Segmentácia motora: princíp a užitočnosť

Ako už asi viete, spaľovacie motory (alebo skôr spaľovacie ...) sú tvorené piestami, ktoré sa vo valcoch pohybujú tam a späť vďaka sile spaľovania, ktorá ich tlačí dozadu. Rýchla pripomienka s nižšie uvedeným diagramom:

Čo by to bolo bez segmentov?

Môžete si všimnúť, že tu je malý problém ... Komora nie je vzduchotesná, pretože medzi piestom a valcom je medzera! V dôsledku toho strácame silu, alebo skôr, keď stláčame, ako keby sme robili zárez do petardy, táto exploduje oveľa menej silno... Preto je potrebné niečo, čo túto medzeru upchá, aby sa čo najviac využilo spaľovacej sily, ako je to možné, preto sme vynašli segmenty ... Sú ovinuté okolo piestu a fungujú ako utesnená stena. Ručným uchopením piestu môžete zatlačiť na segmenty, čím preukážete ich pružnosť a schopnosť prispôsobiť sa šírke piestu (pohybujú sa mierne ako pružiny, kým nenarazia na stenu).

Tu je časť motora vystavená na medzinárodnej výstave. Všimli sme si, ako na hornom diagrame, že tu nie je žiadna segmentácia. Zdá sa, že režisérom tejto výstavy sa nepodarilo udržať ich na rovine rezu (veci skomplikovala skutočnosť, že bol prerezaný piest).

a s?

Teraz, keď ste pochopili, aká je úloha segmentov, je to naozaj ľahké pochopiť, keď vidíte dva diagramy. Valce môžu byť teraz natlakované, aby sa zlepšila účinnosť motora. Všimnite si tiež, že poškodené ventily (zelené a červené „veci“ v diagrame, ktoré sa otvárajú a zatvárajú) tiež spôsobujú netesnosť a teda stratu kompresie ... Motor musí byť úplne utesnený.

V motore Ford Ecoboost sú prítomné, aj keď si na ne musíte dávať pozor.

Aby sme to zhrnuli, môžeme povedať, že úloha segmentov je nasledovná:

• Nedovoľte, aby sa výfukové plyny dostali do kľukovej skrine (pod piest)
• Tiež nenechajte olej stúpať.
• Olej rovnomerne rozotrite po stene valca.
• Zdvih piesta nasmerujte tak, aby išiel rovno (hlavne by sa nemal pri zdvíhaní mierne nakláňať...)
• zabezpečuje prenos tepla medzi piestom a valcom (kvôli kontaktu, ktorý vytvárajú medzi stenou valca a obrysom piesta).

Viac typov segmentov pre viacero rolí?

Existujú tri typy segmentov:

• Najprv úplne hore, tam na ochranu ďalších dvoch nižšie : cieľom je udržať motor v chode po dlhú dobu!
• Druhý je zďaleka najdôležitejší, pretože zaisťuje, že horná časť valca tesne prilieha k spodnej časti... Preto by mala byť schopná podstúpiť výrazné zníženie.
• Ten v spodnej časti slúži na „zametanie“ oleja, aby sa zrazil dole, toto je segment škrabiek. Jeho účelom teda nie je zanechávať na stenách olej, ktorý by mohol spôsobiť jeho vznietenie, keď je piest na dne. Často to vyzerá ako zvlnené segmenty.

Aké sú príznaky poškodených segmentov?

Poškodené krúžky majú za následok stratu výkonu motora (v dôsledku straty kompresie), ale zvyčajne majú za následok aj spotrebu oleja. Ten by mal vo všeobecnosti zostať za ním (v spodnej časti), aby sa namazali segmenty, ktoré sa otierajú o valec (aby sa predišlo veľmi rýchlemu opotrebovaniu motora) a nikdy sa nedostali do spaľovacej komory. V tomto prípade olej stúpa a horí, čo spôsobuje pokles hladiny (logicky...). Znakom horiaceho oleja je známy modrý dym.

Obáva sa, že segmentácia nastáva v strede motora... V dôsledku toho sú opravy také drahé, že niekedy (z ekonomických dôvodov) musíte motor opustiť a vymeniť ho.

Skontrolujte segmenty sami

Vďaka Françoisovi z Garage Bagnoles a Rock'n Roll uvidíte, ako si segmentáciu sami otestujete. Napriek tomu si povedzme, že musíme byť dostatočne motivovaní, pretože potrebujeme aspoň odstrániť zásobník... Jednoduchším testom je kontrola kompresie každého valca.

