Predchádzajúca Kia Cerato

Aké možnosti dostal Cerato po ľahkej zmene dizajnu a prečo bol kórejský sedan v niektorých stupňoch výbavy lacnejší ako jeho predchodca

Predstýlovaná Kia Cerato je pamätaná pre svoje konvexné svetlomety s elegantným výrezom, ale zdá sa, že aktualizovaný sedan je v znamení nemeckých prémiových značiek. Má charakteristické vertikálne nozdry po stranách predného nárazníka a optika hlavy je silnejšie pritlačená k mriežke chladiča.

Upravený model Kia Cerato / Forte bol predstavený v Kórei v novembri 2015 a do Ruska sa dostal o rok neskôr. Oneskorenie bolo spôsobené organizáciou výroby v spoločnosti Avtotor - pred reformným sedanom sa tam montoval celý cyklus, na karosérii modernizovaného automobilu však bolo viac zváraných miest. Okrem toho bol čas venovaný certifikácii vozidla s povinným systémom núdzovej reakcie ERA-GLONASS. A to nie sú jediné zmeny, ktoré sedan dostal po miernej zmene dizajnu.

Skosená línia strechy, veľmi krátky nástupný stupeň, vysoká línia prahov - Cerato preberá dizajn a nevyzerá obzvlášť prakticky. Jeho rázvor je zároveň rovnaký ako u Toyoty Corolla - 2700 482 milimetrov. Napriek silnému sklonu stĺpika C je pre cestujúcich vzadu dostatok miesta na nohy a priestor pre hlavu. Kufor Cerato je jedným z najväčších medzi sedanmi segmentu C - 500 litrov. Zaujímavosťou je, že o triedu nižšia Kia Rio má ešte väčší batožinový priestor - XNUMX litrov. Nízky prah a široké otváranie uľahčujú nakladanie, ale na veku batožinového priestoru stále nie je žiadne tlačidlo. Budete ho musieť otvoriť pomocou kľúčenky, kľúča v kabíne alebo pomocou špeciálneho senzora, ktorý na diaľku zistí kľúč vo vrecku - je to jedna z najužitočnejších zmien po restylingu.

Nová predná časť s vertikálnymi otvormi v nárazníku dodáva modelu Cerato športovejší vzhľad. Rovnakým spôsobom je naladený predný panel nasmerovaný k vodičovi, pádla automatickej radiacej páky a plynový pedál podlahy s chrómovaným lemom. Sedadlo vodiča má dobrú bočnú oporu, ale nie je nastavené na športovo vysoko. Panely s reliéfom pre uhlíkové vlákna sú nemotorné, ale všeobecne pôsobí interiér dobrým dojmom: chrómové časti, zložená mäkká vložka pred spolujazdcom, koža s prešívaním na lakťových opierkach dverí a štítom prístroja.

Predtým bol volant pri jazde upnutý v zóne takmer nuly a situáciu nevyriešila ani možnosť meniť režimy („pohodlný“, „normálny“, „šport“). Pri aktualizácii sedanu bol modernizovaný elektrický zosilňovač: ten je stále umiestnený na hriadeli, teraz je však namiesto 32-bitového ovládaný výkonnejším 16-bitovým procesorom. Volant sa otáča veľmi ľahko, zároveň sa však zvýšila kvalita spätnej väzby: sedan sa ovláda presnejšie a príjemnejšie.

Podvozok Cerato je stále naladený na plynulé diaľnice s hladkými zákrutami. Kĺby a rýchlostné hrbole, auto ide tvrdo a začne sa vlniť na vlnách. Pruženie si nevšimne menšie chyby, ale vo veľkých dierach to spravidla vzdáva. Neprospieva zlým cestám a svetlej výške 150 milimetrov.

Od automobilu so základným motorom rovnakého objemu, aký má sedan Rio - 1,6 litra, je ťažké očakávať šport. Aj keď motor produkuje viac výkonu (130 verzus 123 k) a krútiaceho momentu (158 verzus 155 Nm), samotné Cerato je ťažšie o viac ako sto percent. Prevodovka je navyše naladená na úsporu paliva, takže šprint z 100 na 11,6 km / h je ohromujúci za 9,5 s. Vo vysokých otáčkach pôsobí motor príliš nahlas, a preto ho vôbec nechcete točiť. Spotreba paliva v palubnom počítači zároveň nestúpne nad XNUMX litra.

Oveľa výhodnejšia vyzerá verzia s dvojlitrovým 150-koňovým motorom. Zrýchlenie takého automobilu z pokoja trvá 9,3 s a deklarovaná priemerná spotreba nie je oveľa vyššia ako vo verzii s motorom s objemom 1,6 litra - 7,0 oproti 7,4 litrom. Existujú dva ďalšie dôvody, aby ste si vybrali dvojlitrový sedan. Po prvé, zlacnelo to, a po druhé, väčšina nových možností je k dispozícii výlučne pre automobily s motorom špičkovej verzie. Iba ona má schopnosť zvoliť jazdné režimy, v ktorých sa mení nastavenie motora, prevodovky a riadenia.

