Štýl Seat Leon 2.0 TFSI
Samotný Seat Leon vyzerá ako zaujímavé a krásne auto. Je to dobrá voľba aj s motormi strednej triedy, samotná značka je blízka srdcu mnohých ľudí a Leon sa okrem svojho tvaru vyznačuje aj užívateľskou prívetivosťou, ktorá dokáže uspokojiť široké spektrum ľudí. Aj rodiny. Jeho najväčším problémom je, že keď na neho ľudia myslia, vždy sa im vybaví jeho („bratranec“) Golf. A nie vlastnou vinou. Leon má veľa konkurentov a hoci je (technicky) celkom blízko Goughovi, jeho skutočnými, najpriamejšími konkurentmi sú iní, počnúc Alfou 147.
Odkedy je Seat vo vlastníctve VAG, ich autá sú vykresľované ako temperamentné, temperamentné. Bolo by ťažké tvrdiť všetky tieto položky, ale keby sme ich mali uviesť, určite by sme zaradili toto prvé miesto: 2.0 TFSI. Pohonná jednotka je skrytá za štítkom: dvojlitrový benzínový motor s priamym vstrekovaním a turbodúchadlo.
To znamená, že stojíme pred dilemou: ak sú sedadlá temperamentnejšie ako Volkswagen, prečo má Golf s rovnakou konfiguráciou motora o 11 kilowattov (15 k) (a 10 Newton metrov) viac? Nepochybne je odpoveď, že takýto Golf sa nazýva GTI a Golf GTI si „musí“ zachovať svoj imidž. Ale na druhej strane treba hneď zdôrazniť: keďže dosť stačí, ďalšie už nie sú potrebné. Samozrejme, hovorím o výkone motora.
V priamom porovnaní výkonu prevezme Golf GTI Leon TFSI, aj keď ten je o niečo ľahší, tieto sekundy sa počítajú iba na papieri a na pretekárskej trati. Pocity v každodennej premávke a na bežných cestách sú dôležité. Bez premýšľania o konkurencii sa Leon TFSI ukazuje ako špičkový: priateľský k nenáročným a poslušný k náročným. Bez strachu, že vás priemerný člen rodiny natlačí do vašej prvej uzavretej garáže, môžete premýšľať triezvo a ak vás baví otáčať volantom, môžete očakávať presne to, čo sľubuje technika a čísla: športové, takmer závodné. Iskra ...
Nechtiac je vynútené porovnanie s motorom 2.0 TDI s krútiacim momentom, čo samo o sebe pôsobí veľmi dobrým, až mierne športovým dojmom. Leon nám však opäť pripomína toto: žiadny turbodiesel nemôže potešiť benzínový turbomotor ani zvukom motora, ani rozsahom použitých otáčok. Až keď to vyskúšate a prepnete z jedného na druhé, skutočne pocítite ten obrovský rozdiel a pochopíte, čo znamená špičkový, skutočne príjemný športový motor.
Leon už má určitú genetickú dokonalosť: polohu pri riadení nad hlavou, rovný (vysoko) namontovaný a vzpriamený volant, vynikajúce sedadlá s veľmi dobrou bočnou priľnavosťou, skvelý informačný systém a centrálny (aj keď nie najväčší) otáčkomer. V takom aute je vždy príjemné sedieť a jazdiť, nezávisle od priateľa.
Pridajte k tomu pedále, ktoré by mal Golf závidieť, keďže si zaslúžia čisté A: za správnu tuhosť, za správny zdvih (pamätajte na zdvih spojky vo Volkswagene!) a – azda najdôležitejšie – za športovú dynamiku – za plynový pedál inštalované zospodu. Je nepravdepodobné, že Seats budú mať iné prevodovky ako Volkswageny, no v tomto prípade sa zdá, že Leonov je na tom lepšie, s dĺžkou, tuhosťou a spätnou väzbou od radiacej páky, ako aj rýchlosťou radenia, ktorú zvládne.
Možno okrem farby Leon nevzbudzuje veľkú zvedavosť, ako napríklad u Golfu GTI. Preto je k šoférovi štedrý: bez ohľadu na tempo jazdy sa ľahko ovláda, ale v prípade potreby ľahko ukáže nejednu jednoduchú dvojitú koncovku výfuku. Môžete to urobiť na diaľnici, kde idete na rýchlomeri 210 kilometrov za hodinu a pol plynu na šiesty prevodový stupeň, ale nasledujúcich 20 musíte byť veľmi trpezliví. Štyri esá však držia Leon TFSI za cesta, kde zákruty sledujú jednu za druhou, a ak je cesta stále znateľne stúpajúca, stane sa taký Leon zariadením pre čisté potešenie. A naštvať všetkých v mene (a výkone) oveľa viac športových automobilov.
