Alarm DSC - čo je ovládací panel dynamickej stability?

DSC zlepšuje stabilitu vozidla detekciou a kompenzáciou straty trakcie. Keď systém zaznamená obmedzenia v pohybe vozidla, automaticky zabrzdí. To umožňuje vodičovi opäť získať kontrolu nad vozidlom. Čo vám umožňuje dosiahnuť takýto účinok? Viac o tejto technológii sa dozviete v našom článku!

Aké sú iné názvy pre technológiu dynamickej kontroly stability?

Toto rozhodnutie označuje nielen skratka DSC, ale aj iné skratky. Stojí za zmienku, že ide predovšetkým o obchodné názvy a sú spojené s marketingovým úsilím konkrétneho výrobcu. O tento systém sa okrem iných rozhodli rozšíriť balík výbavy svojich vozidiel aj Mitsubishi, Jeep a Land Rover.

Medzi ďalšie populárne označenia patria:

• ESP;
• VÝKONNÝ RIADITEĽ;
• AFS;
• KNT;
• VŠETKY;
• RSCI;
• Ministerstvo vnútra;
• VDIM;
• VSK;
• MSP;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Akceptujú ich organizácie ako Európska asociácia výrobcov automobilov, Severoamerická spoločnosť automobilových inžinierov a Japonská asociácia výrobcov automobilov.

Koncept DSC

Princíp technológie spočíva v tom, že systém ESC takmer neustále monitoruje smer a riadenie auta. Zároveň porovnáva smer, ktorým by sa chcel užívateľ pohybovať, so skutočným smerom vozidla. Ten je určený uhlom volantu.

Štandardné prevádzkové podmienky

Riadiaca jednotka DSC zasiahne až pri zistení možnej straty kontroly. K tomu dochádza, keď vozidlo nesleduje čiaru nastavenú vodičom.

Najčastejšími okolnosťami, za ktorých k tejto situácii dochádza, sú napríklad šmyk pri vyhýbacom manévri, nedotáčavosť či pretáčavosť. Tento alarm sa aktivuje aj pri nesprávnom odbočení na klzkom povrchu alebo pri akvaplaningu.

Za akých poveternostných podmienok systém funguje?

DSC bude fungovať na akejkoľvek ploche od suchej po zamrznutú zem. Veľmi dobre reaguje na sklz a opravuje ho v krátkom čase. Robí to oveľa rýchlejšie ako človek, ešte skôr, ako si človek uvedomí, že vlastne stratil kontrolu nad vozidlom.

Systém však nefunguje úplne sám o sebe, pretože to môže viesť k prílišnej sebadôvere. Pri každej aktivácii dynamického stabilizačného systému sa na LCD, LED alebo v štandardnej kabíne auta rozsvieti špeciálny alarm. Indikuje, že systém začal fungovať a bola dosiahnutá hranica ovládateľnosti vozidla. Takáto komunikácia pomáha pri prevádzke systému.

Môže DSC v určitých situáciách nahradiť vodiča?

Toto je nesprávne myslenie. Dynamický stabilizačný asistent pomáha vodičovi, nenahrádza ostražitosť. Nemalo by sa to považovať za ospravedlnenie dynamickejšej a menej bezpečnej jazdy. Vodič je zodpovedný za to, ako jazdí a má naňho najväčší vplyv.

DSC je pomocník, ktorý ho podporuje v ťažších chvíľach. Aktivuje sa, keď vozidlo dosiahne svoj limit ovládateľnosti a stratí primeranú priľnavosť medzi pneumatikami a povrchom vozovky.

Kedy nie je potrebný dynamický stabilizačný systém?

Pri športovej jazde takáto podpora nie je potrebná. V tejto situácii bude systém DSC zbytočne zasahovať. Pri neštandardnom riadení auta ho vodič zavedie do pretáčavého šmyku alebo úmyselného šmyku. DSC teda nepomáha dosiahnuť požadovaný efekt napríklad pri driftovaní.

Dynamická kontrola stability totiž aplikuje brzdy asymetricky na jednotlivé kolesá, aby generoval krútiaci moment okolo zvislej osi vozidla. Znižuje tak drift a vracia auto do smeru, ktorý určil vodič. V niektorých prípadoch, v závislosti od výrobcu, môže DSC úmyselne znížiť výkon pohonu.

