Pneumatiky a kolesá. Ako si ich vybrať?

Automobilové kolesá prestali byť len prvkom, ktorý poskytuje komfort a stabilitu pohybu. Čoraz častejšie sú aj štýlovým prvkom a ich tvar je doplnkom, ktorý zdôrazňuje krásu auta. Na čo sa oplatí pamätať pri výbere kolies pre nové aj ojazdené autá?

Nové autá

V tomto prípade nákup príslušných kolies závisí len od vkusu a bohatstva peňaženky kupujúceho. Ako sme si overili na príklade Opel Insignia, obchodnou ponukou v celom modelovom rade sú tieto kolesá:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245 / 35 R20.

Stojí za to dešifrovať tieto údaje. Prvým segmentom je šírka pneumatiky, keď je otočená k vám (pamätajte, že ide o šírku pneumatiky, nie behúňa, ako veľa ľudí často hovorí). Druhým faktorom je profil, čo je pomer medzi výškou bočnice a šírkou pneumatiky. V praxi to znamená, koľko percent z predtým uvedenej šírky pneumatiky je vzdialenosť od okraja ráfika k zemi. Posledný symbol znamená vnútorný priemer pneumatiky, inými slovami, priemer (veľkosť) ráfika. Kým prvá hodnota (šírka) je udávaná v milimetroch, posledná hodnota (priemer) je udávaná v palcoch. Pre poznámku je vhodné dodať, že symbol „R“ nie je označením pre rádius, ale pre vnútornú štruktúru pneumatiky (radiálna pneumatika).

Pozri tiež: brzdová kvapalina. Alarmujúce výsledky testov

Tu sú štítky pneumatík. A ako veľké kolesá ovplyvňujú používanie?

Vzhľad vozidla

Krásny rám nepochybne zdôrazňuje kúzlo modelu. Keďže všetky kolesá ponúkané v novom aute majú rovnakú výšku (polomer valenia je dôležitý v prípade údajov na rozchode), iba správne zarovnaný ráfik zabezpečí efektívne vyplnenie podbehu. Napríklad, ak sa pozrieme na Insigniu s kolesami 245/45R18 a 165/60R16, v prvom prípade vidíme celý priestor podbehu kolesa vyplnený veľkolepým ráfikom a v druhom ... príliš malé koleso. V skutočnosti je veľkosť kolesa identická, no v druhom prípade bude viditeľná aj čierna guma a charakteristickým ráfikom je disk o 5 cm menší.

Pohodlná jazda

Výberom kolies s väčším priemerom máme aj väčšiu šírku pneumatiky, čím sa zväčšuje kontaktná plocha pneumatiky s vozovkou. Výsledkom je lepšia priľnavosť a lepšia kontrola v zákrutách. Bohužiaľ, tieto pneumatiky majú aj nevýhody. Jedným z nich je horší komfort jazdy, pretože auto s nízkoprofilovými pneumatikami viac prenáša vibrácie nerovností na zem. Zo skúsenosti viem, že prevádzka takéhoto modelu v Poľsku, na miestnych komunikáciách, neposkytuje komfort, ktorý na trati či trati očakávame.

Ďalším problémom je poškodenie kolesa. Pri výmoľoch, ktoré sú v Poľsku celkom bežné, by sme si mali uvedomiť, že jazda do výmoľu, dokonca aj pri strednej rýchlosti, môže skončiť tak, že ráfik narazí na okraj výmoľu a...prereže pätku pneumatiky. Za posledných desať rokov, počas ktorých som na overených modeloch najazdil cca 700 000 km, som len raz prepichol koleso (našiel som niekde v stajni hufnal na inštaláciu podkov). Potom vzduch postupne klesal a po jeho napumpovaní bolo možné ísť ďalej. Bočnica pneumatiky bola odrezaná a auto zastavilo asi po 100 metroch, čo sa mi za ten čas stalo asi päť-šesťkrát. Takže jazda v Poľsku na nízkoprofilových pneumatikách je problematická.