Pokiaľ ide o technológie, potešenie z jazdy všeobecne a celkovú konfiguráciu, cena takého Leona ani nepôsobí nijako zvlášť vysoko a daň padá na čerpacie stanice. Pri 5.000 200 otáčkach za minútu na šiesty prevodový stupeň sa pohybuje rýchlosťou asi 18 kilometrov za hodinu, potom však palubný počítač ukazuje v priemere 100 litrov benzínu na 220 kilometrov a ďalšie dva litre pri 17 kilometroch za hodinu. Každý, koho lákajú horské cesty v závodnom štýle, môže počítať so spotrebou 100 litrov na 10 kilometrov a ani tá najmiernejšia jazda nezníži smäd citeľne pod XNUMX litrov na bežnú dĺžku trasy.
Ale pre pôžitky, ktoré ponúka, nevyzerá ani spotreba tragicky; viac ako v prípade (testovacieho) Leonu mu vadí hlasné drhnutie tvrdého plastu okolo senzorov či zatváranie zadných dverí, na ktoré treba vymyslieť špeciálny postup. Alebo – kto nie je viac bujarý – žmurknite pravým lakťom vodiča do vysokej spony bezpečnostného pásu.
Alarmujúce môže byť aj to, že v prednej priehradke nie je žiadny zámok, žiadne vnútorné osvetlenie alebo možnosť chladenia. Je to však všetko dedičstvo auta s názvom Leon, a ak nie ste celkom vyberaví, nemalo by to vážne ovplyvniť vaše rozhodnutie kúpiť si Leon TFSI. Tento Leon však má všetko, čo by ste od auta za túto cenu očakávali, a možno ešte viac.
Takmer úplne (športový) čierny interiér znie teoreticky pochmúrne, ale na sedadlách a čiastočne na obložení dverí je jednoducho nepostrehnuteľne tkaný červenou niťou, ktorá v spojení s príjemným dizajnom interiéru narúša uniformitu. Ak je potrebné nájsť nejakú konkrétnu chybu v modeli Leon TFSI násilím, môžu to byť senzory, medzi ktorými by sa mal skutočne očakávať ten, ktorý meria olej (teplotu, tlak) alebo tlak v turbodúchadle. Toľko a nič viac.
Takže ešte raz pre šťastie: pokiaľ ide o dizajn a technológiu, zdá sa, že je tento Leon veľkým šťastím, pretože okrem iného kombinuje najvyšší výkon s jednoduchosťou riadenia. Verte mi, takýchto strojov je menej.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Štýl Seat Leon 2.0 TFSI
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 21.619,93 € |
| Náklady na testovací model: | 22.533,80 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 136 kW (185 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 221 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,1 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbo-benzín s priamym vstrekovaním paliva - zdvihový objem 1984 cm3 - maximálny výkon 136 kW (185 k) pri 6000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 270 Nm pri 1800-5000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 221 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 7,8 s - spotreba paliva (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1334 kg - celková povolená hmotnosť 1904 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4315 mm - šírka 1768 mm - výška 1458 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 55 l. |
| Krabica: | 341 |
Naše merania
| T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Vlastníctvo: 83% / Stav, km Merač: 4879 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,6 rokov ( 150 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 28,0 rokov ( 189 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 5,5 / 7,3 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 7,1 / 13,2 |
| Maximálna rýchlosť: | 221 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 13,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,1 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Ak by sme boli hodnotení pre potešenie, dostal by som čistú päťku. To najlepšie ešte len príde: napriek vynikajúcemu výkonu je Leon TFSI ľahký a ľahko ovládateľný. Všimnite si tiež, že zvyšok Leonu je päťdverové úžitkové rodinné auto...
Chválime a vyčítame
motor
prevodovka
pozícia vodiča
vnútri
kapacity
ústretovosť vodiča
sedadla
kriket v metri
zatváranie veka kufra
spona bezpečnostného pásu je príliš vysoká
predný priestor pre cestujúcich nie je osvetlený
spotreba
