Shinshin konečne letel
Shinshin, Mitsubishi X-2
Ráno 22. apríla tohto roku demonštrátor japonských stíhacích lietadiel 5., 6. generácie podľa slov samotných Japoncov prvýkrát vzlietol z letiska v japonskej Nagoji. Mitsubishi X-2, predtým známy ako ATD-X, bol pred pristátím na japonskej leteckej základni v Gifu vo vzduchu 23 minút. Japonsko tak urobilo ďalší míľnik na ceste do exkluzívneho klubu majiteľov stíhačiek najnovšej generácie.
Japonsko sa stalo štvrtou krajinou na svete, ktorá testovala demonštrátor stíhačky 5. generácie vo vzduchu. Predbieha už len jasného svetového lídra v tejto oblasti, teda USA (F-22A, F-35), ako aj Rusko (T-50) a Čínu (J-20, J-31). Stav programov v posledne menovaných krajinách však zostáva taký nejasný, že v žiadnom prípade nie je vylúčené, že Krajina vychádzajúceho slnka predbehne niektorého zo svojich rivalov, pokiaľ ide o nasadenie svojho auta do bojovej služby. Pred dizajnérmi je však ešte dlhá cesta.
Potrebu moderných pozemných stíhačiek si Japonci všimli už pred druhou svetovou vojnou, no práve tento ozbrojený konflikt jasne uznal dôležitosť špecializovaného stroja na obranu materských ostrovov. Čoskoro, po zotavení z vojenských trosiek, sa Krajina vychádzajúceho slnka rýchlo začala snažiť získať moderné a početné bojové lietadlo, najlepšie so zapojením vlastného priemyslu. Výrobu stíhačiek v povojnovom Japonsku realizovala spoločnosť Mitsubishi, ktorá sa zaoberala výrobou takých stíhačiek ako: F-104J Starfighter (z 210 strojov boli tri vyrobené v USA, 28 bolo súčasťou amerických brigád na r. Továrne Mitsubishi, ako aj 20 dvojitých F-104DJ a 178 tam bolo licencovaných), F-4 (v USA boli postavené dva prototypy variantu F-4EJ, ako aj 14 prieskumných vozidiel RF-4E, vyrobených 11 lietadiel z amerických dielov, ďalších 127 vyrobených v Japonsku), F-15 (USA postavili 2 F-15J a 12 F-15DJ, 8 F-15J bolo zmontovaných z amerických dielov a 173 bolo vyrobených v Japonsku) a F-16 (jeho hlboká modifikácia - Mitsubishi F-2 - bola vyrobená iba v Japonsku, bolo tam 94 sériových lietadiel a štyri prototypy).
Po druhej svetovej vojne Tokio lojálne nakupovalo stíhačky zo Spojených štátov a vždy dostávalo najpokročilejšie (a drahé) riešenia. Japonsko zároveň zostalo dobrým zákazníkom, keďže sa dlho nepokúšalo vytvoriť vlastné bojové lietadlá, a ak áno, tak ich nevyvážalo a nevytváralo konkurenciu pre americké spoločnosti. V tejto situácii nie je prekvapujúce, že na začiatku 22. si Japonci v podstate verili, že ich ďalšou stíhačkou bude F-2006A Raptor, ktorej výskumný a vývojový program sa definitívne chýli ku koncu. Preto bolo veľkým sklamaním, keď Spojené štáty o 5 rokov vyhlásili zákaz zahraničného predaja takýchto strojov. Reakcia na seba nenechala dlho čakať. Neskôr v tom istom roku Japonsko oznámilo spustenie vlastného programu stíhačiek XNUMX.
Nebolo to len chvastanie, vzhľadom na finančné možnosti a rozvoj miestnej ekonomiky. Okrem toho Japonsko od roku 2001 realizuje program zameraný na vytvorenie systému riadenia letu pre vysoko manévrovateľné prúdové lietadlo (práca na počítačovom systéme riadenia letu na báze optických vlákien a systéme na zmenu smeru pohybu lietadla) . vektor ťahu, využívajúci tri pohyblivé prúdové reflektory namontované na dýze motora, podobné tým, ktoré sú nainštalované na experimentálnom lietadle X-31), ako aj výskumný program technológie detekcie zostupu (vývoj optimálneho tvaru draku lietadla a povlakov absorbujúcich radarové žiarenie) .
