Spojka – ako sa vyhnúť predčasnému opotrebovaniu? Sprievodca

Na životnosť spojky v aute má najväčší vplyv vodič. Aby ste sa vyhli nákladným opravám, stačí dodržať niekoľko pravidiel.

Spojka v aute je zodpovedná za odpojenie motora od hnacieho systému. Vďaka tomu môžeme aj napriek nepretržitému chodu motora preraďovať bez poškodenia prevodovky.

Opravy spojky sú drahé a porucha tohto komponentu môže poškodiť aj prevodovku. Preto sa oplatí postarať sa o spojku. Je to jednoduché, je potrebných len niekoľko zmien v štýle jazdy.

Vysoké podpätky neslúžia na priľnavosť

Prvou a najdôležitejšou radou mechanikov, inštruktorov autoškôl a skúsených vodičov je nenechať počas jazdy nohu na spojke. Jazda na takzvanej polovici spojky je povolená len počas parkovacích a štartovacích manévrov.

„Ženy, ktoré jazdia na vysokých opätkoch, majú často tendenciu jazdiť s polovičnými spojkami,“ hovorí Grzegorz Leszczuk, automechanik z Białystoku.

Dodáva, že to spôsobuje, že uvoľňovacie ložisko neustále jemne tlačí na pružinu uvoľňovacieho taniera. Po dlhšom období takéhoto správania sa teda prejaví buď zníženie životnosti celej spojkovej zostavy alebo jej spálenie.

Horenie spojky urýchľuje opotrebovanie

Pravda, jedno vyprážanie obloženia zvyčajne neznamená, že je spojka vymeniteľná. To ale výrazne urýchli jeho opotrebovanie. Niekoľkonásobné opakovanie môže zabezpečiť výmenu celého tímu.

Spojka sa často poškodí alebo nadmerne opotrebuje vo veľmi ťažkých situáciách s škrípajúcim štartom. Takzvaná horiaca guma. Dávajte si tiež pozor, aby ste nejazdili s nie úplne uvoľnenou ručnou brzdou. Potom je ľahké spáliť spojku. Ak sa tak stane, spoznáme to podľa charakteristického svrbenia v kabíne. Vtedy je lepšie auto zastaviť a počkať pár minút, kým celá pohonná jednotka vychladne. Ak po tomto čase spojka prekĺzne, zostáva navštíviť mechanika.

Vždy siahnite na podlahu

Samozrejme pri zmene prevodových stupňov úplne zošliapnite pedálpretože je to ďalší prvok, ktorý ovplyvňuje životnosť spojky. Oplatí sa skontrolovať, či podložka neblokuje pedál. Opatrne uvoľnite pedál spojky a netlačte príliš silno na plynový pedál, ak používate spojku.

Spojka sa najrýchlejšie opotrebováva, keď musí spájať kľukový hriadeľ a hriadeľ vrtule s veľkým rozdielom otáčok oboch hriadeľov. Prudký tlak na plyn aj pri mierne zošliapnutom pedále spojky vedie presne k tomu.

Je potrebné zdôrazniť, že životnosť spojky sa medzi jednotlivými vozidlami značne líši a závisí od konkrétnej značky a modelu. Okrem vyššie uvedených jazdných schopností ovplyvňuje životnosť aj samotný konštruktér - dôležité je, ako presne zvolil sily prenášané spojkou.

V priemere sa dá predpokladať, že celý tím má najazdených 40.000 100.000 až XNUMX XNUMX km, aj keď od toho môžu byť veľké odchýlky. Spojka v aute, ktoré jazdí len na dlhé vzdialenosti, môže vydržať tak dlho, ako je životnosť auta.

Príznaky zlyhania spojky

Typickým znakom toho, že sa spojka blíži k dobehu, je tvrdnutie pedálu. To neznamená nič iné ako opotrebovanie styčnej plochy axiálneho ložiska s pružinou prítlačného taniera. Často po stlačení spojkového pedálu počujeme hluk vychádzajúci z priestoru prevodovky, ktorý naznačuje poškodenie axiálneho ložiska.

– Ak naopak pri podraďovaní cítime, že napriek pridanému plynu auto nezrýchľuje, a otáčky motora sa zvyšujú, tak je opotrebovaná spojková lamela, hovorí Grzegorz Leszczuk.

Typickým znakom opotrebovania je pokus o prudký štart, no auto vôbec nereaguje. Alarmujúce má byť po preradení na piaty alebo šiesty prevodový stupeň pri jazde do kopca iba zvýšenie otáčok motora a žiadne zrýchlenie auta.

Potom sa oba kotúče spojky príliš šmýkajú - to je signál, že je potrebná oprava. Ďalším príznakom je, že auto nenaštartuje, kým takmer nepustíme spojkový pedál. Vo všeobecnosti by to malo nasledovať po miernom zdvihnutí ľavej nohy.

Na obavy vzbudzuje aj narastajúce trhanie auta pri rozjazde, ktoré môže naznačovať problémy so spojkou.

Výmena spojky znamená demontáž prevodovky

Najčastejšie sa spojka skladá zo svorky, kotúča a ložiska, aj keď existujú výnimky z tohto zloženia zostavy. Náklady na výmenu celej súpravy, ktorá sa v prípade poruchy rozhodne odporúča, sa pohybujú od 500 do 1200 PLN. Ceny však môžu byť vyššie napríklad pri veľkých SUV.

Pri výmene spojky, ktorá vždy zahŕňa demontáž prevodovky, sa oplatí skontrolovať ložisko prevodovky a olejové tesnenie. Taktiež je dobré demontovať zotrvačník a skontrolovať tesnenie kľukového hriadeľa zo strany prevodovky, v prípade potreby ho vymeniť. V pohonných systémoch s dvojhmotovým zotrvačníkom skontrolujte jeho stav a v prípade potreby ho vymeňte.

Ovládacie prvky sú neoddeliteľne spojené so spojkou. V starých typoch sú mechanické, t.j. spojkové lanko. Novšie majú hydrauliku vrátane čerpadla, hadíc a spojky. Počas opravy pre istotu nezaškodí venovať pozornosť týmto prvkom, pretože sa môže ukázať, že aj tu bude potrebný zásah odborníka.

Aby ste predišli poškodeniu spojky, nezabudnite:

– pri radení prevodových stupňov vždy zošliapnite spojkový pedál až na doraz,

– nejazdite s polospojkou – po preradení zložte nohu z pedálu,

– pri šoférovaní je najlepšie nosiť topánky na plochej podrážke – je to dôležité aj z bezpečnostných dôvodov: žabky alebo vysoké opätky určite padajú, ale aj vysoké topánky na kline,

– zrýchlite až vtedy, keď máte istotu, že je ručná brzda úplne uvoľnená,

– štartovanie so škrípaním pneumatík môže vyzerať veľkolepo, ale ovplyvňuje rýchlejšie opotrebovanie spojky,

- jemne uvoľnite spojku,

– pri zošliapnutej spojke plynulo zošliapnite plynový pedál,

– vyhnite sa začínaniu dvoch.