Recenzia Citroen Grand C4 Picasso 2018

Musíte poďakovať chlapom z Citroenu za to, že pomenovali jedno z ich áut Picasso. Len nie dôvody, ktoré si možno myslíte.

Samozrejme, na prvý pohľad sa zdá byť vrcholom drzosti pomenovať svojho hýbateľa ľudí po jednom zo skutočných majstrov umenia. Ale potom sa pozriete na prácu Picassa; všetko je povestné zvláštne, neprimerané a akosi pomiešané.

To všetko funguje skvele v oblasti laku, ale to je sotva to, o čo sa dizajnéri automobilov snažia.

Napriek tomu sa sedemmiestny Citroen Grand C4 Picasso krúti na austrálskom trhu s novými automobilmi už niekoľko rokov, no v rebríčkoch predajnosti sa nikdy príliš nepresadil. Veľký Citroen sa však minulý rok osviežil, keď francúzska automobilka prepracovala a vylepšila interiérové ​​technológie v snahe prilákať viac zákazníkov na svoj zastaraný model.

Takže by mal byť aktualizovaný Grand C4 Picasso na vašom nákupnom zozname?

Citroen Grand C4 2018: Exkluzívny Picasso Bluehdi
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	4.5 l / 100 km
pristávacia	7 miest na sedenie
Cena	$25,600

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? Videli ste túto vec? Všetky tieto Picassove veci zrazu začnú dávať väčší zmysel. Nie je to skrátka vaša priemerná preprava cestujúcich a vyzerá to na milión míľ ďaleko od nudných ľudských prehadzovačov v podobe dodávky, na ktoré ste možno zvyknutí.

Dvojfarebné lakovanie nášho testovaného auta zvonku dodáva Picassovi honosný, mladistvý vzhľad, ktorému pomáhajú veľké zliatinové kolesá, zvláštne tvarované okná a LED pásy vpredu.

Grand Picasso je vybavený 17-palcovými zliatinovými kolesami. (Obrazový kredit: Andrew Chesterton)

Nastúpte dovnútra a na palubnej doske dominujú skvelé technické ponuky, ktoré sú pod čelným sklom také obrovské, že je to ako sedieť v prvom rade v kine IMAX. Materiály a dvojfarebná farebná schéma fungujú dobre vo vnútri, a hoci niektoré dotykové body nepôsobia príliš prémiovo, všetky spolu vyzerajú dobre.

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

Náhodou som si počas týždňa jazdenia na Citroene musel zobrať novú rozkladaciu pohovku. A napriek podozreniu (ale očividne nemeranému), že rozmery by Picassa premohli, aj tak som mu dal trhlinu. 

Prekvapivo, keď sklopíte tieto dva zadné rady sedadiel, Grand C4 Picasso sa skutočne stane malým mobilným vanom. Prvé spúšťanie sedadiel je trochu nepríjemné, ale potom je priestor mimoriadne pôsobivý. Citroen tvrdí 165 litrov so všetkými tromi radmi, až 793 litrov so sklopeným druhým radom a neuveriteľných 2181 XNUMX litrov v režime plného minivanu.

Samozrejme, sú tam aj všetky bežné veci, ako sú dva držiaky na poháre vpredu a priestor na veľké fľaše v predných dverách, a tam, kde by bývala tradičná prehadzovačka, bola nahradená šialene hlbokou odkladacou schránkou (v Citroene prehadzovačky sú umiestnené na volante).stĺpik). Vodiči na zadných sedadlách majú k dispozícii vlastnú 12-voltovú zásuvku a vetracie otvory vo dverách, ako aj priestor vo dverách na fľaše.

Ale skutočná vec na Citroene sú inteligentné maličkosti, o ktorých sa dozviete viac na ceste. Napríklad v kufri je malá baterka, ktorú som použil počas prevádzky rozkladacej pohovky. Dvojité spätné zrkadlo vám pomôže vidieť, čo robia deti na zadnom sedadle, a sedadlo spolujazdca má výsuvnú opierku nôh alebo otoman, ktorý nie je ani milión míľ vzdialený od funkcie, ktorú ponúkajú najdrahšie nemecké prémie za zlomok. nákladov.