Upravené boli stupne výbavy Cerato a do sedanu boli pridané nové možnosti. Automobil sa stal bezpečnejším nielen vďaka inštalácii ERA-GLONASS - bočné airbagy a hlavové airbagy sa objavili už v základnej konfigurácii. Zoznam možností teraz obsahuje systémy na sledovanie mŕtveho uhla a pomoc pri cúvaní z parkoviska.

Po zmene designu sa xenónové svetlomety ukázali ako adaptívne a interiér Cerato sa začal rýchlejšie ohrievať vďaka prídavnému elektrickému ohrievaču, ktorý je k dispozícii od druhého stupňa výbavy Luxe. Väčšina noviniek vrátane diaľkového otvárania kufra je k dispozícii iba pre dvojlitrový automobil a v špičkovej výbave Premium. Napríklad iba v „hornej“ polohe môže byť Cerato vybavené spätnou kamerou, ktorá je spárovaná s farebnou multimediálnou obrazovkou. Obrazovka s uhlopriečkou menšou ako 5 palcov je príliš malá, ale aj pri takomto jednoduchom multimediálnom systéme sa v roku 2017 začali vybavovať aktualizované sedany Kia. V rovnakom čase sa Bluetooth objavil na automobiloch s 1,6-litrovým motorom a staromódnym „monochromatickým“ audio systémom. Situácia je zvláštna, ak vezmeme do úvahy, že cee'd a dokonca aj Rio už majú multimédiá s veľkými dotykovými obrazovkami a navigáciou.

Verzia s motorom s objemom 1,6 litra bola zbavená maximálnej možnosti Premium, ale „automatický“ je teraz možné objednať so základnou sadou vybavenia. Vyvolávacia cena za verziu s dvojlitrovým motorom a automatickou prevodovkou klesla zo 14 770 dolárov na 14 374 dolárov. vďaka novému rozpočtovému balíčku Luxe. Najjednoduchšie VW Jetta a Ford Focus s „robotmi“ a Toyota Corolla s CVT budú stáť viac.

Zároveň sa s cieľom znížiť náklady spoločnosti Cerato odstránili niektoré možnosti. Napríklad základný sedan stratil vyhrievaný volant a oceľové kolesá sú teraz menšie - vo verzii predštýlovanou verziou 15 oproti 16 palcom. Razené kolesá R16 sú teraz ponúkané v druhej úrovni výbavy Luxe namiesto kolies z ľahkej zliatiny. A sedadlo vodiča s nastaviteľnou bedrovou opierkou už nie je v ponuke ani vo verzii s maximálnou výbavou.

V čase svojho vystúpenia koncom roka 2016 si spoločnosť Cerato ponechala základnú cenu predštýlovacieho stroja - 12 567 dolárov. Verzia Luxe dokonca trochu zlacnela, zatiaľ čo zvyšok pridal na cene za 461 až 659 dolárov. Od nového roku sedany opäť zdraželi, hlavne vďaka systému núdzovej reakcie ERA-GLONASS. Teraz stojí základná výbava 158 dolárov. drahšie - 12 726 dolárov. Zvyšok úrovní výbavy je až 197 dolárov. Ani nie tak vzhľadom na to, že okrem panického tlačidla pribudla vo výbave aj nová výbava. Najjednoduchší sedan s 1,6-litrovým motorom a automatickou prevodovkou je lákavý aj po zdražení - 13 319 dolárov, najjednoduchšia výbava však zaujme iba taxíky a firemné parky.

Vrchol predaja súčasnej generácie modelu Cerato padol na rok 2014 - viac ako 13-tisíc automobilov. Ak k tomu číslu pripočítate výsledky cee'd, mala Kia v triede C absolútny náskok. Potom začal predaj sedanu klesať: v roku 2015 predali Kórejčania 5 495 kusov a v roku 2016 iba 3 722 automobilov. Výsledok z minulého roku bol ovplyvnený krízovou situáciou na trhu a poklesom popularity celej triedy C a zmenou výroby v spoločnosti Avtotor. Aktualizovaná verzia dokáže mierne vylepšiť situáciu, je však nepravdepodobné, že by ju radikálne zmenila: zmeny dizajnu sa ukázali byť príliš skromné. Cerato sa zlepšilo po stránke komfortu, stále mu však chýba moderný multimediálny systém a lepšie prispôsobenie sa zlým cestám.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Typ tela	Sedan	Sedan
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Rázvor kolies mm	2700	2700
Svetlá výška, mm	150	150
Objem kufra, l	482	482
Pohotovostná hmotnosť	1295	1321
Celková hmotnosť, kg	1740	1760
typ motora	Benzínový 4-valec	Benzínový 4-valec
Pracovný objem, metre kubické cm.	1591	1999
Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu)	130 / 6300	150 / 6500
Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min)	157 / 4850	194 / 4800
Typ pohonu, prevodovka	Predná strana, AKP6	Predná strana, AKP6
Max. rýchlosť, km / h	195	205
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	11,6	9,3
Priemerná spotreba paliva, l / 100 km	7	7,4
Cena od, $.	13 319	14 374