Testovacia jazda Sedadlá Toyota - perfekcionizmus a dlhé tradície

117 rokov zdieľa jednoduché capri nohavice, lavice a sedadlá s 18 typmi nastavení a masážnymi funkciami

Bernd, Werner, Oliver a Marius sú nadšení svojou úlohou opakovaného kontaktu s bočnými opierkami sedadla pod nimi, simulujúc tak sedenie a vstávanie, spojené s neustálym trením koženého čalúnenia. Úloha, ktorá si vyžaduje osobitnú vytrvalosť, neúnavný prístup a plnú koncentráciu na prácu. Bernd, Werner, Oliver a Marius sú roboty z testovacieho oddelenia testovacieho laboratória Medzinárodného technologického vývojového centra ITDC. Opel (Medzinárodné centrum pre technický rozvoj) v Rüsselsheime. Ide najmä o odnímateľné mechanické zariadenia s panelmi pokrytými vrstvou penovej gumy a čalúnenými látkou pripomínajúcou džínsovinu, ktorých pohyb a trenie imituje kontakt zadku a stehien človeka so sedadlom. „Pre nás sú viac ako roboti – pozeráme sa na nich ako na úplne rovnocenných a kvalifikovaných členov nášho tímu. Hrajú dôležitú úlohu, a preto majú svoje vlastné mená,“ povedal Andrew Leuchtmann, senior manažér GME Interiors.

Robotický tím spúšťa simulácie nastupovania a vystupovania z auta 50 000-krát týždenne, čo je ekvivalent životnosti auta. Prémiové ergonomické sedadlá aj iné značkové produkty vyžadujú certifikáciu Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), nezávislá nemecká organizácia lekárskych expertov v oblasti chrbtovej ortopédie. . Tomuto testu sú samozrejme podrobené aj štandardne dodávané integrované komfortné sedadlá. Po otestovaní môžu inžinieri určiť, či sú sedadlá schopné odolať ďalšiemu namáhaniu jednoduchou kontrolou štruktúry látky. "Je normálne, že farba vybledne a poškriabe sa na povrchu, ale najdôležitejšie je, že penová vrstva pod ňou je v dobrom stave a štruktúra látky je stabilná," povedal odborník na sedenie Leuchtmann. Ak nie, luxusné a ergonomické sedadlá, ktoré Opel ponúka pre vodiča a spolujazdca, treba optimalizovať – mali by vydržať celý život, či už sú nainštalované v Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra či Insignia.

„Toto je oblasť, v ktorej jednoznačne ťažíme z našich rozsiahlych skúseností,“ povedal Leuchtmann. Koniec koncov, automobilka z Rüsselsheimu sa môže pochváliť 117-ročnou tradíciou v dizajne sedadiel. Úspešná história vysoko ergonomických sedadiel sa začala v roku 2003 prvým schválením AGR pre Opel Signum a pokračovala vlajkovou loďou Opel Insignia v roku 2008. Začala sa tak skutočná kampaň za zdravé ubytovanie vodiča a pasažierov v značkových autách ponúkaných za dostupné ceny. Vplyv nových systémov sedadiel na profesionálnych vodičov a ľudí, ktorí často cestujú na dlhé vzdialenosti, je obzvlášť prínosný. Početné a rozmanité možnosti nastavenia umožňujú prémiovým ergonomickým sedadlám Insignie s certifikáciou AGR v Insignii dokonale sa prispôsobiť telu a požiadavkám každého jazdca, takže sa každý aj po dlhých hodinách používania cíti oddýchnutý a bez príznakov. Za volantom. Od roku 2003 si značka Opel stanovila demokratizáciu moderných ergonomických sedadiel za jeden zo svojich hlavných cieľov a dnes je jedným z popredných výrobcov automobilov na masovom trhu, pokiaľ ide o počet ponúkaných ergonomických sedadiel s osvedčením o schválení AGR.

Nová ľahkosť sedadiel Astra Sports Tourer

Nosná konštrukcia je najdôležitejšou súčasťou sedačky. Zaisťuje bezpečnosť cestujúcich a udržuje telo v správnej polohe v prípade nárazu v dôsledku dopravnej nehody. Ako už bolo povedané, tento dizajn zvyčajne výrazne stráca na hmotnosti, ale nie nová Astra Sports Tourer. Hmotnosť sedadiel v novom modeli je znížená o 10 kilogramov použitím vysokopevnostných ocelí. Vďaka presným počítačovým simuláciám inžinieri presne vedeli, koľko váhy môžu ušetriť ešte pred začatím prác na prvom prototype. Tmavšie farby vykazovali nebezpečné miesta s vysokým namáhaním konštrukcie, čo by mohlo viesť k rozbitiu. „S Astrou Sports Tourer sme to naozaj dotiahli na maximum a veľa sme experimentovali,“ hovorí Leuchtmann. Okrem iného bolo potrebné vykonať početné skúšky zvarov. „Je nemožné zvárať, ak je materiál príliš tenký. Tu sa pohybujem po veľmi tenkej čiare,“ povedal inžinier.