Testovanie segmentov motora 💥 Hyundai Accent 2002

Tvoja spätná väzba

Tu je niekoľko recenzií z recenzií (na kartách), ktoré uverejnili používatelia internetu. Systém zvýrazní časti, v ktorých ste spomenuli časť slova.

Volkswagen Tiguan (2007-2015.)

1.4 TSI 150 ch bv6 míle 2011 100 mil km Jantes 18 : Vymenené 2 snímače vačkového hriadeľa.. Vážnejšia spotreba oleja (1 l / 5 mil km) od 60 mil km. Pri viacnásobnom upchatí sacej klapky (vymenená 3-krát na 20 XNUMX km) sa WV neodstránilo, čo si vyžadovalo inštaláciu vane na olejové pary z kľukovej skrine. segmentácia Benzínové motory 1.4 tsi od roku 2008 do roku 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 XNUMX km, : Krehká prevodovka (2. synchronizátor sa unaví pri rýchlosti 100 000 km/s napriek výmene oleja v prevodovke a studenému výkonu). Nedostatok schválenia motora a spojky (trhanie, poklesy v stredných otáčkach, skoky na mieste preklzu horúceho motora v mestských podmienkach) a predovšetkým viac ako nadmerná spotreba oleja (1 liter na každých 800 km od 115 000 km, bez zjavného dôvodu)... To jest segmentácia motor začne byť unavený alebo je chybný spätný ventil oleja alebo oboje. Problém je známy a uznávaný spoločnosťou Peugeot, ale nie je podporovaný.

BMW radu 7 (2009-2015)

750i 407 HP 6 m., 2009-rýchlostná automatická prevodovka, zliatinové disky kolies s exkluzívnym prispôsobením. : segmentácias piesty .. tesnenia drieku ventilu .. zlomené vedenie koľajnice .. prietokomer x2 HS. prídavné vykurovanie vodným čerpadlom HS…. odvzdušňovanie + hadice x 2 HS .. trysky x 8 piezoelektrické HS .. predné tlmiče x2 HS… atď… atď… No v prípade ďalšieho predaja by nový majiteľ mohol zostať kľudný aspoň 140 000 km, zvyčajne… celková faktúra za údržbu 23850 19000 42850 XNUMX eur, z toho XNUMX XNUMX km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 koní 5,210000 2004 km 60 Plech Originál XNUMX Amp : Problém 1 Kontrolka airbagu spolujazdca Problém 2 Tesnenie hlavy valcov 200 km Problém 000 segmentácia a piest s vážnym poškodením zisteným pri 220 km 000

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Prevodovka 5, 185 km, titánová úprava, 000 Flexifuel : Abnormálna spotreba oleja, žiadne netesnosti mimo motora, olej len žerie, podozrenie na tesnenie drieku ventilu resp. segment unavený. Inak preteky

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 kanálov : Motor je utiahnutý na 53000 2 km! 1 Možné príčiny 2- Mokrý rozvodový remeň, datovaný do nesprávneho obdobia a nestiahnutý spoločnosťou PSA na opravu, sa rozpadá, najmä po období nepoužívania, ako je napríklad obmedzenie. Upcháva sitko, olejové čerpadlo a nakoniec stláča motor. Keď sa rozsvieti výstražná kontrolka oleja, PSA dostane pokyn, aby tento remeň vymenil priamo XNUMX- Chyba konfigurácie ECU spôsobujúca príliš vysoký voľnobežný tlak a únik oleja na druhej úrovni. segment v karburácii. PSA nesťahuje stroje na preprogramovanie počítačov. Ak sa preprogramovanie vykoná príliš neskoro, segment poškodené a motor spotrebúva príliš veľa oleja. Neprítomnosť hladiny alebo zvýšenie poruchy vedie k pretáčaniu motora v dôsledku nedostatku oleja.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 kanálov : P0011, fázový menič vačkového hriadeľa. Rozvodový remeň je opotrebovaný o 170 000 km. Opravy defektu známej značky 3000 €, 50% krytie. nadmerná spotreba oleja, 1.5 litra na 1400 km. Verdikt segmentácia hs. Žiadna podpora od Peugeotu - v lepšom prípade sú to zlodeji, v horšom podvodníci.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 koní Manuálna prevodovka, 120000 XNUMX km : Abnormálna spotreba oleja (zistená po kúpe jazdeného na 20000 XNUMX km). Po kontrole spotreby Audi Toulouse ponúkli výmenu piestov, resp. segment a ojnice. Po tvrdých rokovaniach s Audi France účet zaplatilo Audi na 90% (400 eur z môjho vrecka). Odvtedy auto vôbec nespotrebúva olej. Elektronický snímač hladiny oleja niekedy funguje sám (od 90000 XNUMX km), niekedy pri normálnej hladine hlási nízku hladinu. (Kúpil som si tlakomer na kontrolu)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : Výmena motora o 70 000 km segmentácia motor bol krytý 75% nákladov na moje vrecko so spojkou a zotrvačníkom 2500 XNUMX. Z mojej strany je tento motor nespoľahlivý.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000 km 1.8T 120 ambicie luxe 2009 г. : Spotreba oleja, opotrebovanie segmentácia

