Škoda Octavia RS. Toto auto sa príliš neotáča

Každá desiata predaná Škoda Octavia je RS. Vzhľadom na celkový počet predaných kópií si viete predstaviť, aké veľké je to číslo. Prečo taká popularita? A ako je to v porovnaní s inými hot hatch hrami? 

Hot hatche mali umožniť ľuďom, ktorí nezarábali milióny, zážitok z jazdy v športovom aute. To však neznamená, že za všetky tieto športové doplnky si nemusíme priplácať – sú to zároveň najdrahšie verzie obľúbených modelov, ktoré si môžeme kúpiť.

Čo by mal byť hot hatch? Samozrejme, musí vychádzať z auta segmentu C, väčšinou hatchbacku, mať dostatočne výkonný motor a športový podvozok, no predovšetkým musí byť radosť prejsť každý kilometer.

A hoci Škoda Octavia Po karosárskej stránke sa však do tejto triedy celkom nehodí. PC verzia roky bol klasifikovaný ako „hot hatchback“.

Aj v tomto prípade ide o najdrahšiu verziu Octavie, akú si môžeme kúpiť. No až 13 % predajov tvorí model RS – každý desiaty. Octaviaz montážnej linky je RS.

Máte sa čím pochváliť?

Hot hatche sú prekvapivo populárne

Zaujímalo nás, ako je tento výsledok v porovnaní s konkurenciou? Opýtali sme sa teda zástupcov niekoľkých ďalších značiek na ich výsledky.

Ukazuje sa, že rýchlym hatchbackom – hoci sa zdajú byť veľmi špecializovanými možnosťami – sa darí veľmi dobre.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI 2019 v Poľsku tvorí len niečo vyše 3 % celkového predaja Golfu. Nezabúdajme však, že Golf prichádza v niekoľkých športových variantoch – nechýbajú ani GTD a R, ktoré sa dodávajú aj s karosériou Variant. Všetky tieto odrody spolu tvoria 11,2 % predaja Golfu nad Wisłą.

Zaujímavosťou je tu výsledok najnovšieho modelu GTI TCR. Špeciálna verzia GTI má medzi vysokorýchlostnými Golfmi najväčší podiel a tvorí 3,53 % predajov!

Renault Megane RS

Relatívne nedávno Renault uviedol na trh Megane RS, v roku 2018 sa z 2195 76 predaných Megane 3,5 vyrobil Renault Sport. Ide o 2019 % z celkových tržieb. V roku 4,2 (január-apríl) sa podiel RS zvýšil na XNUMX %.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N je čoraz viac oslavovaný ako kandidát na kráľa hot-hatchov – minimálne s pohonom predných kolies – pričom predaje do apríla 2019 predstavovali približne 3,5 % z celkového predaja i30. Je to však Hyundai, ktorý vyrába takmer jediný konkurenčný model pre Octavia RS – i30 Fastback N. Len v predaji i30 N je podiel fastbacku približne 45 % z celkového počtu.

Závery?

Šoféri milujú horúce klobúky a nedbajú na vyššie ceny. Výkon všetkých týchto modelov je naozaj dobrý, ale z nejakého dôvodu Škoda Octavia RS má najväčší podiel na predaji základného modelu.

Očakávania verzus realita

Zdalo by sa, že čím „hardcore“ hot hatch, tým lepšie by sa mal predávať. Predsa len to znamená, že je športovejší a zároveň sa lepšie hodí na rýchlu jazdu.

Skvelým príkladom je Hyundai i30 N. Je to auto, ktoré skvele znie a skvele jazdí, no táto ovládateľnosť musí priniesť obete v iných oblastiach – pokiaľ za toto športové auto neplatíme dvakrát toľko. Hoci N-ek prichádza na rieku Visla, vodičov zrejme nepresvedčilo veľmi tuhé pruženie.

Pri pohľade na údaje Volkswagenu tiež vidíme, že v prípade hot-hatchov nás naftové verzie nezaujímajú. Ak musí existovať šport, potom to musí byť benzínový motor.

Údaje o predaji golfu tiež ukazujú iný vzťah. Volkswagen Golf R tvorí menej ako 3,5 % predajov, kým GTI viac ako 6,5 %. Samozrejme, dôležitým faktorom je tu cena, ktorá je v prípade R až 50 tis. viac zlotých ako Golf GTI, no na druhej strane najpredávanejšie GTI TCR, ktoré stojí len 20 tis. PLN je lacnejší ako „eRka“.