Po dokončení prvých prototypov a dokončeného výberu koží a poťahových textílií sa Werner a jeho kolegovia môžu pustiť do práce. Predtým však inžiniersky tím vypočíta mieru stresu, ktorý by testovacie roboty mali na testované sedadlá aplikovať. Okrem toho tím mužov a žien s rôznou hmotnosťou a konštrukciou vykonal testy vedľa seba, pričom sedel na vrstve materiálu citlivého na tlak, aby zmeral body a oblasti maximálneho namáhania, ako sú oblasti, ktoré prichádzajú do kontaktu s kosťami. tela. panva „Testujeme prototypy sedadiel na skutočných autách,“ vysvetľuje Leuchtmann. „Napríklad sedadlá Merivy sú vyššie a sedadlá sa líšia napríklad od novej Astry Sports Tourer, kde sú sedadlá nižšie.“ Okrem toho v prémiových „ergonomických“ sedadlách sedia testovací jazdci inak. Vďaka citeľne dobrej bočnej podpore karosérie sú bočné podpery vyššie, a preto sú pri jazde hore a dole viac namáhané. Získané údaje sa použijú na výpočet priemernej úrovne záťaže, ktorá sa následne použije na adekvátne naprogramovanie Wernera a jeho kolegov.

Zároveň pracuje v centre Opel deväť špeciálne vyškolených testerov. Medzi ich úlohy patrí napríklad jazda s novou Astra Sports Tourer hodiny a nekonečné kilometre. Testujú predmety, ako je elektropneumatická bedrová opierka so štyrmi nastaveniami, nastaviteľná opierka stehien alebo masážna funkcia, dôkladne preskúmajú sedadlá a dajú celkové subjektívne hodnotenie. Sériová výroba môže začať až po úplnom odstránení čo i len najmenšej slabosti.

Opel Meriva je prvým vozidlom, ktoré získalo certifikáciu AGR pre svoju kompletnú ergonómiu.

Proces vývoja novej stoličky trvá približne päť rokov. Dve z nich investuje investičný tím do implementácie nových konceptov. Presne to je prípad šampióna Merivy vo všestrannosti kabíny značky Opel. Ide o prvé a zatiaľ jediné vozidlo, ktoré získalo osvedčenie o schválení AGR pre svoj kompletný ergonomický systém. Zahŕňa ergonomické sedenie a 84-stupňové dvere FlexDoors, flexibilný koncept pohybu zadných sedadiel FlexSpace a voliteľný skladací nosič bicyklov FlexFix. Príkladom je nová Astra Sports Tourer. Vďaka najmodernejšiemu vývojovému procesu, ktorý zohľadňuje aj spätnú väzbu od zákazníkov, ako aj ich názory publikované na fórach a blogoch, vznikol voliteľný systém zadných sedadiel FlexFold s možnosťou delenia v pomere 40:20:40. stlačením jediného tlačidla. Okrem toho je na želanie prvýkrát k dispozícii vyhrievané vonkajšie kúrenie – zvýšená úroveň komfortu zaisťuje, že ďalšia cesta s rodinou a priateľmi bude ešte príjemnejšia.

Aby Opel naďalej zohrával vedúcu úlohu vo vývoji autosedačiek, inžinieri teraz pracujú v úplnom utajení na vývoji tretej generácie vysokokvalitných, prémiových ergonomických sedadiel. „Rozhodujúci význam má zachovanie výhody nášho know-how v porovnaní s konkurenciou na trhu a jeho neustály rozvoj,“ zdôrazňuje Leuchtmann. „To je hlavný dôvod, prečo sa snažíme podporovať čo najväčší rozvoj v rámci spoločnosti – niektoré komponenty sa dokonca vyrábajú v našom závode v Kaiserslauterne.“ Nosná konštrukcia predných sedadiel je celá vyrobená v Kaiserslauterne. Blízkosť závodu k centrále v Rüsselsheime má aj množstvo logistických výhod. Cieľ je jasne definovaný – autosedačky budúcnosti budú ešte lepšie ergonomicky, ešte ľahšie, štýlovo sofistikovanejšie a bezpečnejšie. „Stále máme veľa nových nápadov, ako ešte viac zefektívniť tvar a obrysy sedadiel z hľadiska individuálneho prispôsobenia sa telu rôznych cestujúcich,“ vysvetľuje odborník. "A v oblasti masážnych funkcií je toho ešte veľa." Niet pochýb, že v budúcnosti môžeme očakávať veľa nových modelov Opel so špičkovými ergonomickými sedadlami, keďže demokratizácia komfortu v tejto oblasti je jedným z hlavných cieľov spoločnosti.