Sedadlá v druhom rade sú tiež individuálne nastaviteľné, takže ich môžete posúvať dopredu a dozadu a prispôsobiť si priestor podľa svojich predstáv. A vďaka tomu priestor v ktoromkoľvek z troch radov kolíše niekde medzi dobrým a skvelým, podľa toho, ako ovládate sedadlá.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Len s jedným stupňom výbavy „Exclusive“ je to celkom jednoduchá voľba. benzín alebo nafta. Ak sa rozhodnete pre benzín, dostanete 39,450 45,400 dolárov, ale ak sa rozhodnete pre naftový pohon, ktorý nájdete v našom testovacom aute, cena výrazne vyskočí na XNUMX XNUMX dolárov.

Za tieto peniaze si môžete kúpiť päťdverový, sedemmiestny Grand Picasso so 17-palcovými zliatinovými kolesami, automobilovými svetlometmi a chladnými svetlometmi, ktoré rozsvietia chodník, keď sa priblížite k autu. Je to tiež bota na jeden dotyk, ktorá sa otvára a zatvára na požiadanie.

Vnútri látkové sedadlá, dvojzónové ovládanie klimatizácie, bezkľúčový vstup a štartovanie tlačidlom a techniku ​​kabíny pokrýva vražedná 12-palcová stredová obrazovka, ktorá sa spája so stereom so šiestimi reproduktormi, ako aj druhá sedempalcová obrazovka. ktorý spracováva všetky informácie o jazde.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

4-litrový naftový štvorvalcový motor Grand C2.0 Picasso dodáva 110 kW pri 4000 370 ot./min a 2000 kW pri XNUMX XNUMX ot./min. a je spojený so šesťstupňovým automatickým meničom krútiaceho momentu, ktorý posiela výkon na predné kolesá.

To stačí na zrýchlenie na 10.2 km / h za 100 sekúnd a maximálna rýchlosť je 207 km / h.

Benzínové a naftové motory dostanú šesťstupňovú automatickú prevodovku s meničom krútiaceho momentu. (Obrazový kredit: Andrew Chesterton)

Ako už bolo spomenuté vyššie, benzínový model dostanete s 1.6-litrovým štvorvalcovým turbom s výkonom 121 kW a 240 Nm. Toto je nový prírastok do zostavy: predfaceliftová verzia Grand C4 Picasso pracuje iba s naftovým motorom. Benzínový variant dostane aj šesťstupňový menič krútiaceho momentu, pohon predných kolies a 0-sekundovú rýchlosť 100 km/h 10.2 km/h.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Citroen uvádza pôsobivých 4.5 litra na sto kilometrov v kombinovanom cykle a emisie sú 117 g/km. Jeho 55-litrová nádrž by vám mala poskytnúť dojazd značne severne od 1000 XNUMX km.

Udávaná spotreba paliva je 6.4 l/100 km.

Aké je to šoférovať? 8/10

Pri tak inteligentnom aute, akým je tento Citroen, spôsob, akým jazdí, bude vždy upozadiť mnoho iných vecí, ktoré robí. Jeho praktickosť a priestranný interiér napríklad na zozname „dôvodov kúpy“ určite prevýši jeho cestné výkony.

Je teda naozaj milým prekvapením skočiť do tejto veci a zistiť, že šoférovať je skutočne potešením. Po prvé, nejazdí ako veľké auto. Je malý a ľahko sa ovláda spoza volantu, riadenie prekvapivo funguje bez tej autobusovej hry, ktorú občas nájdete za volantom veľkého auta.