V prípade pneumatík s vyšším profilom náraz pocítime aj pri vjazde do boxu, ale pneumatiku nezrazíme. V horšom prípade sa pretrhne kord pneumatiky a dôjde k „nafúknutiu“. Je však potrebné pripomenúť, že ak narazíte na koleso s rovnakou nízkoprofilovou pneumatikou, koleso bude mať ráfik, ktorý bude potrebné opraviť.

náklady

Posledným prvkom, ktorý treba zvážiť pri kúpe nového auta s malými alebo veľkými ráfikmi, sú náklady na nákup pneumatík. Treba si uvedomiť, že na auto budeme musieť kupovať zimné pneumatiky a navyše širšie pneumatiky majú nižšie bloky dezénu, t.j. ... budú mať kratšiu životnosť. Je pravda, že ceny nie sú také dramatické ako pred niekoľkými rokmi, ale aby sme si rozdiel v cene predstavili, skontrolovali sme ceny letných pneumatík Goodyear vo vyhľadávači. V prípade rozmeru 215 / 60R16 sme našli osem modelov pneumatík a päť z nich stálo menej ako 480 PLN. V prípade rozmeru 245 / 45R18 sme našli 11 modelov pneumatík a len tri z nich stáli menej ako 600 PLN.

Širšia pneumatika má navyše väčší odpor, čo má za následok vyššiu spotrebu paliva.

Použité pneumatiky

Ide o úplne inú záležitosť, keďže v tomto prípade sa väčšinou bavíme len o vzhľade modelu a toto vylepšenie štýlu nemá s tuningom veľa spoločného. Len niekto povedal, že jeho auto bude vyzerať lepšie s väčšími kolesami a neváha namontovať nové ráfiky. Je však potrebné mať na pamäti niekoľko vecí:

Odhadované údaje

Ako je vidieť pri novej Insignii, predpoklad iného rozmeru kolies je možný len pri kolesách s rovnakým polomerom valenia. Veľké kolesá navyše znamenajú aj veľké brzdy a rôzne koncovky podvozku. Všetko je technologicky overené a napríklad Insignia 1,6 CDTi je dostupná len s kolesami 215/60R16 alebo 225/55R17. Použitie iných kolies, ako odporúča výrobca, bude mať za následok stratu výkonu vozidla. V Nemecku preto akékoľvek zmeny vykonávajú len profesionáli a táto skutočnosť je zaznamenaná v Informácii a pri nehode tieto údaje polícia kontroluje.

Predstavenie sa stalo inteligentným

Žiaľ, v Poľsku málokto dbá na odporúčania výrobcu a často sú kolesá a široké pneumatiky také veľké, že ... ničia krídla. Teoreticky tieto kolesá zapadajú do podbehu, alebo „v skutočnosti trochu vyčnievajú za obrys“. Pokiaľ takýto stroj stojí na mieste alebo sa plynule pohybuje vpred, nie sú žiadne problémy. Avšak pri rýchlejšej jazde, obchádzaní prekážok a malých nerovností... lapované koleso narazí do podbehu kolesa a krídlo sa nafúkne.

autobus

Ďalším problémom „self-sed tunerov“ je stav pneumatík. Tieto pneumatiky sa kupujú vždy na burzách a cez inzeráty. Tu nastáva problém. Ako už bolo spomenuté v prípade nových áut, široké a nízkoprofilové pneumatiky často podliehajú mechanickému poškodeniu. Aj keď v krajinách, kde sa používali, nie sú v uliciach také diery ako v Poľsku, časté nárazy na povrch s menším poškodením či nabehnutie na obrubník vedú k pretrhnutiu kordu a defektu pneumatiky. Nemusí ísť ani o vydutie pneumatiky. Vnútorný kord môže tiež zostať, pneumatika sa bude ťažko vyvažovať a poškodenie kordu bude postupovať.

Takže zhrňujme:

V prípade nového auta znamenajú veľké a krásne ráfiky viac jazdného komfortu na ceste, ale aj menej komfortu pri prejazde výmoľmi na uliciach. Pneumatiky takéhoto kolesa sú navyše drahšie a náchylnejšie na poškodenie na výmoľoch na ceste.

V prípade ojazdeného auta vaše vlastné štýlové koncepty nedávajú zmysel. Najlepšie urobíte, ak zájdete do vulkanizačného obchodu a overíte si, aké najväčšie kolesá pre daný model výrobca odporučil, a potom sa poobzerajte po použitých veľkých kolesách.

Pozri aj: Kia Stonic v našom teste