Recenzia Citroen Grand C4 Picasso 2016

Richard Berry cestné testy a recenzie Citroen grand C2016 Picasso 4 s výkonom, spotrebou paliva a verdiktom.

Sťahováci ľudí sú tepláky automobilového sveta. Miesto, kde funkčnosť a pohodlie úplne prevládajú nad štýlom. Iste, je tam niekoľko dosť svojráznych skladieb, ale keď na to príde, sú také, aké sú. Aj keby Ferrari postavilo vŕzgajúci V12 na prepravu ľudí, jediné, čo by povedalo, je „chceme sa dostať do kostola naozaj rýchlo“. Je to skoro, ako keby Citroen čelil tejto realite a prijal ju predstavením Grand C4 Picasso s tak bizarnými vlastnosťami, že sa to nebezpečne blíži k tomu, aby bol cool.

Táto druhá generácia Grand C4 Picasso debutovala na ženevskom autosalóne v roku 2013 a prišla sem začiatkom roka 2014. V Austrálii je k dispozícii iba v jednej výbave – Exclusive – a prichádza s naftovým motorom za 44,990 XNUMX dolárov.

Aktualizovaná verzia sa nedávno objavila v Európe, ale je nepravdepodobné, že ju tu uvidíme pred koncom roka 2017.

Design

Google Translate hovorí, že francúzske slovo pre bizarné je „excentrique“. Ak áno, Grand C4 Picasso je dosť výstredný. Pozrite sa na to s obrovským čelným sklom a priehľadnými A-stĺpikmi, prevráteným nosom s nízko posadenými svetlometmi a vysoko umiestnenými šikmými LED diódami.

Vo vnútri sú veci ešte výstrednejšie. Na stĺpiku riadenia je tyrkysová radiaca páka, ručná brzda na prístrojovej doske a spätné zrkadlo je sprevádzané miniatúrnym dvojitým, takže môžete vidieť deti vzadu.

Tieto priehľadné stĺpiky vyzerajú zbytočne, no neskutočne zlepšujú viditeľnosť.

Grand C4 Picasso má sedem sedadiel a je o 172 mm dlhší ako päťmiestny hatchback C4 Picasso (nie je taký veľký?).

Môžete sa premeniť zo sklápača na nákladné auto, kde sa všetko okrem sedadla vodiča sklopí na rovnú podlahu. Druhý rad pozostáva z troch samostatne sklopných sedadiel, kým tretí rad sedadiel zmizne v podlahe batožinového priestoru, keď sa zloží.

Cestujúci v druhom rade dostanú sklopné stolíky, okenné slnečníky, ovládanie klimatizácie a vetracie otvory.

Medzi štandardné funkcie patrí gigantický 12-palcový displej, ktorý dominuje hornej časti prístrojovej dosky, a pod ním obyčajná smrteľná 7-palcová obrazovka. Nechýba ani satelitná navigácia, cúvacia kamera, 360-stupňová kamera z vtáčej perspektívy a parkovacie senzory.

Zdá sa, že Francúzi neschvaľujú jazdu pod vplyvom alkoholu, t. j. jazdu pod vplyvom alkoholu, a podobne ako iné galské autá, ani Grand C4 Picasso nemá prakticky žiadne držiaky na poháre. Dva dopredu a niekde inde nula. Do vreciek na dverách s otvormi veľkosti poštovej schránky nevložíte fľašu ničoho.

Zatiaľ čo úložný priestor je skutočne skvelý, s veľkým uzatvárateľným vedrom pod palubnou doskou na peňaženky, kľúče a pripojenia USB, zatiaľ čo odnímateľná stredová konzola má obrovský kontajner, áno, je odnímateľný - všetko sa rozopína a dá sa vybrať.

Sedadlá vodiča a spolujazdca sú najpohodlnejšie a najpodpornejšie, na akých sme kedy sedeli, a sú skvelé na dlhé cesty.

Grand C4 Picasso má najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP, kontrolu trakcie a stability a výstrahu mŕtveho uhla. Naše testovacie vozidlo bolo vybavené balíkom Tech Pack, ktorý bol štandardne ponúkaný na obmedzenú dobu, takže skontrolujte, či je Citroen dohodnutý. Tech Pack, ktorý stojí ďalších 5000 XNUMX dolárov, zvyčajne obsahuje automatické zadné dvere, adaptívny tempomat, xenónové svetlomety a varovanie pred prednou kolíziou.

