Seat Altea XL - dovolenka na maximum
Amerika je vlasťou dodávok. Boli tam klasiky ako Chrysler Town & Country a Honda Oddysey. Neuveriteľne pohodlné s jednotlivými sedadlami pre cestujúcich a tuctom držiakov na poháre na palube. To bola myšlienka týchto áut a ľudia to milovali. Móda prišla do Európy spoza oceánu. Samozrejme mierne upravený, prispôsobený lokálnemu klientovi. Postupom času máme minivany postavené na kompaktných podlahových doskách. Aby sa preklenula medzera medzi nimi a plnohodnotnými dodávkami, začali sa vyrábať predĺžené minivany. To je to, čo dnes testujeme, a to je Seat Altea Extra Large.
Altea sa objavila na trhu pred 7 rokmi a momentálne je to na ulici takmer nepostrehnuteľné auto, ktoré len tak zapadne do davu. V skutočnosti to nikdy nebolo mimoriadne výnimočné auto. Facelift v roku 2009 len mierne osviežil karosériu a do interiéru pridal niekoľko prvkov charakteristických pre koncernové autá VW. Testovacia Altea je XL odroda, o 19 cm dlhšia ako štandardná verzia. V dôsledku toho sa objem kufra zväčšil zo 409 na 532 litrov. Môžete tiež posunúť zadné sedadlo dopredu o 14 cm, aby ste ešte viac zväčšili batožinový priestor. Ďalšie miesta pre ďalších dvoch pasažierov v kufri kupujúci bohužiaľ nenájde. Samozrejme, nie je žiadnym tajomstvom, že sedadlá v batožinovom priestore nie sú také pohodlné ako v prvom či druhom rade, no občas sa hodia. Verzia XL sa od „krátkej“ verzie líši aj oveľa väčšími zadnými svetlami. A to by bolo všetko.
Prepracovaná stredová konzola vyzerá oveľa lepšie ako predtým. Je dobré, že na ňom nie sú žiadne mikroskopické tlačidlá na ovládanie rádia a iných zariadení. Teraz toto miesto zaberá panel, ktorý nájdete takmer v každom aute VW. Navigačná obrazovka, ktorá je súčasťou testovacej verzie Style, je citlivá na dotyk a veľmi jednoducho sa používa. Spôsob zobrazenia mapy je dosť nezvyčajný – nebolo možné mapu oddialiť, aby ste na obrazovke videli aspoň jednu provinciu, ale v praxi to je úplne jedno. Prvýkrát som sa stretol aj s klávesnicou na zadávanie adries v rozložení QWERTY. Súprava stojí 3400 PLN, no spolu s ňou dostaneme súpravu Bluetooth, takže ponuka stojí za zváženie.
Celý interiér pôsobí dosť útržkovito a z reklamného sloganu Seatu mi chýba slovné spojenie „Auto Emocion“. Samozrejme, môžete si objednať kožené čalúnenie, ale takéto exempláre sú zriedkavé, pretože v rodinnom aute sa pripláca za užitočné, nie nadbytočné veci. Zaujímavým doplnkom, ktorý sa oplatí vybaviť auto, je takzvaný Family Package v hodnote 1700 XNUMX PLN. Okrem iného sú to rolety v zadných dverách, ktoré chránia pred slnkom a navyše vytvárajú pocit súkromia. Dostaneme aj stolíky v operadlách predných sedadiel - aj keď nie úplne premyslené, pretože sa nedajú umiestniť horizontálne, dvojitú podlahu v kufri (veľmi praktické riešenie) a na záver niečo pre najmenších - TFT obrazovku v nadpise. . Deti určite poteší pohľad na ich obľúbenú rozprávku na dlhej ceste.
Rodinné auto má byť priestranné a Altea je presne taká. Vpredu je dostatok miesta pre každého, bez ohľadu na výšku. Predné sedadlá sú plné nepríjemného prekvapenia - majú taký malý bedrový profil (aj pri maximálnom vychýlení), že chrbtica sa stále klenie do písmena C. Stačí jazdiť desať minút, aby si chrbát vybral svoju daň. Dlhšia cesta v tomto aute bude oveľa príjemnejšia na zadných sedadlách, ktoré sú prekvapivo pohodlnejšie ako tie predné. Majú dostatočnú oporu bedier a sedíte na nich dosť vysoko, čo vám dáva príjemný pocit kontroly nad autom. Dostatok miesta pre hlavu a nohy nájdu vzadu aj osoby vyššie ako 185 cm.
Interiér Seatu Altea je vyrobený z pevných materiálov, ale dobre sedí. Prístrojový panel je pokrytý materiálom, môžeme povedať zaujímavou textúrou. Žiaľ, na prístrojovom paneli už chýbal priezor, ktorý je mimoriadne plastový. Konkurenčné modely, ako napríklad Citroen C4 Picasso, ktorý sme nedávno testovali, majú vodičov s veľkým dôrazom na detaily. Koľko bude stáť plast so zaujímavejšou textúrou? Alebo je to možno politikou kapely, že Touranov brat by mal byť vo vnútri milší?
Testované auto bolo vybavené známym 2-litrovým naftovým motorom s výkonom 140 koní. Ide o najvýkonnejší naftový agregát v ponuke. Zrýchlenie na 100 km/h za cca 10 sekúnd je na rodinné auto úplne postačujúce. Dynamiku pri plnom zaťažení auta zabezpečuje 320 Nm. Zaujímavé je, že v rôznych autách VW je ten istý motor niekedy lepší a niekedy menej tlmený. V testovacej Altei je motor menej utlmený, čo však neznamená, že by bol hlučný – prekáža len pri akcelerácii.
Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.
Odpruženie Altey nie je ani rodinné, ani športové – je to len kompromis. Pri prekonávaní nerovností sa stroj môže stať nestabilným a preliezť vyjazdené koľaje. Riadenie nie je príliš presné a predné kolesá ľahko strácajú trakciu, aj keď sa zdá, že za to môžu pneumatiky.
Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.
Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.
