takže na to pamätajte, ak je to pre vás dôležité.

Priestor nad hlavou je fantastický pre segment s dobrým priestorom pre nohy.

Keď sa presunieme na predné sedadlo, kabína je rozhodne francúzskejšia ako zadná – štandardný austrálsky stojan na bezdrôtové nabíjanie telefónu znamená, že vpredu nie sú žiadne držiaky na poháre.

Nechýba ani vnútorný úložný priestor, lakťová opierka na tomto trhu bohužiaľ nie je dostupná a jedno miesto na uloženie peňaženky atď. sa zloží, keď je zatiahnutá ručná brzda.

Dvere sú primerane veľké, aj keď typicky francúzska malá odkladacia skrinka (vďaka tomu, že poistková skrinka nie je správne prerobená z ľavostranného riadenia), stále zostáva.

Interiér je rozhodne francúzskejší ako zadná časť.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Jediný model C3 Aircross dostupný v Austrálii poháňa rovnaký 81-litrový trojvalcový preplňovaný benzínový motor s výkonom 205 kW/1.2 Nm ako ľahký hatchback C3.

Rovnako ako C3 je štandardne spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. 

C3 Aircross poháňa 81-litrový preplňovaný benzínový trojvalec s výkonom 205 kW/1.2 Nm.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Citroen tvrdí, že C3 Aircross spotrebuje 6.6 l/100 km minimálne 95 oktánového prémiového paliva a nám sa podarilo 7.5 l/100 km, keď sme auto naštartovali po dni tvrdej jazdy v meste a na vidieku.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

C3 Aircross je dobre vybavený prvkami aktívnej bezpečnosti. Dostanete šesť airbagov, nízkorýchlostný AEB, sledovanie mŕtveho uhla, varovanie pred opustením jazdného pruhu, automatické diaľkové svetlá, predné a zadné parkovacie senzory a cúvaciu kameru, ktorá sa snaží replikovať priestorovú kameru.

V testovaní Euro NCAP v roku 2017 získal C3 Aircross najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti. Vďaka novým predpisom však nedostatok detekcie cyklistov – AEB znamená, že lokálne dostane štyri hviezdičky.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Citroen nemá najlepšiu povesť spoľahlivosti, hoci sa jeho novšie produkty zdajú byť lepšie ako v minulých desaťročiach.

Záručné krytie je päť rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov, vrátane piatich rokov cestnej asistencie, ktorá bola v minulosti pred davom, ale väčšina veľkých značiek ju teraz spĺňa.

Záručné krytie je päť rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov.

Údržba sa plánuje ročne alebo každých 15,000 3 km, podľa toho, čo nastane skôr. Služba s obmedzenou cenou je k dispozícii pre majiteľov C2727.39 Aircross a stojí 75,000 XNUMX USD na päť rokov/XNUMX km.

To sa rovná priemernej cene za službu 545.47 USD, čo je pre tento segment vysoká cena. To je lepšie, keď si uvedomíte, že Mazda CX-3 stojí 2623 10,000 dolárov so servisom na rovnakú vzdialenosť v kratších intervaloch 925 XNUMX km. Na porovnanie, Toyota C-HR stojí za rovnaké obdobie XNUMX dolárov.

Aké je to šoférovať? 8/10

C3 Aircross vyniká v segmente malých SUV, ktorý je plný áut s tvrdou jazdou, ktoré skutočne nepridávajú hodnotu. Vďaka novému dôrazu značky na pohodlie jazdí C3 Aircross oveľa mäkšie ako mnohí konkurenti a práve táto jazdná kvalita mu dáva jedinečnú výhodu v segmente. 

Vďaka novému dôrazu značky na pohodlie jazdí C3 Aircross oveľa mäkšie ako mnohí jeho konkurenti.

Nemyslite si však, že jeho mäkkosť znamená zlé ovládanie tela. Jazda je mäkká, ale auto je dobre disciplinované. To znamená, že sa neovláda tak dobre ako CX-3 a jeho náklon karosérie je výraznejší. Ale je to malé SUV, koho to zaujíma? 

Ja som tiež čudák do prevodoviek. Aj keď 81 kW nie je v tomto segmente veľký výkon, treba brať do úvahy maximálny krútiaci moment 205 Nm, pretože poskytuje vynikajúcu ovládateľnosť.

Najmä v porovnaní s Hondou HR-V so starodávnym 1.8-litrovým štvorvalcovým motorom a hroznou automatickou prevodovkou CVT je C3 Aircross o krútiacom momente, kultivovanosti a pôžitku z jazdy. 

C3 Aircross vyniká krútiacim momentom, kultivovanosťou a pôžitkom z jazdy.

Všimli sme si, že pri vyšších rýchlostiach má motor tendenciu dochádzať dych a pri predbiehaní sa môže cítiť pomaly, ale ako čisto mestský návrh (ako mnoho malých SUV) nemá C3 Aircross žiadne zásadné nevýhody.

Jazda pri vyšších rýchlostiach Aircrossu je tiež vynikajúca a okrem absencie reptania sa dobre hodí na diaľničné rýchlosti.

C3 Aircross nemá digitálne ciferníky „i-Cockpit“ sesterskej značky Peugeot, ale interiér je stále pomerne moderný.

Štandardný head-up displej je estetickejší ako zastaraný digitálny rýchlomer.

Štandardný head-up displej je estetickejší ako zastaraný digitálny rýchlomer na palubnej doske, ktorý skutočne potrebuje aktualizáciu.

Výhľad do všetkých strán je vynikajúci, s veľkými oknami a dobrým rozsahom dosahu/sklonu riadenia a sedadla vodiča (hoci by bolo pekné mať elektrické nastavenie v tejto cenovej kategórii). 

verdikt

Citroen C3 Aircross je určite jednou z najlepších možností v segmente malých SUV. Nie je bezchybný – náklady na vlastníctvo sú príliš vysoké, pomer ceny a kvality nie je oslnivý a uvítalo by sa viac chrapúnstva. Ale je to očarujúce malé auto, ktoré opravuje mnohé z nedávnych chýb Citroenu.

Je praktickejší ako mnohí konkurenti a rovnako ako mnohé predchádzajúce modely Citroen ponúka šarm, ktorý jeho konkurenti nemajú. Ak sa obzeráte po malom SUV a štýl a cena C3 Aircross vám vyhovuje, boli by ste blázon, keby ste si ho nepozreli.

Je C3 Aircross vašou voľbou v segmente malých SUV? Povedzte nám svoje myšlienky v sekcii komentárov nižšie.

CarsGuide sa tohto podujatia zúčastnil ako hosť výrobcu, ktorý zabezpečuje dopravu a stravovanie.