Pneumatiky triedy

Priemysel pneumatík skúma energetickú účinnosť pneumatík. Mali by viesť ku klasifikácii pneumatík z hľadiska energie potrebnej na prekonanie valivého odporu.

Priemysel pneumatík robí výskum... energetickej účinnosti pneumatík. Mali by viesť ku klasifikácii pneumatík z hľadiska energie potrebnej na prekonanie valivého odporu. Zavedenie všeobecnej povinnosti klasifikovať pneumatiky je však ešte ďaleko.

Vyššia energetická účinnosť znamená menšie spaľovanie paliva, dlhšiu životnosť pneumatík a tým aj menšie znečistenie ovzdušia a, čo je teraz veľmi dôležité, menšiu závislosť od ropy. Neprekvapí ani racionalizácia spotreby Energia je jablkom Európskej únie.

Pneumatiky v knihe

Zelená kniha Komisie Európskych spoločenstiev z júna 2005 o energetickej účinnosti sa výrazne zameriava na automobilový priemysel. Úspory v tejto oblasti možno nájsť takmer všade – od výroby až po prevádzku auta. Kniha obsahuje návrhy, ako dosiahnuť úsporu energie pri nízkych nákladoch – niektoré z nich sa už využívajú, napríklad povinnosť hlásiť emisie uhlíka, výrobcovia áut vylepujú aj nálepky s informáciou o správnom tlaku vzduchu v pneumatikách (a navrhuje sa na inštaláciu snímačov tlaku do automobilov). Odhaduje sa, že 45 až 70 percent áut jazdí s príliš nízkym tlakom v aspoň jednej pneumatike, čo zvyšuje spotrebu paliva o 4 percentá. Trenie medzi pneumatikami a povrchom vozovky môže predstavovať až 20 % spotreby paliva. Pneumatiky so správnymi výkonnostnými charakteristikami ich môžu znížiť o 5 %.

Prevádzkovatelia vozového parku môžu ušetriť

Valivý odpor pneumatiky závisí od štruktúry pneumatiky, tvaru behúňa a zloženia zmesi použitej na výrobu pneumatiky. „Do konca tohto roka by mali výrobcovia pneumatík dokončiť testy a predložiť ich výsledky Európskej komisii,“ hovorí Malgorzata Babik z Michelin Polska. - Mali by obsahovať pravidlá na rozdelenie pneumatík do kategórií. V súčasnosti prakticky každý výrobca pneumatík ponúka energeticky účinné pneumatiky pre osobné a nákladné automobily. Najmä v prípade posledného menovaného je použitie takýchto pneumatík dôležité. Pre majiteľov vozových parkov dokonca 5 percent. menej paliva znamená obrovské množstvo peňazí. Michelin zase tvrdí, že majiteľ auta ušetrí 8 palivových nádrží použitím sady energeticky účinných pneumatík.

Ceny? Špecialisti z EÚ sa zamerajú na vývoj pneumatík - Nie je to jednoduché, pretože na klasifikáciu pneumatík je potrebné vypracovať katalóg prísnych parametrov, ktoré musia spĺňať, - hovorí inžinier Piotr Lygan z Pirelli Polska - Na to takéto testovanie musia byť zriadené centrá.

Až po splnení všetkých podmienok môže byť vydaná smernica záväzná v EÚ. Pôvodne sa plánuje, že bude hotový v roku 2007. Ak sa tak stane, budú pneumatiky s najlepšou energetickou triedou drahšie ako ostatné? Veď napríklad práčka energetickej triedy A stojí asi o 10 percent viac ako trieda B - Dnes je ťažké hovoriť o cene, - hovorí Małgorzata Babik. – Dnes sú ceny energeticky účinných pneumatík porovnateľné s ostatnými. Michelin Energy s rovnakou veľkosťou a rýchlostným hodnotením ako Pilot stojí približne o 15 PLN viac.