Testovacia jazda Škoda Kodiaq zostavená v Rusku

Ako cestoval český crossover, aby zdolal priesmyky Gorného Altaja a prečo sa to miestnym duchom nepáčilo

Z pravého zadného kolesa trčal krížový skrutkovač - inak sa gorno -altajskí duchovia hnevali na posádku Škody Kodiaq. Je to kvôli tomu, že miestni obyvatelia míňajú prihrávky, viažu stužky alebo nechávajú mince. Tým sa dobrodružstvo nekončilo. Kým sme pomáhali našim kolegom pri výmene kolesa - mimochodom, viete, že z každej skrutky musíte odstrániť kryty pomocou špeciálnej pinzety - vytiahnutý zelený motocykel.

Tie, ktoré priniesol späť, pripomínali zlých duchov alebo zombie. Kráčali s ťažkosťami ľudským spôsobom a s rovnakými ťažkosťami i vyslovované slová. Chceli „desať dolárov“, ale na svojich kolegov zapôsobili natoľko, že ich Kodiaq vytrhol a zdá sa, že dosiahli rýchlostný rekord v doku. Zelená motorka sa na rolu prenasledovateľa vôbec nehodila a okamžite vymrela.

Nie nadarmo je Yaboganský priesmyk preslávený, okrem toho je pochopiteľná aj veľká pozornosť duchov. Pre Gorny Altai sú autá českej značky vzácnosťou a tento konkrétny veľký Kodiaq je príliš krásny a sebavedomý. Nie je prekvapením, že vás chcú bodnúť skrutkovačom, zameniť si vás s cudzincom a požadovať daň v cudzej mene.

Kodiaq medzitým dostal registráciu v Nižnom Novgorode a teraz je tento medveď (a takto je preložený názov automobilu z jazyka Inuitov) ruský medveď. GAZ konečne dostal veľké auto s pohonom všetkých kolies, o ktorom už dlho snívalo. Ale bol čas, keď sa závod zo zúfalstva pustil do montáže SUV indických Mahindra.

Na druhej strane zvíťazil aj kupujúci - so začiatkom ruskej montáže ceny klesli a dostupné verzie ich umožnili ešte viac znížiť. Ak predtým cena začínala na 25 989 dolároch, teraz začína na 18 049 dolároch. Toľko je crossover s mono pohonom na „mechanike“ s výkonom zníženým na 125 koní. 1,4 litrový motor a v skromnej konfigurácii aktívny. Okrem toho sa stalo možné zakúpiť si 150-koňovú verziu s DSG a pohonom predných kolies alebo s „mechanikmi“ a všetkými hnanými kolesami.

Ak porovnáme cenovky crossoveru s výkonom 150 koní s „robotom“ a pohonom všetkých kolies - to boli skôr základné autá -, potom ho ruská zostava zlacnila podľa konfigurácie o 3 898 -7 796 dolárov. Vyvolávacia cena je 23 091 dolárov.

Zvyšok je až na pár bodov rovnaký Kodiaq ako predtým. Z ruských automobilov zmizli plastové obklady, ktoré sa po otvorení dverí vytiahli a chránili ich okraj na tesnom parkovisku. Česi pokrčia plecami: v našom podnebí mechanizmy zamrzli a vklinili sa. Je to škoda, pretože to bola najchladnejšia vlastnosť „Kodiaku“ zo súpravy praktických drobností Simply Clever.

Všetky ostatné maličkosti sú však na svojom mieste: dáždniky, škrabka na ľad, odnímateľná baterka a podobne. Ochranné obloženia zostanú iba na automobiloch českej montáže - Scout, Laurin & Klement - kvôli Rusku ich nikto nezloží.

Teraz pre crossover si môžete objednať 20-palcové disky kolies a sedadlá v športovom štýle - to nie je prekvapujúce, vzhľadom na vznik „nabitej“ verzie RS a „Kodiak“ s karosériou podobnou kupé. Sedadlá sú, mimochodom, celkom pohodlné a na dlhej ceste vás neomrzí.

A bolo toho dosť na jazdu. V Gornom Altaji som bol prvýkrát a predstavoval som túto republiku bez vôbec žiadnych ciest. Existuje len málo platných ciest, ale trasa Chuisky, ktorá opúšťa Rusko do Mongolska, má vynikajúce pokrytie. A veľa zaujímavých zvratov. Tu nie sú relevantné terénne vlastnosti, ale kvalita vozidla. Aj oni sú v poriadku - veľký crossover s dlhým rázvorom jazdí prekvapivo ľahko a presne. Úsilie o riadenie je kalibrované, valce sú malé a pohon dodáva dvojlitrový 180-koňový motor a agilný „robot“. Stabilizačný systém však neumožňuje slobody - „Kodiak“ nie je v stave ísť v šmyku.

Vedľajšie altajské cesty tiež nie sú zlé, viackrát boli poľné cesty, ale neurobili veľký dojem. Možno to bolo práve tým, že sme jazdili na Kodiaku. Husté odpruženie vám umožní rýchlo uháňať po poľnej ceste, náraz však vydrží, kým sa neobjavia veľké a hlboké diery. Svetlá výška nám stačila, ale napriek prítomnosti režimu v teréne by sme nemali ísť ďaleko od cesty.

Kodiaq je také všestranné vozidlo pre všetky príležitosti, je štýlové a priestranné, pôsobivé a priateľské, dynamické a hospodárne zároveň. Nestalo sa? To sa stáva. Samozrejme, s praktickosťou boli Česi trochu príliš šikovní. Pripomeňme si rovnaké obloženia dverí, ktoré mrznú v ruskom podnebí, alebo zvláštne držiaky pohárov, ktoré umožňujú otvoriť fľašu jednou rukou, ale sú príliš malé na termohrnček. Tretí rad je dosť blízko a je vhodný len pre deti. Môžete nájsť chybu v malých zrkadlách, hoci za prítomnosti spätnej kamery a systému priestorového zobrazenia je táto nevýhoda ťažko badateľná.

Prejavom cenovo dostupnejších verzií bol český crossover ešte všestrannejší - kvôli obchádzaniu mesta môžete ľahko obetovať pohon všetkých kolies a výkon. Najlepší Kodiaq je ale pohon všetkých kolies. Ideálne auto na cestovanie, tiché, pohodlné a celkom hospodárne - dvojlitrový motor s deklarovanou priemernou spotrebou 7,4 litra spotreboval asi 9 litrov. A potom je tu nafta, ktorá v kombinovanom cykle spotrebuje 6,1 litra.

Model „Kodiak“ má vo vnútri množstvo najrôznejších výklenkov, zásuviek a šikovných spojovacích prostriedkov, do ktorých sa zmestí akékoľvek množstvo batožiny. Ísť do Gorného Altaja z Moskvy, a nie z letiska, ako sme to urobili my? Nie je nič ťažké. Hlavná vec je, že neexistujú žiadne zelené motocykle.

Typ	Crossover
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4697/1882/1655
Rázvor kolies mm	2791
Svetlá výška, mm	188
Objem kufra, l	233-623-1968
Pohotovostná hmotnosť	1744 (7-miestne)
Celková hmotnosť, kg	2453
typ motora	Benzínový 4-valec
Pracovný objem, kubické metre cm	1984
Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu)	180 / 3900-6000
Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min)	320 / 1400-3940
Typ pohonu, prevodovka	Plné, 7 RKP
Max. rýchlosť, km / h	205
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	8
Spotreba paliva, l / 100 km	7,4
Cena od, $.	25 430