Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Kórejský GM DART kúpil licenciu od talianskej spoločnosti VM Motori a potom vlastným spôsobom vyvinul motor, ktorý je vďaka predkatalyzátoru a hlavnému katalyzátoru s filtrom pevných častíc ukotvený medzi čistejšími dieselmi spĺňajúcimi emisnú normu Euro4. regulácia.
Lacetti dostalo slabšiu verziu tohto motora (iba 89 kW), pričom väčšia a ťažšia Captiva a Epica dostala väčší výkon (110 kW). Tajomstvo je samozrejme v režime nabíjania, pretože Lacetti má klasické turbodúchadlo s pevnými lopatkami a starší bratia sú vyzbrojení elektricky ovládanými a elektronicky podporovanými pádlami, ale môžete nám dôverovať, že dobrých 120 koní v Lacetti bude stačiť pre náročnejších užívateľov ....
Motor, ktorý nepatrí k najtichším, ale napriek tomu nepôsobí na uši, suverénne zrýchľuje od 1.800 4.000 do 150 XNUMX otáčok za minútu, keď krivka krútiaceho momentu začne volať o pomoc prevodovku. Je mechanický a iba päťstupňový, ale prevodové pomery sa dokonale prekrývajú, takže Lacetti zrýchľuje na XNUMX km / h, pričom zostáva príjemný pre uši pasažierov. Samozrejme, hneď vieme, že šiesty prevodový stupeň každopádne potrebujeme, pretože testovaciu spotrebu tesne nad deviatimi litrami možno s najväčšou pravdepodobnosťou pripísať vyšším otáčkam na diaľnici.
Lacetti, na ktorom sme jazdili, malo tiež obrovský kufor. Ak máte veľkú rodinu, ak ste komerčný cestovateľ alebo fanúšik outdoorových aktivít, potom nemôžete chýbať vo verzii SW. Základný batožinový priestor meria 400 litrov a zadná lavica je stále rozdelená na tretinu, aby sa uľahčilo používanie, a batožinový priestor sa tak dá ľahko rozšíriť. Príjemne nás prekvapila kvalita batožinového priestoru, ktorého konštruktéri nainštalovali pod dno aj užitočné boxy, ktoré podľa objednávky sú určené na prepravu drobností.
Keďže sme pokryli prednú aj zadnú časť auta, povedzme si ešte pár slov o strede. Do kabíny sa ľahko zmestí celá rodina, najmä ak sú deti malé, a vodičovi bude chýbať len komunikatívnejší volant a radiaca páka, čo poteší presnosťou, ale niekedy nepríjemne prekvapí zaseknutím. Všetci cestujúci samozrejme ocenia pohodlný podvozok, ktorý si mýlia len krátke postupné nerovnosti, výkonnú klimatizáciu, sebavedomé štyri airbagy a ABS. Jediné, čo nám chýbalo, bol systém ESP.
V konečnom dôsledku je jedno, či je motorka podpísaná Talianmi alebo Kórejcami. Dôležité je len to, že Lacetti SW úspešne nasleduje módny trend, ktorý aspoň nateraz ukazuje svetlú budúcnosť turbodieselov – aspoň v Európe.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Základné informácie
| Predaj: | GM juhovýchodná Európa |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 17.650 € |
| Náklady na testovací model: | 17.650 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 98 kW (121 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 186 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.991 cm3 - maximálny výkon 89 kW (121 k) pri 3.800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 280 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 186 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,8 s - spotreba paliva (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.405 kg - celková povolená hmotnosť 1.870 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.580 mm - šírka 1.725 mm - výška 1.500 mm - palivová nádrž 60 l. |
| Krabica: | 400 1410-l |
Naše merania
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Vlastníctvo: 39% / Stav počítadla: 3.427 XNUMX km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,7 rokov ( 128 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,4 rokov ( 161 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,9 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 186 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 9,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Bohatá výbava (a nemá ESP ani palubný počítač), obrovský kufor a primerane výkonný turbodiesel (poriadne smädný) nás presvedčili o tom, že s týmto autom budú viac než spokojné rodiny s ťažkosťami.
Chválime a vyčítame
podvozok na kratších po sebe idúcich nerovnostiach
Názov ESP
žiadny palubný počítač
príliš malý komunikačný volant
