Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI štart / stop

Bol súmrak, takže keď sme sa stretli, pravdepodobne prehliadol výkonné 19-palcové pneumatiky Pirelli 235/35, dve koncovky výfuku, vzadu značku 290 a červené brzdové kotúče s nápisom Cupra. Stále tomu akosi rozumiem, ale nemôžem prísť na to, že si sadol na dobre tvarované sedadlá a hľadel na LED osvetlenie (vpredu aj s automatickým prepínaním diaľkových svetiel, vzadu a dokonca aj nad licenciou). tanier), pričom v domnení, že môj vysvetľuje, že jazdíme s čisto obyčajným Leonom.

Súmrak mal zrejme na svedomí aj to, že som nevidela svoj šibalský úsmev, keď som sa mu oddávala, pričom on už asi večer popíjal myšlienky. Povedal som, že ho autá vôbec nezaujímajú, však? Po tom, čo som si konečne uvedomil, že môj vtip nebude chlieb, som stále rozmýšľal, či sa mu to auto páči. „Jazdí sa na ňom veľmi pekne, väčšinou celkom pohodlne. Prial by som si, aby mal aj päť dverí, pretože v každodennom živote je to oveľa užitočnejšie,“ zavrčal a ja som bol čoraz zúfalejší, že najrýchlejší Seat na svete na mňa neurobil taký dojem. pretože poznám naspamäť technické údaje všetkých týchto horúcich polopretekárov. Samozrejme tam bola lekcia. Netrvalo dlho, len zošliapnuť plynový pedál na druhý prevodový stupeň, keď sa motor pri 4.000 ot./min dostane z voľnobehu.

Myslím, že to bol pre kolegu veľký šok, keďže mu hneď pripísal domáce spracovanie (tuning) a minimálne 500 „koní“. "Nemá toho veľa, v skutočnosti nemá ďalších 300," konečne ma potešila jeho pozornosť. Po tom, čo sme už sedeli v Starej Ľubľane so studeným mokom v ruke (myslíte, že tam nebolo pivo, však?), sme spracovali súťažiacich: od vyslúžilej Hondy Civic Type-R a Renault Megane RS až po hlasitý VW Golf GTi, od Fordu. Focus ST na Peugeot 308 GTi a Opel Astra OPC. Popravde, medzi týmito horúcimi buchtami sa to celkom zaplnilo. Seat Leon Cupra konkuruje každému, hlavne vďaka silnému motoru (v porovnaní s Golfom GTi, s ktorým zdieľa techniku), dobrej manuálnej prevodovke (je lepšie DSG?) a čiastočnej uzávierke diferenciálu pre lepšiu trakciu.

Môj priateľ sa nebojí prekročenia rýchlosti, ale stále prevracal očami, keď som úplne stlačil plynový pedál. Až potom zistil, že ciferník na rýchlomeri dosiahol hodnotu 300, že volant je športový a zospodu prerezaný, že má nejaké hliníkové príslušenstvo (predné prahy a pedále) a že sme najskôr išli v programe Comfort a potom v programe Cupra. (v slovenčine sa nazýva aj „uaauuuu“). Okrem vtipov, okrem týchto dvoch jazdných programov si môžete vybrať aj športový a individuálny režim, v ktorom prispôsobíte nastavenia vozidla svojim požiadavkám a potrebám a všetky si svoju prácu robia dobre.

Rozhranie infotainmentu je opäť skvelé, automatické prepínanie medzi diaľkovými a diaľkovými svetlami je na špičkovej úrovni (aj vďaka štandardným LED svetlometom), inteligentný tempomat stojí za peniaze (516 EUR navyše) a úchyty Isofix sú skutočne užitočné, nie je to nočná mora ako u niektorých konkurentov. Možno urobím Seat Leon Cupra nespravodlivým, pretože napíšem, že sa viac oddáva komfortu (aby bolo také silné auto so športovým podvozkom jasné) ako závodné vložky. Na závodnú dráhu sa lepšie hodia Megane, Civic alebo Focus. Ale skutočnosť, že môže byť obyčajnou ovcou alebo príležitostným vlkom, je jeho najväčšou cnosťou. A je to krásne, nie? Len cena s príslušenstvom sa už nebezpečne blíži k Ford Focus RS.

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI štart / stop

Základné informácie

Cena základného modelu:	30.778 €
Náklady na testovací model:	35.029 €
Moc:	213 kW (290 KM)

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec, 4-takt, radový, preplňovaný turbom, zdvihový objem 1.984 3 cm213, maximálny výkon 290 kW (5.900 k) pri 6.400 350 – 1.700 5.800 ot./min. – maximálny krútiaci moment XNUMX Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Емкость:	maximálna rýchlosť 250 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 5,9 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6.7 l/100 km, emisie CO2 156 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.395 kg - celková povolená hmotnosť 1.890 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.271 mm - šírka 1.816 mm - výška 1.435 mm - rázvor 2.631 mm - kufor 380 l - palivová nádrž 50 l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 2.433 km
Zrýchlenie 0-100 km:	6,9s
402 m od mesta:	14,8 rokov ( 169 km / h)
testovaná spotreba:	8,9 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	6,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	36,4
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	62dB

оценка

• Vezmite svoje dieťa do škôlky? Možno dokonca prekvapivo pohodlné. Doprajte svojej manželke pracovnú večeru? Ľahké, pretože elegantné modré šaty mu sadnú ako sadrový odliatok. Zvýšiť adrenalín v krvi vodiča po rýchlej kombinácii prudkých zákrut? Aaaa !!!

Chválime a vyčítame

motor, prevodovka, uzávierka diferenciálu

každodenná použiteľnosť

umývadlá

Úchyty Isofix

nedostatočne hlasný motor v programe Cupra

nedostatočne výrazný interiér

cena