BMW radu 3 (2012-2018)

318d 143h automatická prevodovka, 150000 2015 km najazdených v čase prasknutia reťaze, XNUMX. : Takže v auguste 2018 malo auto niečo cez 3 roky a najazdených 150300 118000 136000 50 km a na diaľnici bez varovania zlyhala rozvodová reťaz. Jediné, čo som mal predtým, bola kontrolka oleja, ktorá sa rozsvietila pri 1 1000 1 km a 1000 XNUMX XNUMX km. Bol som si vedomý zmien. Veľký boj s bmw o podporu, dostali mi veci z vesmíru, aby nakoniec neplatili len XNUMX% podporu a veľa klamstiev, pretože od opravy auto spotrebuje neďaleko XNUMX litrov oleja na XNUMX kilometrov ... Ale o bmw predtým nie je žiadny záujem, pokiaľ neprekročíme XNUMX litrov / XNUMX km ... A keď som sa opýtal skutočného nestranného mechanika, povedal mi, že všetko je samozrejme stroj, žiadne netesnosti, a jediné zostávajúce vysvetlenie je toto segmentácia opotrebované na piestoch, čo vysvetľuje nadmernú spotrebu oleja, ako aj filter pevných častíc, ktorý je veľmi nabitý a ktorý musím vyčistiť, keď ide auto na istotu... Tu je bmw nepoctivosť a chamtivosť v plnej kráse, pretože od poruchy a opravy vedel - toto všetko, ale tiež vedeli, že by ich to priviedlo k poruche, pretože to je nedostatok oleja, ktorý podľa ich názoru vysvetľuje, že reťaz praskne 😡

Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 manuálna prevodovka 120 koní, 103 km, október 000 : Porucha motora pri 103 km, segment HS piest, HS valec, ktorý je pravidelne servisovaný, na palubnej doske nie je žiadne varovanie.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 HP Manuálna prevodovka 110000 2012 km XNUMX : Prestávka segment... Spotreba oleja hodná starých čias.

Toyota Avensis (2008-2018)

Podvozok 2.0 D4D 126 : Tesnenie hlavy, ktoré uniká alebo sa opotrebuje každých 100 000 km Dobrý deň; Kúpil som si auto Toyota avensis 2l d4d 126 hp v máji 2014. December 2016, po 120 000 km nájazdu vybuchlo tesnenie hlavy valcov, bolo potrebné zmeniť rezort na výmenu celého motora segment, piesty,… vrátane hlavy valcov. Pri 220 000 km, alebo asi 100 000 km s týmto novým motorom, rebelot, sa motor zahrieva, prichádzam do kontaktu s olejom zmiešaným s vodným okruhom. Nájdite Toyote stále netesné tesnenie hlavy valcov!!. Čakám na citát, ktorý by mal byť slaný ... lebo treba prerobiť celý motor !!. Pán z Toyoty mi povedal, že môžeme ísť ešte ďalej a dať opraviť blok motora a hlavu valcov!! To všetko len povedať, že tento typ motora je krehký a má výrobnú chybu. domov spoločnosti Toyota a nachádza sa od roku 2014. Vyzývam, ak ľudia ako ja čelia podobným problémom v Alžírsku alebo inde, by sa mali ozvať a spojiť sily na ochranu Toyota by mala prevziať zodpovednosť za túto výrobnú chybu, a preto by pokazené autá mala opraviť alebo obnoviť materská spoločnosť... To je vážne, platí kupujúci, bolo to veľmi drahé zaplatiť za tieto autá, pričom sme si vybrali a dôverovali výrobcovi váh a medzinárodnému renomé, akým je Toyota, že nám poskytli takéto autá s motorom, ktorý vystrelí každých 100 km.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 kanálov : Motor sa musí vymeniť. segment hs motory vo veku 6 rokov