Tieto výsledky môžu podporiť ďalšiu teóriu, že zákazníci, ktorí si kupujú hot hatch, v nich stále hľadajú potešenie z jazdy. Kým Golf R je absurdne rýchly hatchback, GTI rozhodne vyhráva, pokiaľ ide o zábavu.

Čo sa stalo s Octaviou RS?

Dobre, máme nejaké údaje, ale čo? Škoda Octavia RSčo vaši konkurenti nemajú?

Myslím, že najazdených niekoľko tisíc kilometrov za volantom nášho redakcie z RS, možno poznám odpoveď – alebo aspoň hádam.

Dôvod by som videl v často podceňovanej povahe hot hatchbackov. Šport je šport, no ak sú to jediné autá v rodine, mali by sa osvedčiť aj v mnohých iných rolách. Príležitostne sa vyberú na trať alebo nočnú prehliadku mesta a vy budete musieť každý deň chodiť do práce, školy alebo niekam inam.

Škoda Octavia RS je ideálny pre takéto každodenné situácie. Po prvé, má gigantický kufor, ktorý pojme až 590 litrov. Ďalej vpred ponúka dostatok miesta aj v druhom rade. Aj keď je vodič vysoký, vzadu sa cítite ako v limuzíne – o to viac nie sú problémy s montážou sedadiel. So skvelým komfortom môžeme rátať aj na mieste vodiča – je tu lakťová opierka, sedadlá sú dostatočne široké a za volantom si ľahko nájdete pohodlnú polohu.

Vzhľadom k tomu, Škoda, Octavia RS je to aj praktické. Má dáždnik pod sedadlom spolujazdca, veľké vrecká vo dverách, lakťové opierky, škrabku na ľad v plynovej nádrži, sieťky a háčiky v kufri.

Pokiaľ však ide o jazdu Julia S. zostáva dlho nehybná. Zákruty zvládneme aj pri vysokej rýchlosti a reakcie z RS stále veľmi predvídateľné. V utiahnutejších zákrutách výdatne pomáha aj elektromechanický diferenciál VAQ. Octavia doslova sa zahryzne do asfaltu.

Výkon motora je celkom dostatočný - 245 k. a 370 Nm mu umožňujú zrýchliť na 100 km/h za 6,6 sekundy a dosiahnuť rýchlosť až 250 km/h. A aj keď sme to išli cez Nemecko rýchlosťou viac ako 200 km/h, Julia S. bol si istý.

Práve taká sila robí Julia S. je to rýchle Octavia - ale nie výkon, extrém alebo niečo podobné. Pruženie tiež nie je veľmi tuhé, vo verzii bez DCC pôsobí auto kompaktne a pripravené na tvrdšiu jazdu, pri prejazde spomaľovačov však nevypadávajú olejové tesnenia.

Škoda však, že keď sa motor prispôsobil novým normám spotreby paliva, z programu zmizli rámiky charakteristické pre prevodovku DSG. Dokonca poviem viac Julia S. je prekvapivo tichý s sériovým výfukovým systémom. Jediné zvukové efekty tu generuje Soundaktor v jame, no znie to dosť umelo.

Octavia RS pomáha však cena 126 800 PLN. Za to je veľa Octaviaale na oplátku dostaneme rýchle a praktické auto. čo ešte potrebuješ?

Všestrannosť je stále zahrnutá

Keď ostatní výrobcovia rýchlych hatchbackov pretekali na Nürburgringu, posilnili odpruženie a zvýšili výkon áut. Škoda rozhodol sa pozrieť. Namiesto konkurenta o najrýchlejší hot hatch vznikol hot hatch, ktorý bude primárne fungovať v bežnom živote. Svoju športovú tvár ukáže až na jasný signál od vodiča.

Zdá sa, že takýto prístup je v rozpore s myšlienkou tejto triedy automobilov. Aj za rovnakú cenu si môžeme kúpiť rýchlejšie a lepšie znejúce modely. Tak prečo sa nepredávajú lepšie Škoda?

Zrejme chceme mať všetko v jednom - Julia S. je to len také auto. Má všetky potrebné vlastnosti, ale príliš sa nekrúti v žiadnom smere. Je vyrovnaný. A to je pravdepodobne kľúč k úspechu.