Historický prehľad vývoja a dizajnu sedadiel Opel

1899 hodina - capra. Celý patentovaný automobilový systém Opel Lutzmann vyzerá ako konský povoz a výnimkou nie sú ani sedadlá. Nedá sa ich nijako regulovať.

1929 hodina - spodná poloha. O 30 rokov neskôr Opel 4/20 prezývaný „Moonlight Roadster“ stále ponúka len pevnú, čalúnenú lavicu. Jeho pozícia je však teraz oveľa nižšia a cestujúci majú možnosť vyložiť si nohy.

1950 hodina - väčší komfort. Sedadlá Opel Olympia sú upevnené na kovovom ráme a sú nastaviteľné v pozdĺžnom smere. Operadlá predných sedadiel sa dajú sklopiť dopredu, aby sa cestujúcim v druhom rade uľahčilo nastupovanie a vystupovanie.

1956 hodina – plynulé pozdĺžne nastavenie. Ďalším základným kameňom je konvenčné predné sedadlo s plynule nastaviteľným nastavením dopredu/dozadu a operadla v Opel Kapitän. Operadlá sa pohodlne a prirodzene umiestnia do optimálnej polohy vytiahnutím špeciálnej páky a súčasným tlakom na operadlo.

1968 hodina - Športové sedadlá. Legendárny Opel GT dostal anatomicky tvarované športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Predĺžený zadok a vylepšenia v oblasti ramien ukazujú smer vývoja.

1970-tych rokov - opierky hlavy. Opel ponúka ďalšie opierky hlavy pre niektoré zo svojich modelov, ako napríklad Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, ako aj Rekord C a D. Opel Diplomat B je k dispozícii s výškovo nastaviteľnými pohodlnými opierkami hlavy, ktoré môžete dokonca použiť. zmeňte predklon.

1978 hodina – Prvé výškovo nastaviteľné sedadlo. Vodiči Opelu Monza si môžu jednoducho nastaviť výšku sedadla pomocou teleskopickej páky.

1994 hodina - Zabezpečenie s veľkým písmenom. Sedadlá Opel Omega B sú mimoriadne pohodlné a elektricky nastaviteľné. Zosilnené operadlá zadných sedadiel a bočné nárazové airbagy významne prispievajú k pasívnej bezpečnosti a nárazové testy sa po prvýkrát vykonávajú s nákladom v kufri. Všetky tri sedadlá v druhom rade sedadiel sú vybavené trojbodovými bezpečnostnými pásmi a opierkami hlavy.

2003 hodina – prvé osvedčenie o schválení AGR. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), nezávislá nemecká organizácia lekárskych expertov v oblasti chrbtovej ortopédie, uznáva multiobrysové sedadlo vodiča s 18 typmi elektrického nastavenia v modeloch Opel Vectra / Opel Signum svojimi prestížnymi osvedčenie o schválení. Opel je prvou automobilkou, ktorá ponúka zdravotne nezávadné zadné sedadlá v strednej triede.

2008 hodina - pohodlné sedadlá. Štandardné komfortné sedadlá v Opel Insignia ponúkajú široké možnosti nastavenia – výškovo nastaviteľné v rozsahu 65 milimetrov (pomocou elektrického mechanizmu), pozdĺžne nastavenia umožňujú nastavenie v rozsahu 270 milimetrov. Sú to vynikajúce čísla a prémiové sedadlo vodiča má pečať AGR.

2012 hodina – celkový ergonomický koncept. 84-stupňové dvere FlexDoors, ergonomické sedadlá s certifikáciou AGR a skladací nosič bicyklov FlexFix sú presvedčivými výhodami pre odborníkov AGR, ktorí udelili Merive certifikát o schválení. Ide o prvé a zatiaľ jediné sériové auto, ktoré získalo takéto ocenenie za celkovú ergonómiu.

2015 hodina – Špičkový komfort v kompaktnej triede. Prémiové ergonomické sedadlá s certifikáciou AGR v novej generácii Astry majú po prvýkrát nielen 18 typov nastavenia vrátane nastavenia bočnej opierky, ale majú aj ďalšie výhody komfortu v podobe masážnej funkcie úložného priestoru. rôzne individuálne nastavenia ventilácie.