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 : segmentácia HS. Porucha motora pri 60000 XNUMX km. Skrytá chyba od Renaultu.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 3 km 7 ROKY XNUMX MESIACOV : segment ZLOMKA VYMENIŤ MOTOR HS (D PO AKO SA ALFA NESMIE, PRIŠLA) TLAČIDLO MINIMÁLNEJ ÚČASTI, KTORÉ UVOĽŇUJE SEDADLO, POLOTVAROVÁ PODLOŽKA NIE JE PO 3 MESIACOCH STABILNÁ

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 1 km, 11. registrácia 2013/XNUMX, intenzívny finiš so všetkými možnosťami : Porucha motora bez varovania po 5 rokoch a 2 mesiacoch Bez varovného znamenia, choďte na letiskové parkovisko. O dva týždne neskôr, 10 metrov od motora, pri práci na 2 podperách a vypnutí, bol motor mimo prevádzky, segmentácia Palacinka na 3 valcoch zo 4! Navrhol štandardnú výmenu a po malom rozbití s ​​Renaultom 80% PEC a pred 2 mesiacmi súdny spor o skrytú závadu. V tomto prípade by bolo potrebné 100% PEC, nehovoriac o pretečení, ktoré som mal 2/3 roka rádovo 0.2, 0.3 litra pri 100A.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 ručný bager október 2016 21878 XNUMX km : segment na valci č.4 HS, tak treba vymeniť motor. Auto plus odhalilo problém s benzínovým motorom 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 000 km A: Motor vymenený po 37 km, veľmi vysoká spotreba oleja, nízka hlučnosť rozvodu. 000% podporované Renaultom a 90% predajcom, u ktorého som ho práve kúpil pred 10 mesiacmi. Batéria sa vybije po prejdení 1 km po diaľnici. Je potrebné skontrolovať elektronické ovládanie generátora. Hluk klimatizácie z cirkulácie plynu a zamŕzania kondenzátora po niekoľkých hodinách nepretržitej prevádzky. Žiadne riešenie... Po výmene motora často bezdôvodne fungujú predné parkovacie senzory. Vyriešené po kontrole lúča. Pri výmene motora musel byť nesprávne zmontovaný. Praskliny na ľavom okraji sedadla vodiča sú bežným problémom tohto poťahu z umelej kože...

Všetky komentáre a reakcie

dernier komentár zverejnený:

Eric (Dátum: 2021, 04:30:22)

Bsr všetkým? Po oprave nášho tdi amaroka je všetko niklové ... Ale od dnes je dym v meradle dobrý ... Jsui bol bezradný. Motor je profesionálmi prestavaný na pôvodné rozmery. Sú segmenty obrátené medzi požiarnym segmentom a druhým segmentom? Segmenty sú nesprávne zarovnané? TO?? ruka ... Žiadny podozrivý zvuk, RAS ... Ďakujem

Il I. 3 reakcie na tento komentár:

• Býk NAJLEPŠÍ ÚČASTNÍK (2021-05-01 09:53:45): Segmenty zvyčajne nemajú rovnaký tvar a hrúbku. Jazdite samozrejme ručne. Sú ventily vymenené alebo zlomené? je možné zabudnúť na tesnenia drieku ventilu.
• správca ADMINISTRÁTOR STRÁNOK (2021-05-01 17:57:37): Ako málo dymu v senzore môže byť problémom? Ak je hladina oleja správna, potom je všetko v poriadku.

  A v najhoršom prípade by to znamenalo vynechávanie zapaľovania vedúce k posielaniu paliva do kľukovej skrine (alebo kontrola DPF: nútená regenerácia, ktorá spôsobí dodatočné vstrekovanie).

  Ešte raz ďakujem Býkom za zdieľanie svojich vedomostí ... Pretože on vie všetko, chlapče!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): ahojte všetci. Teraz máme spotrebu motorového oleja...

  Hneď sa porozprávam s odborníkom, ktorý pracoval na operačnej sále...

(Váš príspevok bude po overení viditeľný pod komentárom)

Komentáre pokračujú (51 à 52) >> kliknite tu

Napísať komentár

Ste za obmedzovanie áut pri rýchlosti 130 km/h?