Nanešťastie pre spolujazdca sa hlavové airbagy nerozširujú až do tretieho radu – iba do druhého, čo je pre auto, ktoré má akoby zakryté všetky drobnosti, trochu sklamanie.

O meste

Tieto priehľadné stĺpiky vyzerajú zbytočne, no neskutočne zlepšujú viditeľnosť. Nič sa nezlepšuje, pretože všetky ovládacie prvky sú prístupné cez jednu z dvoch obrazoviek. Klimatizácia, multimédiá, vaša rýchlosť, zaradený prevodový stupeň – to všetko je dostupné alebo zobrazené na jednom z dvoch centrálnych displejov. Nielenže je z času na čas otravné prezeranie a ovládanie, ale čo sa stane, ak to obrazovka zablokuje? Hm…

Nechýba sklo a je to dosť zvláštny pocit, keď sa pozriete hore a uvidíte, ako sa vám čelné sklo zakrivuje nad hlavou. Našťastie sú slnečné clony na koľajniciach a pri pohľade do slnka sa spúšťajú dole.

Sklenenú kupolu dopĺňa panoramatické strešné okno, ktoré dodáva pocit ako z videohry s prúdovými stíhačkami z 1980. rokov.

Páči sa mi prepínač na stĺpiku, je to cool retro nádych, ale samotná páka je taká malá, že v určitom momente by mohla vypadnúť v ruke nejakého Austrálčana.

Sedadlá vodiča a spolujazdca sú najpohodlnejšie a najpodpornejšie, na akých sme kedy sedeli, a sú skvelé na dlhé cesty. Výnimočné sú aj sedadlá v druhom rade. Ani nepremýšľajte o tom, že by ste do tretieho radu dali dospelého - pre dospelé nohy nie je miesto a je lepšie ich nechať deťom.

Túto vec môžete hodiť pri akomkoľvek spomalení pri akejkoľvek rýchlosti a šmýka sa po nej, akoby tam nebola.

Interiér pôsobí veľmi priestranne vďaka vysokej streche a absencii radiacej páky na podlahe. Sklenený rám tento pocit umocňuje.

Na ceste do

Ale toto sklo môže mať svoje nevýhody - na prvý pohľad. Môže existovať niečo ako príliš veľká viditeľnosť. Pri rýchlosti 110 km/h na diaľnici som mal pocit, ako keby som pilotoval jeden z tých bublinkových vrtuľníkov od M*A*S*H, budete sa cítiť trochu neisto, ale na to som si po pár hodinách zvykol.

2.0-litrový štvorvalcový preplňovaný naftový motor s výkonom 110 kW a 370 Nm, máte k dispozícii všetko, čo potrebujete na prepravu osôb.

Boli sme veľmi ohromení pohodlnou jazdou. Túto vec môžete hodiť pri akomkoľvek spomalení pri akejkoľvek rýchlosti a šmýka sa po nej, akoby tam nebola. Nevýhodou je, že miestami to pôsobí trochu ako ovládanie skákacieho hradu, ale ovládanie je lepšie ako u väčšiny ľudí, ktorí sa tam pohybujú.

Svoju prácu robí dobre aj šesťstupňový automat. Po 400 km diaľničnej, prímestskej a mestskej jazdy bola naša priemerná spotreba paliva 6.3 l/100 km, čo je len liter nad oficiálnou kombinovanou hodnotou.

Je ťažké urobiť pikap sexi, zákony priestoru a praktickosti to nedovoľujú. Ale Grand C4 Picasso pôsobí tak premyslene a štýlovo, že jeho krása spočíva v jeho jedinečnosti, pričom zostáva funkčný a poskytuje pohodlnú jazdu. Praktické a výstredné.

Že má

Satelitná navigácia, cúvacia kamera, priestorová kamera, predné a zadné parkovacie senzory, individuálne sklopné sedadlá.

Čo nie je

Airbagy tretieho radu.

Chcete viac Grand C4 Picasso? Pozrite si video Richardových XNUMX najlepších funkcií, ktoré máme radi.

Kliknite sem pre ďalšie ceny a špecifikácie pre Citroen Grand C2016 Picasso 4.