Púpavové pneumatiky a ďalšie nové technológie v pneumatikách

Pneumatiky sú jedným z najdôležitejších prvkov každého auta a ich výrobcovia neustále zavádzajú nové technológie. Pracujú na plastových pneumatikách a tiež extrahujú gumu z púpav.

História pneumatík siaha takmer 175 rokov do minulosti. Všetko sa to začalo v roku 1839, keď Američan Charles Goodyear vynašiel proces vulkanizácie gumy. O sedem rokov neskôr Robert Thomson vyvinul pneumatiku s dušou. A na konci storočia 1891, v XNUMX. roku, navrhol Francúz Edouard Michelin pneumatiku s odnímateľnou dušou.

Ďalšie veľké kroky v technológii pneumatík sa uskutočnili v roku 1922. V XNUMX boli vyvinuté vysokotlakové pneumatiky a o dva roky neskôr nízkotlakové pneumatiky (vhodné pre úžitkové vozidlá).

Pozri aj: Zimné pneumatiky – kedy prezuť, akú vybrať, na čo nezabudnúť. Sprievodca

Skutočná revolúcia sa odohrala po druhej svetovej vojne. Michelin predstavil radiálne pneumatiky v roku 1946 a Goodrich predstavil bezdušové pneumatiky o rok neskôr.

V nasledujúcich rokoch došlo k mnohým rôznym vylepšeniam konštrukcie pneumatík, no technologický prelom nastal v roku 2000, kedy Michelin predstavil systém PAX, ktorý umožňuje jazdiť s prázdnou alebo beztlakovou pneumatikou.

obchod

V súčasnosti sa inovácie pneumatík týkajú najmä zlepšenia kontaktu behúňa s vozovkou a spotreby paliva. Existujú však aj inovatívne koncepty získavania gumy na výrobu pneumatík z obľúbených tovární. Rozvinutý bol aj koncept pneumatiky vyrobenej z plastu. Tu je stručný prehľad toho, čo je nové v odvetví pneumatík.

Goodyear - zimné pneumatiky a letné pneumatiky

Príkladom opatrení v oblasti pneumatík, ktoré znižujú spotrebu paliva, je technológia EfficientGrip, ktorú tento rok predstavila spoločnosť Goodyear. Pneumatiky založené na tejto technológii sú navrhnuté pomocou inovatívneho a ekonomického riešenia – FuelSavingTechnology.

Ako vysvetľuje výrobca, zmes behúňa obsahuje špeciálne polyméry, ktoré znižujú valivý odpor, spotrebu paliva a emisie oxidu uhličitého vo výfukových plynoch. Pneumatiky EfficientGrip sú navrhnuté tak, aby poskytovali konzistentnú tuhosť a rovnomerné rozloženie tlaku po povrchu pneumatiky, čo má za následok zvýšený kilometrový výkon. V porovnaní s predchádzajúcou verziou je pneumatika ľahšia, čo poskytuje presnejšie riadenie a zlepšuje správanie auta v zákrutách.

Ide o Goodyear EfficientGrip.

Fotka. Dobrý rok

Michelin - zimné pneumatiky a letné pneumatiky

Francúzsky koncern Michelin vyvinul technológiu Hybrid Air. Vďaka tomuto francúzskemu koncernu sa podarilo vytvoriť veľmi ľahké pneumatiky nezvyčajného rozmeru (165/60 R18), ktoré znižujú emisie oxidu uhličitého o 4,3 gramu na kilometer a spotrebu paliva takmer o 0,2 litra na 100 kilometrov.

Úspora paliva je spôsobená nižším valivým odporom a lepšou aerodynamikou pneumatiky. Hmotnosť takejto pneumatiky sa navyše znížila o 1,7 kg, t.j. celková hmotnosť vozidla sa zníži o 6,8 kg, čím sa zníži aj spotreba paliva.

Pozri aj: Zimné pneumatiky – skontrolujte, či sú pojazdné 

Úzka, ale vysoká pneumatika Hybrid Air má podľa výrobcu pri jazde na mokrom povrchu menší odpor a lepšie si poradí so zvyškovou vodou, čo zaisťuje bezpečnosť. Dostatočne veľký priemer pneumatík tiež zlepšuje komfort jazdy tým, že efektívnejšie znižuje nerovnosti vozovky.

Ide o Michelin Hybrid Air.

Foto. Michelin

Bridgestone - zimné pneumatiky a letné pneumatiky

Katalóg Bridgestone obsahuje novú technológiu zimných pneumatík Blizzak. Používajú nový dezén a zmes, čo má za následok veľmi dobrý výkon na snehu (brzdenie a zrýchlenie), ako aj stabilnú jazdu na mokrom povrchu. Najlepšie výsledky z hľadiska bezpečnosti brzdenia na mokrom a suchom povrchu boli dosiahnuté aj vďaka novému usporiadaniu drážok s rovnakou hĺbkou, čo umožňuje rovnomernú tuhosť pneumatiky pri rôznych brzdných podmienkach.