Jazda po kľukatých cestách v Sydney je úžasná a prevodovka je relatívne bezproblémová. (Obrazový kredit: Andrew Chesterton)

Parkovanie je jednoduché, zákruty ľahké, jazda na kľukatých cestách v Sydney je úžasná a prevodovka - až na mierne oneskorenie pri rozjazde - je relatívne hladká.

Naftový motor prejde počas jazdy do príjemného a tichého režimu. Je to trochu hlasnejšie, keď dáte dole nohu a nie je to rýchle, ale PSU naozaj sedí k charakteru tohto auta – nikto si ho nekupuje, aby vyhrával derby na semaforoch, ale je tu dostatok výkonu, aby ste sa bez neho zaobišli. jednoduchosť.

Nevýhody? Napodiv na také inteligentné auto má jednu z najhorších zadných kamier, aké som kedy videl, čo je ako pozerať sa na rozmazaný a pixelovaný televízor zo sedemdesiatych rokov. Tiež sa príliš zameriavam na bezpečnosť. Môže sa zdať, že ste in Misia nemožná len čakáte na jeden z mnohých alarmov, ktoré zaznie, keď urobíte niečo zlé. Ak sa napríklad pokúsite vypnúť motor a auto nie je na parkovisku, začne húkať siréna (doslova siréna), ako keby ste boli zajatí pri vlámaní sa do bankového trezoru.

Technika tu navyše je, no nefunguje tak hladko, ako by sme chceli. Napríklad tlačidlo stop-štart často vyžaduje niekoľko klepnutí na skutočné vypnutie motora a voliče pohonu na stĺpiku riadenia sú na obtiaž takmer v každej aplikácii, v ktorej som ich kedy videl, vrátane tejto.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Pomerne pôsobivá ponuka bezpečnosti začína šiestimi airbagmi (predné, bočné a záclonové – ale hlavové airbagy siahajú len do druhého radu, nie do tretieho – sklamanie pre takéto auto zamerané na pasažierov), ale pridáva niektoré inteligentné technológie, ako napr. aktívny tempomat, varovanie pred opustením jazdného pruhu s asistenciou, sledovanie mŕtveho uhla so zásahom do riadenia, automatické núdzové brzdenie (AEB), zadná kamera a 360-stupňový parkovací systém, ktorý ponúka pohľad na auto z vtáčej perspektívy. Dokonca dokáže zaparkovať auto za vás, rovnako ako sledovanie únavy vodiča a rozpoznávanie rýchlostných značiek.

V nárazových testoch v roku 2014 získal najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Na Citroen Grand C4 Picasso sa vzťahuje (úprimne povedané sklamanie) trojročná záruka na 100,000 12 km – áno, pôsobivá šesťročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov od Citroenu, ktorú by kupujúci predchádzajúceho modelu dostávali, bola teraz zrušená. To si bude vyžadovať servis každých 20,000 XNUMX mesiacov alebo XNUMX XNUMX km v prípade dieselových aj benzínových modelov.

Program Citroen Confidence Service Price Promise vám umožňuje skontrolovať cenu prvých šiestich služieb online, no nie sú vždy lacné: v súčasnosti sa cena pohybuje medzi 500 a 1400 XNUMX USD za službu.

verdikt

Na každé auto, ktoré je nevysvetliteľne úspešné, existuje jedno, ktoré nevysvetliteľne nie - a Citroen Grand C4 Picasso je pevne v druhom tábore. Jeho nekonečná praktickosť, komfortná dynamika na ceste a štýlový vzhľad k nemu skutočne mali prilákať viac fanúšikov, a predsa v predaji prehráva.

Existuje niekoľko možností, ktoré sú rovnako pohodlné, inteligentné a štýlové, no zároveň dostatočne praktické na to, aby sa do nich pohodlne zmestilo sedem ľudí alebo rozkladacia pohovka.

Páčil sa vám Citroen Grand C4 Picasso alebo by ste uprednostnili hromadnú ponuku? Dajte nám vedieť v sekcii komentárov.