Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG

Kým uvedený kov je ozdobený vlastnosťou dobrej vodivosti, potom sa autá Seat s označením Cupra vyznačujú tým, že je radosť ich prepravovať. Značka Seat je známa ako naj temperamentnejšia zo skupiny Volkswagen. Môžu používať väčšinu technológií dostupných v koncerne za predpokladu, že majú dostatočnú slobodu konania pri vývoji a vytváraní imidžu značky. Skvelá kombinácia, najmä ak majú vnútri domu nižšie ceny ako konkurenti. História nám už dala veľa ikonických športov a rodinných karavanov.

Spomenieme len odznaky Volva 850 T5 R a Audi RS2 Avant. Rýchlosť a jednoduchosť použitia. Tieto dve vlastnosti jin a jang možno v automobilovom svete dosiahnuť oddelene, no stávajú sa komplikovanejšími, keď ich treba spojiť do jednej. To Seatu nezabránilo v pokuse porušiť zákony automobilového vesmíru, a tak do karosérie o 27 milimetrov dlhšej a o 45 kilogramov ťažšej dodávky nasadili technológiu limuzíny Cupra. Je kombinácia dvojlitrového preplňovaného benzínového motora, výkonu 290 „koní“ a 587 litrov batožiny správna? Rázvor zostáva rovnaký, no toto rozšírenie kombi vyžaduje určitú agilnosť. Za zmienku však stojí, že 290 „koní“ v žiadnom prípade nemôže zostať bez povšimnutia, aby sa dalo povedať, že takýto stroj je len o niečo rýchlejšie vozidlo.

Tam sa Cupra až do 1.500 290 otáčok za minútu správa ako ospalý tínedžer, keď ide ráno do školy, a len čo ho turbína „schmatne“, vyblázni sa na samé červené pole. Tak či onak, vzniká tu typický problém, keď treba na cestu vyviesť 19 „koní“. Aj keď má Cupra elektronicky riadenú uzávierku predného diferenciálu, na prvých dvoch prevodových stupňoch má najmä na mokrej vozovke dosť problémov s priľnavosťou. Podľa všetkého sa preto Seat neodvážil úplne deaktivovať stabilizačný systém, čo pri športových autách nie je práve najlogickejšie. Napriek nedostatku trakcie na hnacích kolesách poskytuje takýto stroj obrovskú stabilitu v zákrutách. Ak sa rozhodnete pre balík Performance, s vynikajúcimi pneumatikami Michelin na XNUMX-palcových oranžových kolesách a brzdami Brembo postavíte všetko ešte vyššie. Keď nemáme náladu na pretekársku zábavu, Cupra nám umožňuje nastaviť tichšie jazdné profily.

Môžeme teda prispôsobiť odozvu volantu a plynových pedálov, zvoliť vhodnú tvrdosť tlmenia a už čoskoro sa z takého Leona stane veľmi jemný stroj na ranné rozmaznávanie detí pri speve Cat Muri. Vnútro Cupry je veľmi podobné bežnému Leonovi ST. Trochu odlišná farebná kombinácia a niektoré znaky prelomia nudu pomerne jednoduchého interiéru. Je tu dostatok miesta pre štvorčlennú rodinu a aj keď deti vyrastú, nie je potrebné si sťažovať na priestrannosť vzadu. Kufor je veľký a v mŕtvych miestach okolo koľajníc sú užitočné boxy. Keď sklopíme zadnú lavicu pomocou páky v kufri, objem narastie na 1.470 40 litrov, ale bohužiaľ nedostaneme úplne ploché dno. Je ťažké povedať, že Seat Leon Cupra ST sa stane ikonou medzi športovými karavanmi, ale je to určite veľký kompromis medzi športovosťou a použiteľnosťou. Za niečo menej ako XNUMX dolárov dostanete auto, ktoré môžete použiť na prekonanie rekordov Nordschleife alebo jednoducho vziať so sebou na cestu svoju rodinu. 

Саша Капетанович foto: фабрика

Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG

Základné informácie

Cena základného modelu:	29.787 €
Náklady na testovací model:	33.279 €
Moc:	213 kW (290 KM)

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.984 cm3 - maximálny výkon 213 kW (290 k) pri 5.900 ot./min. - maximálny krútiaci moment 350 Nm pri 1.700 - 5.800 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová prevodovka DSG - pneumatiky 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	maximálna rýchlosť 250 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 5,9 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6,6 l/100 km, emisie CO2 154 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.466 kg - celková povolená hmotnosť 2.000 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.535 mm – šírka 1.816 mm – výška 1.454 mm – rázvor 2.636 mm – kufor 585–1.470 55 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 4.223 km
Zrýchlenie 0-100 km:	6.2s
402 m od mesta:	14,4 rokov ( 159 km / h)
testovaná spotreba:	10,2 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	7,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	36,2
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	59dB

Chválime a vyčítame

kompromis medzi športovosťou a použiteľnosťou

kapacity

cena

priľnavosť pri nízkych otáčkach

neplodný interiér

neprepínateľné ESP