Vysoká kvalita pneumatík Blizzak bola ocenená nemeckou technickou organizáciou TÜV značkou TÜV Performance Mark.

Gumový Bridgestone Blizzak.

Fotografia Bridgestone

Hankook - zimné pneumatiky a letné pneumatiky

Tento rok kórejská spoločnosť Hankook vyvinula koncept eMembrane pneumatiky. Zmenou vnútornej štruktúry pneumatiky možno dezén a obrys pneumatiky prispôsobiť požadovanému štýlu jazdy. Ako vysvetľuje výrobca, v ekonomickom režime sa môže zväčšiť stred behúňa a zmenšiť kontaktná plocha so zemou, čo znížením valivého odporu prispieva k zníženiu spotreby paliva.

Pneumatika i-Flex je inovatívne riešenie priamo z Kórey. Ide o prototyp nepneumatickej pneumatiky určenej na zlepšenie celkového výkonu vozidla a zlepšenie jeho energetickej bilancie. i-Flex, vyrobený z polyuretánu a pripevnený k ráfiku, je približne z 95 percent recyklovateľný a výrazne ľahší ako bežné kombinácie kolies a pneumatík. Pneumatika i-Flex navyše nepoužíva vzduch. Očakáva sa, že takéto riešenie v budúcnosti nielen optimalizuje spotrebu paliva a hladinu hluku, ale aj zlepší bezpečnosť jazdy.

Pneumatika Hankook i-Flex.

Noha. Hankuk

Kumho - zimné pneumatiky a letné pneumatiky

Stále viac výrobcov uvádza na trh celoročné pneumatiky, známe aj ako celoročné pneumatiky. Medzi novinky tejto skupiny pneumatík v tejto sezóne patrí pneumatika Kumho Ecsta PA31. Pneumatika je určená pre automobily strednej a vyššej triedy.

Pozri aj: Celoročné pneumatiky strácajú so sezónnymi pneumatikami – zistite prečo 

Výrobca uvádza, že pneumatika používa špeciálnu zmes behúňa, ktorá poskytuje primeranú trakciu a zvýšený kilometrový výkon. Tesne rozmiestnené čepele a veľké priečne drážky sú navrhnuté tak, aby uľahčili jazdu na mokrom povrchu. Smerový dezén navyše zabraňuje nerovnomernému opotrebovaniu a má pozitívny vplyv na životnosť pneumatiky. Výhodou je aj nízka hlučnosť.

Opona Kumho Eksta PA31.

Foto. Kumho

Continental - zimné pneumatiky a letné pneumatiky

Pri hľadaní nových surovín na výrobu pneumatík sa Continental obrátil k prírode. Podľa inžinierov tejto nemeckej firmy má púpava veľký potenciál na výrobu gumy. V posledných rokoch sa vďaka najmodernejším metódam pestovania podarilo z koreňov tejto bežnej rastliny vyrobiť kvalitný prírodný kaučuk.

V nemeckom meste Münster bol spustený experimentálny závod na výrobu gumy z tohto závodu v priemyselnom meradle.

Pozri aj: Nové značenie pneumatík – pozrite sa, čo je na štítkoch od novembra 

Výroba kaučuku z koreňa púpavy je oveľa menej závislá od poveternostných podmienok ako je tomu u kaučukovníkov. Nový systém je navyše natoľko nenáročný na pestovanie, že ho možno zaviesť aj v oblastiach, ktoré boli predtým považované za pustatinu. Podľa predstaviteľov koncernu Continental dnes dokáže pestovanie plodín v blízkosti výrobných závodov výrazne znížiť emisie škodlivín a náklady na prepravu surovín.

Otázka pre odborníka. Oplatí sa jazdiť na celoročných pneumatikách?

Witold Rogowski, automobilová sieť ProfiAuto.pl.

S celoročnými pneumatikami, alebo inak nazývanými celoročnými pneumatikami, je všetko ako s obuvou – veď v šľapkách bude v zime zima, v lete v teplých. Žiaľ, v našej klíme zlatá stredná cesta neexistuje. Preto musíme používať letné pneumatiky v letných a zimných pneumatikách. Konštrukcia pneumatiky bola špeciálne pripravená a testovaná pre každú z týchto sezón. Tu nie je čo experimentovať. Možno, že celoročné pneumatiky fungujú dobre v teplejších klimatických podmienkach, ako je Španielsko alebo Grécko, kde sú zimné teploty nad bodom mrazu, a ak prší z neba, v lepšom prípade prší.

Wojciech Frölichowski

obchod