Hluk pneumatík. Čo hľadať pri kúpe?

Hluk pneumatík môže ovplyvniť aj trpezlivých vodičov, najmä pri dlhých cestách rýchlosťou nad 100 km/h. Aký je dôvod hluku a na čo si dať pozor pri kúpe?

Každá pneumatika je iná, má iné vlastnosti, použitie atď. Nejde tu o delenie pneumatík na zimné, letné, celoročné, športové alebo terénne, ale o rozdiely v rámci jedného typu. Každá pneumatika, dokonca aj rovnakej veľkosti, šírky a rýchlosti, má inú prirodzenú frekvenciu. Reč s frekvenciou, pri ktorej sa najviac trasie, napríklad v dôsledku jazdy po nerovnom povrchu vozovky atď. V takýchto prípadoch namiesto pohlcovania vibrácií ich zosilňuje, pričom vytvára ďalší hluk.

Keď je frekvencia pneumatík blízka prirodzenej frekvencii auta, tento efekt sa stáva ešte výraznejším a nepríjemnejším. Porovnávanie pneumatík a využívanie názorov iných vodičov preto nie vždy dáva zmysel, pretože rovnaký model pneumatiky na konkrétnom aute bude vykazovať dobrý hluk, ale na inom aute to bude neprijateľné. Nie je to chyba výrobcu pneumatík alebo defektu na vozidle, ale podobná frekvencia vozidla a pneumatiky spomínaná vyššie.

To je jeden z dôvodov, prečo mnohí výrobcovia pneumatík vyrábajú modely určené pre konkrétne vozidlá. Nejde len o marketingový postup, ale aj o výsledok spolupráce a výberu pneumatík pre mnohé faktory. Samozrejme, niekedy výrobcovia pri vytváraní pneumatík zámerne obetujú akustický komfort, aby zlepšili priľnavosť, trakciu na mokrej vozovke, v teréne atď.

Hluk je hluk, ale odkiaľ pochádza? Zaujímavé je, že na vznik hluku má vplyv nielen trenie a odpor vozovky, ale aj vzduch, samotná pneumatika, štruktúra dezénu, výška dezénu atď. Patria sem nárazy blokov dezénu na povrch vozovky a ich oddelenie od povrchu. Hluk je tiež ovplyvnený vzduchom stlačeným v drážkach behúňa, čo spôsobuje rezonanciu v sieti drážok, vibrácie expandovaného vzduchu v zadnej časti pneumatiky a turbulencie v prúdení medzi podbehom kolesa a kolesom. Príliš nízky tlak sa samozrejme negatívne prejaví aj na vznikajúcom hluku, ale ide o nedbanlivosť vodiča a nie vlastnosti konkrétnej pneumatiky.

Tiché pneumatiky – v čom sa líšia?

Teoreticky platí, že čím lepšia je pneumatika z hľadiska priľnavosti, tým horšia je úroveň komfortu a hluku. Pneumatiky so širokým, veľkým a malým profilom budú menej pohodlné a relatívne hlučnejšie. Problémy tohto typu môžu byť znakom aj pneumatík s vyšším indexom nosnosti, takže ak to nie je potrebné, radšej do takéhoto riešenia neinvestujte.

Ak je požadovaným výkonom vysoký jazdný komfort a kultúra práce, pneumatiky s vyšším profilom, užším a menším rozmerom budú najlepším riešením – budú tlmiť vibrácie a nerovnosti, ako aj znižovať vznikajúci hluk. To samozrejme vedie k zhoršeniu jazdných vlastností, t.j. náklony, kývanie, nestabilita hlavne v zákrutách, zlá priľnavosť pri brzdení a akcelerácii a pod.

Hladinu hluku znižujú aj prvky, ako je smerový behúň bez stiesnených priestorov, ako aj rôzne tvary blokov behúňa s nerovnomerným a asymetrickým usporiadaním. Okrem toho stojí za to venovať pozornosť priečnym drážkam vytvoreným tak, že ich vstupy a výstupy sa nezhodujú s tangenciálnou hranou behúňa. Žiaduca je aj vysoká mäkkosť gumovej zmesi, čo však môže viesť k rýchlejšiemu opotrebovaniu pneumatík.

V prípade zimných pneumatík nemusia byť vyššie uvedené charakteristiky možné, najmä pokiaľ ide o dezén, ale moderné riešenia znamenajú, že hluk generovaný zimnými pneumatikami je o niečo vyšší ako porovnateľné ceny letných pneumatík. rozsah a s podobnými parametrami pre šírku, veľkosť atď.

Štítok pneumatiky ako zdroj informácií?

Pri výbere pneumatík narazíte na špeciálne štítky nalepené výrobcami a predajcami, na ktorých je na obrázkoch prezentovaných množstvo cenných informácií. Poskytuje informácie o valivom odpore (energetická trieda), priľnavosti za mokra a hladinách hluku.

- Valivý odpor (energetická trieda alebo spotreba paliva)

Táto informácia informuje potenciálneho kupujúceho o tom, aký valivý odpor ovplyvňuje spotrebu paliva vozidla. Hodnotiaca stupnica sa pohybuje od A po G. Stupeň A je najlepší výsledok a znamená, že jazda s takýmito pneumatikami je ekologická a ekonomická.

Priľnavosť za mokra

V tomto prípade sa hodnotí priľnavosť za mokra pri brzdení. Hodnotiaca stupnica je AF, kde A je najlepšie hodnotenie pre najkratšiu brzdnú dráhu. Všeobecne platí, že pneumatika s vysokým valivým odporom bude mať nižšiu priľnavosť za mokra a naopak, hoci existujú modely, ktoré majú vysoké hodnotenie A alebo B.

– Vonkajší hluk valenia

Posledné hodnotenie je označené reproduktorom s počtom vĺn od 1 do 3 a číslom označujúcim decibely. Najdôležitejší je počet decibelov – samozrejme, čím nižší, tým lepšie. Vo väčšine prípadov táto hodnota presahuje 70 dB, aj keď existujú modely s hlučnosťou do 65 dB.

Posledný parameter na štítku sa týka hladiny hluku, ktorý vydáva odvaľujúca sa pneumatika mimo auta. Zatiaľ čo hodnota decibelov by mala byť každému jasná, na štítku je aj symbol trojvlnového reproduktora. Jedna vlna je asi 3 decibely pod maximálnou úrovňou prijatou v Európskej únii, t.j. približne o 72 dB. Je veľký rozdiel medzi 65 dB a 72 dB? Názory sa rôznia a sú väčšinou veľmi subjektívne, preto stojí za to získať vlastnú skúsenosť.