Dá sa DSC vypnúť?

Aby nebolo používanie auta obmedzené a snímač stability nespôsoboval problémy s riadením, výrobcovia zvyčajne umožňujú vypnúť DSC. Vďaka tomu si užívateľ môže prispôsobiť parametre podľa svojich potrieb.

Hlavné ovládanie vám umožňuje čiastočne alebo úplne deaktivovať systém. Môžete to urobiť stlačením tlačidla a vypnutím všetkých funkcií. Niekedy sú prepínače viacpolohové a niektoré sa nikdy nevypnú. Pred kúpou konkrétneho modelu auta by ste sa o ňom mali dozvedieť viac.

DSC na off-roadových tratiach – ako to funguje?

Schopnosť zlepšiť stabilitu vozidla a brzdenie je užitočná aj v teréne. Ich účinnosť závisí predovšetkým od vonkajších a interných faktorov, ktoré v danej chvíli vznikajú, ako aj od softvéru a testov výrobcu. Ako sa toto riešenie líši od štandardného poplašného systému?

Jednou z vlastností je, že s otvoreným diferenciálom sa prenos výkonu riadi cestou najmenšieho odporu. Keď jedno koleso stratí trakciu na klzkom povrchu, výkon sa prenesie na túto nápravu a nie na tú, ktorá je najbližšie k zemi.

DSC môže za určitých podmienok vypnúť ABS.

Off-road DSC dokáže deaktivovať aj senzor ABS a aktívne zablokovať kolesá pri brzdení. Je to preto, že výkon núdzového brzdenia na klzkej vozovke je oveľa lepší. Je to spôsobené tým, že v teréne sa stav adhézie v kombinácii so zotrvačnosťou môže extrémne rýchlo a nepredvídateľne meniť.

Keď sa brzdy aktivujú a zablokujú kolesá, pneumatiky sa nemusia vyrovnávať s odvaľovaním kolies a opakovaným brzdením. To zaisťuje stálu trakciu a plné využitie trakcie.

Ako možno udržiavať dynamickú kontrolu stability v teréne?

Napájanie kontroly stability môže byť efektívnejšie pri použití série pneumatík s agresívnejším profilom dezénu. Rozšírený profil spôsobí, že sa vonkajší povrch pneumatiky zaryje do hrbolčekov na povrchu alebo v podzemí a bude sa zhromažďovať aj nečistota pred pneumatikou. Tým sa zlepší trakcia a zvýši sa valivý odpor.

DSC majiteľom 4W áut veľmi pomáha – aké spoločnosti používajú takéto riešenia?

Systém DSC vďaka čítačke dokáže automaticky rozpoznať, či sa auto vzďaľuje od štandardnej off-roadovej trasy. Posudzuje to cez prizmu zapojenia systému 4WD. Príkladom takéhoto riešenia je rozsiahly systém, ktorý využíva napríklad Mitsubishi. na modeli Pajero.

Alarm DSC funguje pri bežnej jazde v cestnom režime s pohonom 2WD. Keď vodič opustí cestu, aktivuje sa zvýšený rozsah 4WD s odomknutým stredovým diferenciálom. V tomto momente tiež automaticky aktivuje kontrolu trakcie v teréne a deaktivuje brzdenie ABS pri preradení na 4WD High-range s uzamknutým stredovým diferenciálom alebo 4WD Low-range s zablokovaným stredovým diferenciálom.

Nie je to len Mitsubishi, ktoré používa DSC vo svojich autách, vyrába ho väčšina značiek, ktoré vyrábajú moderné autá s plne elektronicky riadenou stanicou 4WD. - Land Rover, Ford alebo Jeep. Majitelia zariadení si môžu vychutnať automatické prepínanie medzi terénnym a cestným režimom, ako aj výhody inteligentného rozloženia.

Ako vidíte, dynamická kontrola stability má mnoho aplikácií a môže pomôcť vodičovi a zlepšiť bezpečnosť jazdy v niektorých situáciách. Vždy však treba mať na pamäti, že ani ten najpokročilejší systém nedokáže nahradiť ostražitosť vodiča.